L'exploit de traiter du sable propre pour l'amener sur le chantier de construction de l'autoroute de Cao Lanh

Le sable mélangé à de nombreuses impuretés ne peut pas être utilisé pour la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet composant 1, section à travers la province de Dong Thap , mais l'entrepreneur essaie toujours de le gérer pour s'assurer qu'il y a suffisamment de sable pour la construction pendant la journée pour terminer le chargement d'ici la fin de cette année.

Sable mélangé à de nombreuses impuretés

M. Pham Thanh Nam, directeur de la mine de sable de la société par actions d'investissement en construction et ingénierie VNCN E&C, a déclaré que la mine de sable de la région de la rivière Tien, appartenant aux communes d'An Hiep et d'An Nhon, district de Chau Thanh, est la troisième mine de sable sur quatre mines de sable accordées par la province de Dong Thap à l'entrepreneur pour une exploitation directe pour servir à la construction de la section 1 de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, passant par la zone.

La mine de sable des communes d'An Hiep et d'An Nhon, district de Chau Thanh, est la troisième des quatre mines de sable accordées par la province de Dong Thap pour le projet d'autoroute Cao Lanh - An Huu, composante 1.

La mine de sable couvre une superficie de 18,02 hectares, avec une réserve totale d'environ 674 953 m³. La réserve autorisée pour l'exploitation est de 420 000 m³. La période d'exploitation est de six mois (d'août 2024 à février 2025), et la période de restauration environnementale pour la fermeture de la mine est de six mois.

L'extraction de sable est autorisée jusqu'à une profondeur de -17 m. Les ouvriers travaillent de 7 h à 17 h tous les jours, sans activité de nuit. La capacité d'extraction de sable ne dépasse pas 2 570 m³/jour et 77 100 m³/mois.

Cependant, la quantité de sable que l'entrepreneur reçoit quotidiennement n'est que de 1 100 m³. En effet, cette mine de sable contient jusqu'à 62 % d'impuretés et est mélangée à de la boue. À l'heure actuelle, l'entrepreneur a exploité 75 272 m³ de sable dans cette mine, qui est entièrement réutilisé pour la construction de l'autoroute.

« Dans la construction d'autoroutes, tous les critères doivent être conformes à la réglementation. Ainsi, avec des mines de sable contenant de nombreuses impuretés comme celle-ci, l'entrepreneur doit effectuer des étapes de traitement supplémentaires pour s'assurer que le sable répond aux normes avant d'être pompé vers le chantier de construction », a ajouté M. Nam.

L'entrepreneur a travaillé dur pour traiter

L'entrepreneur gère proactivement les impuretés pour garantir que chaque jour, il y a suffisamment de 11 700 m3 de sable pour servir à la construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet composant 1, section à travers la province de Dong Thap après l'exploitation de 4 mines de sable.

L'entrepreneur doit effectuer l'évacuation du trop-plein, traiter les impuretés et s'assurer de la qualité du sable avant de le pomper vers le chantier.

Pour traiter les impuretés, l'entrepreneur a installé deux racleurs (capacité de 3,5 m³) dans la mine de sable. Les ouvriers ont extrait le sable directement et l'ont chargé sur la barge. Celle-ci a ensuite été remplie de sable et transportée par l'entrepreneur jusqu'au chantier.

Ici, avant que le sable ne soit pompé vers le chantier, l'entrepreneur mobilise une équipe d'une dizaine de personnes pour effectuer le déversement. Concrètement, chaque barge de sable est percée de trous pour le drainage.

L'entrepreneur pompe de l'eau sur la barge transportant du sable pour faire déborder la cale. De là, les impuretés, comme la boue et le limon, débordent par les trous de la cale et le sable se dépose au fond de la barge.

L'étape de déversement est réalisée jusqu'à ce que les grains de sable soient visibles à l'œil nu. L'entrepreneur envoie alors un spécialiste pour une inspection. Le sable est contrôlé afin de garantir sa qualité avant d'être pompé vers le chantier pour la construction de l'autoroute, conformément à la réglementation.

« Selon les calculs, un tel déversement coûte 30 % de plus que l’extraction normale de sable.

« Cependant, en raison de la nature urgente des travaux, l'entrepreneur effectue cette étape supplémentaire pour assurer l'avancement des travaux de construction de l'autoroute Cao Lanh - An Huu, projet composant 1, section traversant la province de Dong Thap », a déclaré un représentant de VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Le déversement et le traitement des impuretés coûtent 30 % de plus à l’entrepreneur pour garantir la qualité du sable.

Le comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de la province de Dong Thap (investisseur) a déclaré que l'avancement de la construction du projet composant 1, l'autoroute Cao Lanh - An Huu, section traversant la province, a atteint jusqu'à présent environ 45%.

L'autoroute Cao Lanh - An Huu débute à l'intersection avec l'autoroute My An - Cao Lanh, dans le district de Cao Lanh, province de Dong Thap. Elle se termine à l'intersection avec l'autoroute Trung Luong - My Thuan, dans le district de Cai Be, province de Tien Giang .
L'échelle du profil en travers de la phase achevée répond aux normes d'une autoroute à quatre voies. Le profil en travers de la phase 1 est divisé en quatre échelles d'investissement, avec une largeur de chaussée de 17 m et une vitesse de circulation de 80 km/h.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm