Susciter la fierté nationale pour mettre en œuvre le projet de train à grande vitesse

Le délégué à l'Assemblée nationale, Duong Khac Mai, a déclaré que si le budget n'était pas suffisant pour construire une ligne à grande vitesse, il valait mieux emprunter auprès de la population plutôt qu'à l'étranger. Cela vise également à susciter la fierté nationale et à contribuer aux projets nationaux.

La date d'achèvement de 2035 est tout à fait envisageable

Dans l'après-midi du 20 novembre, s'exprimant dans la salle de discussion sur la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, le délégué de l'Assemblée nationale Le Dao An Xuan (délégation de Phu Yen) a hautement apprécié le projet préparé par le gouvernement et le ministère des Transports .

Concernant la faisabilité d'investir dans l'ensemble du tracé, Mme Xuan a déclaré que, contrairement au plan précédent, la priorité a été donnée aux deux sections Hanoi - Vinh ; Ho Chi Minh Ville - Nha Trang ; la bande de provinces de la région centrale sera investie plus tard.

« Je suis entièrement d'accord avec le projet de construire l'ensemble de la ligne », a déclaré Mme Xuan, ajoutant qu'avec une distance de moins de 800 km, l'exploitation aérienne ne sera pas efficace, l'avantage appartient entièrement au train à grande vitesse.

Délégué Le Dao An Xuan (délégation Phu Yen).

Considérant que Phu Yen et les provinces centrales ont identifié le tourisme comme un secteur économique clé, mais que les déplacements des gens pendant la saison touristique sont toujours difficiles, la déléguée de la délégation de Phu Yen a déclaré : « Si nous investissons dans le train à grande vitesse, nous résoudrons tous ces besoins de transport. »

Français Selon l'échelle économique actuelle et les prévisions pour 2027, avec les progrès de la mise en œuvre et l'arrangement du capital tel que proposé par le projet, ainsi qu'une gestion forte et drastique comme par le passé et l'expérience dans la direction de la mise en œuvre de projets clés tels que l'autoroute Nord-Sud, le projet de ligne 500KV, le circuit 3..., le délégué Xuan a déclaré que l'achèvement du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud d'ici 2035 est faisable.

« De plus, le projet est mis en œuvre avec la technologie électrique, ce qui constituera un changement majeur dans le transport vert », a déclaré Mme Xuan.

Seulement un bureau, pas de bureau à l'arrière

Le délégué Ta Van Ha (délégation de Quang Nam) a également approuvé la politique d'investissement du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud dans un esprit de discussion et non de retour en arrière.

M. Ha a déclaré que c'est aussi la tendance du développement national, une étape de préparation, une percée stratégique pour que notre pays entre dans une nouvelle ère, une ère de développement.

Délégué Ta Van Ha (délégation de Quang Nam).

Concernant la planification globale, le délégué Ha a suggéré un équilibre et une harmonie entre les différents modes de transport : ferroviaire, aérien, maritime et routier. En effet, il existe actuellement des zones et des bandes de la région centrale où presque chaque province dispose d'un aéroport.

Il est donc nécessaire de calculer l’exploitation des aéroports, des routes et des voies navigables afin qu’ils ne soient pas gaspillés.

Concernant la capacité à équilibrer les sources de capitaux, le délégué a déclaré que le projet s'inscrit dans l'objectif global de faire du Parti un pays industrialisé moderne à revenu intermédiaire de la tranche supérieure d'ici 2030. Au cours des six années restantes, la capacité à équilibrer les sources de capitaux pour développer l'économie et la société, les projets clés et les programmes nationaux ciblés constitue un défi majeur.

Les délégués ont également souligné la nécessité d’un plan de mise en œuvre et d’exploitation véritablement efficace, depuis l’étape de sélection de la technologie jusqu’à la divergence appropriée.

« En particulier, nous devons prêter attention au processus de mise en œuvre pour éviter l'augmentation du capital et les pertes futures ; nous ne devons pas investir trop mais exploiter de manière inefficace et devoir dépenser de l'argent pour couvrir les pertes », a déclaré M. Ha.

L’investissement public ne signifie pas que l’État fait tout.

Le délégué Duong Khac Mai (délégation de Dak Nong) a demandé au gouvernement de fournir davantage d'informations sur la capacité à organiser et à équilibrer les besoins en capital du projet afin d'évaluer la capacité de paiement du budget de l'État et la résilience de l'économie.

Délégué Duong Khac Mai (délégation Dak Nong).

Selon la délégation de Dak Nong, le budget de l'État comporte encore de nombreuses dépenses, outre les dépenses de développement, il existe des dépenses régulières, des dépenses annuelles selon le plan à moyen terme et des dépenses selon les programmes et projets.

En ce qui concerne les progrès de la mise en œuvre, les délégués ont indiqué que les lignes ferroviaires urbaines ont rencontré de nombreuses difficultés ces derniers temps, ce qui a entraîné une augmentation des capitaux, provoquant un allongement du délai d'achèvement par rapport au niveau initialement approuvé.

Les projets nationaux importants de ces derniers temps ont également montré que, malgré l'application de politiques spécifiques sur les mines de matériaux et l'indemnisation du déblaiement des sites, l'approvisionnement en matières premières fait toujours défaut, le déblaiement des sites est lent et ne répond pas à l'avancement de la construction du projet.

Par conséquent, les délégués ont suggéré que le gouvernement étudie et évalue attentivement chaque problème spécifique afin de trouver des solutions efficaces pour surmonter ces lacunes afin de terminer le projet dans les délais prévus.

Concernant l'attraction des investissements, les délégués ont suggéré de privilégier l'investissement privé national. Cela permettrait aux entreprises de croître et de se développer, mais aussi d'accueillir et de transférer des technologies étrangères, de maximiser la localisation et de réduire la dépendance à l'égard des pays étrangers.

Selon le délégué Mai, le projet est un investissement 100 % public, mais cela ne signifie pas que l'État réalise tout le travail. L'État passe commande auprès d'investisseurs privés compétents dans des secteurs connexes.

En outre, nous devrions inciter les entreprises privées à investir dans la construction de gares et d'autres services annexes, car elles sont très performantes. C'est ce qui a été fait dans les secteurs de l'aviation, des routes et des voies navigables.

Pour mobiliser les ressources d'investissement nécessaires au projet, les délégués ont suggéré de mobiliser les forces vives de la population, car celles-ci disposent de ressources considérables. Si des obligations sont émises à un taux d'intérêt suffisamment attractif, les citoyens seront disposés à les acheter.

« Si le budget est insuffisant, nous devrions emprunter, mais emprunter auprès du peuple est préférable à emprunter à l'étranger, car le peuple en tirera profit. Plus important encore, cela vise également à susciter la fierté nationale et à contribuer aux projets nationaux », a proposé la déléguée Mai.

Source : https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm