Supprimer le « goulot d'étranglement » lié à la relocalisation du port de Hoang Dieu

président-de-la-ville.jpg — Dans la zone du port de Hoang Dieu, il y a encore 8 voies ferrées qui n'ont pas été démantelées, ce qui affecte l'avancement du déplacement du port et la mise en œuvre des éléments du pont Nguyen Trai.

L'infrastructure ferroviaire n'est pas encore livrée

Selon le rapport du Comité de gestion des projets d'investissement et de construction pour la circulation et les travaux agricoles de la ville, dans la zone du port de Hoang Dieu, il reste encore 8 lignes ferroviaires qui n'ont pas été démantelées ou déplacées. Cela affecte directement la construction des éléments du pont Nguyen Trai, car 10 piliers du pont à rampe, le mur de soutènement du pont, la route d'accès et le carrefour de liaison de la rue Le Thanh Tong traversent les lignes ferroviaires... En particulier, le tronçon ferroviaire situé entre le pont 1 et le pont 3 du port de Hoang Dieu compte encore environ 110 m de voie ferrée qui n'ont pas été démantelés en raison de problèmes de gestion et de transfert d'actifs entre la société par actions du port de Hai Phong et la Vietnam Railway Corporation .

La livraison du chantier du port de Hoang Dieu pour la construction du pont Nguyen Trai entre dans sa phase finale, avec d'importants travaux à réaliser, allant du déplacement des infrastructures ferroviaires, des entrepôts et des usines à la gestion des travaux souterrains et en surface. Afin de lever les obstacles, le ministère de la Construction , le Comité populaire de la ville, la Société des chemins de fer du Vietnam et d'autres entités fonctionnelles ont publié de nombreux documents et recommandations visant à accélérer le déménagement du port de Hoang Dieu.

Plus précisément, à partir de fin 2023, le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) a chargé l'Autorité ferroviaire vietnamienne de coordonner avec le Conseil de gestion du projet de transport de Hai Phong l'élaboration d'un projet de démantèlement de la voie ferrée et de la gare du port de Hoang Dieu. En décembre 2024, le Comité populaire de la ville a continué de recommander au ministère d'ordonner au secteur ferroviaire de le mettre en œuvre d'urgence. En 2025, une série d'autres documents ont été publiés, allant de l'unification du processus de transfert d'actifs au démantèlement des infrastructures ferroviaires, en passant par l'attribution de responsabilités spécifiques à chaque agence et unité.

Français Lors de la séance de travail et d'inspection du vice-président permanent du Comité populaire de la ville, Le Anh Quan, avec le Comité populaire de l'arrondissement de Ngo Quyen sur le démantèlement des travaux liés au pont Nguyen Trai, M. Dao Sy Ngoc, directeur général du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la circulation et la construction agricole de la ville, a déclaré : Le Conseil dispose d'un document demandant au Département de la construction de faire rapport au Comité populaire de la ville pour recommander à la Société des chemins de fer du Vietnam et à l'Administration des chemins de fer du Vietnam de remettre bientôt les éléments concernés.

Selon le plan, la phase 1 se concentre sur le démantèlement et la remise de deux lignes ferroviaires reliant la porte du port de Hoang Dieu aux postes d'amarrage 1 et 3 (96 m de long), ainsi que de trois lignes ferroviaires de la gare de Hoang Dieu (100 m de long). La phase 2 poursuivra le démantèlement des cinq lignes ferroviaires restantes du port de Hoang Dieu et des infrastructures connexes, avec pour objectif de les achever avant le 15 septembre. De plus, deux bunkers et abris gérés par le commandement militaire de la ville, ainsi qu'un certain nombre d'éléments gérés par les gardes-frontières, sont également sujets à remise.

Supprimer les procédures, accélérer les progrès

Les autorités et les dirigeants du quartier de Ngo Quyen ont inspecté les lieux et discuté des solutions pour éliminer les difficultés liées au déplacement du port de Hoang Dieu pour servir à la construction du pont Nguyen Trai.

Nguyen Quoc Thai, président du comité populaire du quartier de Ngo Quyen, a déclaré : « Actuellement, le site du projet est toujours bloqué par le réseau ferroviaire. La gare de la zone portuaire de Hoang Dieu, gérée par la Vietnam Railway Corporation, n'a pas été démantelée, principalement en raison de problèmes de procédure. Cette zone est directement liée à de nombreux éléments de construction du pont Nguyen Trai. Si le déplacement est retardé, cela affectera l'avancement global du projet. »

En réalité, le principal problème lié au transfert des infrastructures ferroviaires du port de Hoàng Dieu réside dans les procédures de transfert des actifs. De nombreux éléments datent de plusieurs décennies et les documents administratifs ne sont pas synchronisés, ce qui complique l'identification claire du propriétaire et la finalisation des démarches juridiques. La Vietnam Railway Corporation travaille en coordination avec le ministère de la Construction et le Comité populaire de la ville pour résoudre rapidement ces difficultés.

Selon le comité de gestion du projet, une fois le déblaiement du site terminé, le projet de construction du pont Nguyen Trai et l'embellissement urbain des environs créeront un nouvel espace urbain, reliant la zone urbaine de la rivière Cam Nord. Il ne s'agit pas seulement d'un projet d'infrastructure routière, mais il devrait également donner un nouvel élan à la zone urbaine de Hai Phong, élargir l'espace de développement et améliorer la qualité de vie des habitants.

Lors d'une récente séance de travail et d'une inspection du projet, le camarade Le Anh Quan, vice-président permanent du Comité populaire de la ville, a souligné que le déplacement du port de Hoàng Diên est une tâche politique importante, liée à l'engagement des dirigeants de la ville envers le gouvernement. Par conséquent, le Conseil de gestion du projet de transport et d'agriculture de Hai Phong a rédigé un document à l'intention du Comité populaire de la ville proposant à l'Administration maritime du Vietnam d'ordonner à la Société par actions du port de Hai Phong de céder rapidement le site ; en même temps, d'adresser un document à la Société des chemins de fer du Vietnam pour lui remettre rapidement l'infrastructure ferroviaire dont elle a la gestion.

La résolution des difficultés liées au déplacement du port de Hoàng Dieu et la remise du site à l'investisseur et à l'unité de construction nécessitent une coordination synchrone des agences et unités concernées. Il s'agit d'une urgence pour garantir l'avancement des travaux de construction du pont Nguyen Trai et le plan de décaissement des capitaux d'investissement publics.

HAI MINH

Source : https://baohaiphong.vn/go-nut-that-di-doi-cang-hoang-dieu-520235.html