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Scène de la conférence de presse. Photo : Bnews

Français Répondant à un journaliste de l'Agence de presse vietnamienne sur la question de savoir si le transport des marchandises d'exportation est affecté par l'escalade des tensions entre Israël et l'Iran, et quelles recommandations le ministère de l'Industrie et du Commerce a pour les entreprises exportatrices dans le contexte actuel, lors d'une conférence de presse régulière tenue par le ministère de l'Industrie et du Commerce dans l'après-midi du 19 juin à Hanoi, M. Tran Thanh Hai - Directeur adjoint du Département des importations et des exportations (Ministère de l'Industrie et du Commerce) a déclaré : L'escalade des tensions entre Israël et l'Iran a et aura des impacts significatifs sur les activités du commerce international en général et sur le transport des marchandises d'exportation du Vietnam en particulier. Le niveau d'impact sur le transport des marchandises d'exportation du Vietnam dépendra de la durée de cette crise et de la manière dont les parties concernées dans cette région la résoudront.

Selon M. Tran Thanh Hai, l'escalade des tensions entre Israël et l'Iran pourrait avoir les conséquences suivantes : le Moyen-Orient est une région productrice majeure de pétrole et le détroit d'Ormuz est une voie vitale pour le transport de grandes quantités de pétrole brut et de gaz. Toute perturbation dans cette région, qu'elle soit due à un conflit direct ou à des préoccupations sécuritaires, entraînera une hausse des prix mondiaux du pétrole. Cette hausse des prix du pétrole entraînera une hausse directe du coût du transport maritime, aérien et routier. Cela affectera les tarifs de fret pour les importations et les exportations de marchandises, augmentera les coûts des produits et réduira l'avantage concurrentiel des entreprises vietnamiennes.

En outre, la région du Moyen-Orient abrite d'importantes routes maritimes internationales, notamment le canal de Suez (mer Rouge) et le détroit d'Ormuz, qui sont deux des cinq points clés des principales routes maritimes mondiales (y compris le canal de Suez, le canal de Panama, le détroit de Malacca entre l'Indonésie et la Malaisie, le détroit d'Ormuz entre l'Iran et Oman et le détroit de Bab-el-Mandab entre Djibouti et le Yémen).

De même, comme lors de la crise de la mer Rouge provoquée par les attaques des Houthis, l'escalade des tensions pourrait contraindre les compagnies maritimes à détourner leurs navires du cap de Bonne-Espérance pour éviter le Moyen-Orient. Ce détournement forcé des navires par le cap de Bonne-Espérance rallongerait de 10 à 15 jours le temps de transit des marchandises d'Asie vers l'Europe, augmentant ainsi considérablement les coûts.

De plus, face à l'augmentation des risques géopolitiques , les assureurs augmenteront les primes pour les expéditions transitant par ou à proximité de zones de conflit. Cela accroît directement les coûts logistiques des entreprises.

De plus, en raison de l'allongement des trajets, voire du choix de certaines compagnies maritimes de mouiller, elles retardent leurs voyages jusqu'à ce que la situation dans la région se stabilise. Cela entraîne des cycles de rotation des navires plus longs, entraînant une pénurie de conteneurs vides retournant en Asie. Les principaux pays exportateurs d'Asie, tels que la Chine, le Japon, la Corée du Sud, le Vietnam, la Thaïlande et l'Indonésie, pourraient connaître une pénurie de conteneurs vides à charger. Cela aura un impact immédiat sur la durée du chargement, la durée du transit et la hausse du prix des conteneurs vides, affectant considérablement la situation des importations et des exportations entre l'Asie et l'Europe. Parallèlement, le détournement des navires pour éviter les zones de conflit peut entraîner une pénurie de navires ou une congestion dans les ports maritimes, aggravant ainsi la congestion et les retards dans la chaîne d'approvisionnement.

Pour répondre et minimiser l'impact négatif de la tension entre Israël et l'Iran sur les activités de transport de marchandises liées aux entreprises vietnamiennes, le ministère de l'Industrie et du Commerce recommande aux entreprises de mettre à jour régulièrement la situation politique et sécuritaire au Moyen-Orient, en particulier les informations du ministère des Affaires étrangères, du ministère de l'Industrie et du Commerce et des agences de presse réputées pour avoir des évaluations opportunes des risques.

Parallèlement, examinez les termes du contrat d’import-export, notamment les conditions relatives aux tarifs de fret, au délai de livraison, à l’assurance et aux clauses de force majeure pour anticiper les situations qui pourraient survenir.

Évitez de dépendre excessivement d'un seul marché ou d'une seule voie d'expédition. Recherchez activement de nouveaux marchés et d'autres partenaires d'expédition proposant des itinéraires moins risqués. Élaborez un plan d'urgence pour votre chaîne d'approvisionnement, notamment en recherchant d'autres fournisseurs de matières premières et voies d'expédition afin de minimiser l'impact des perturbations.

Dans la mesure du possible, envisagez d'autres modes de transport, comme le transport ferroviaire international (pour certains marchés), ou combinez les modes de transport pour optimiser les coûts et les délais. Contactez régulièrement vos partenaires importateurs pour les informer de la situation et rechercher ensemble des solutions optimales.

De plus, les entreprises devraient collaborer étroitement avec les compagnies maritimes, les compagnies aériennes et les transitaires afin de comprendre les itinéraires, les délais d'expédition prévus et les frais supplémentaires. Envisagez de souscrire une assurance fret offrant une couverture plus étendue, incluant les risques de guerre et de terrorisme.

Soyez vigilants face aux fluctuations des taux de change dues à l'impact des prix du pétrole et à la situation économique mondiale. En cas de difficultés ou de besoin d'assistance, les entreprises peuvent contacter directement le Département des importations et exportations (ministère de l'Industrie et du Commerce), les représentations commerciales vietnamiennes à l'étranger ou les ambassades vietnamiennes dans les régions concernées pour obtenir des conseils et une assistance rapides.

« Les tensions géopolitiques, notamment au Moyen-Orient, représentent toujours de grands risques pour les activités d'import-export mondiales. Les entreprises vietnamiennes doivent faire preuve de proactivité, de flexibilité et de plans d'urgence clairs pour minimiser les impacts négatifs et assurer la continuité de leur production et de leurs activités commerciales », a souligné M. Tran Thanh Hai.

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Source : https://kontumtv.vn/tin-tuc/kinh-te/khuyen-cao-doanh-nghiep-xuat-khau-truoc-cang-thang-leo-thang-giua-israel-va-iran