Le projet d'élargissement de l'autoroute 6 se heurte à des obstacles majeurs en termes de terrain

Les problèmes de déblaiement du site entravent l'avancement du projet d'extension de la route nationale 6, qui s'étend sur plus de 21 km et dispose d'un capital d'investissement de 8 100 milliards de VND.

Français Concernant l'avancement du projet, le Comité de gestion du projet d'investissement des travaux de circulation de Hanoi a déclaré : Après plus de 2 ans de construction, le district de Ha Dong n'a pas encore procédé à l'acquisition des terres. Le district de Chuong My à lui seul n'a remis qu'environ 46 % du volume de terres à acquérir, dont la plupart sont des terres agricoles , des terres d'agences de gestion et des terres publiques.

La route nationale 6, section Ba La - Xuan Mai, est confrontée à des problèmes de déblaiement du site.

Concernant le déblaiement du site de l'autoroute 6, le chef du Comité populaire du district de Chuong My a déclaré : Pour mettre en œuvre le projet, la localité devra récupérer environ 85,36 ​​hectares, soit 3 379 parcelles de terrain affectées, à travers 7 communes et 2 villes, dont : Chuc Son, Xuan Mai, Tien Phuong, Phu Nghia, Truong Yen, Dong Phuong Yen, Thanh Binh, Dong Son, Thuy Xuan Tien.

Jusqu'à présent, le Comité populaire du district a remis le site au Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Hanoi et à l'entrepreneur d'une superficie d'environ 57,58 hectares, atteignant 67,45% (terres publiques et terres agricoles) pour mettre en œuvre le projet.

Cependant, selon le Comité populaire du district de Chuong My, le projet dans la zone est toujours confronté à des problèmes pour confirmer l'origine des terres, appliquer le mécanisme de politique de défrichement des terres dans la transition de la loi foncière de 2013 à la loi foncière de 2014, de la décision n° 10 du Comité populaire de la ville à la décision n° 56 du Comité populaire de la ville réglementant un certain nombre de contenus sur l'indemnisation, le soutien et la réinstallation lorsque l'État récupère des terres à Hanoi.

En outre, dans le cadre du déblaiement du site pour la mise en œuvre du projet, il y a des travaux d'infrastructure souterrains et aériens qui doivent être déplacés, des terrains de défense nationale doivent être récupérés et leur utilisation modifiée pour servir à des fins de développement socio -économique, et des tombes doivent être déplacées au cimetière de la ville de Xuan Mai.

Concernant les problèmes ci-dessus, le Comité populaire du district de Chuong My a déclaré qu'il avait fait rapport au Comité populaire de la ville, aux départements et aux branches pour demander des instructions pour éliminer les problèmes et essayer d'achever le nettoyage du site au premier trimestre 2026.

Dans le district de Ha Dong, le projet d'extension de la route nationale 6, longue de près de 6 km, est également accéléré par les parties concernées pour dégager le terrain en vue de sa remise à l'entrepreneur du projet.

Projet de rénovation de 21,7 km de tronçon allant de l'intersection de Ba La, dans le district de Ha Dong, à la ville de Xuan Mai, dans le district de Chuong My. Le projet prévoit une modernisation à 4-6 voies, une vitesse de conception de 80 km/h et une largeur de chaussée étendue à 50-60 m, contribuant ainsi à l'achèvement de l'axe radial reliant la route nationale 21A, la route Ho Chi Minh et la rocade 4 de la région de la capitale. Le projet a débuté en décembre 2022, avec un investissement total de 8,1 billions de VND provenant du budget de la ville, dont plus de 5,1 billions de VND pour le déblaiement du site ; 2,9 billions de VND pour les coûts de construction et l'achat d'équipements. À ce jour, le projet a déboursé 10,1 % du plan d'investissement.

Selon le projet, le tronçon élargi aura une section transversale de 50 à 60 m, avec une vitesse nominale de 80 km/h. Le tracé comprendra un ponceau-caisson (ponceau Tuan) et sept ponts : Mai Linh, Dong Tru, Tan Truong, Quan Lat, Xuan Mai, Song Bui et Nam Lu.

Le projet comprend quatre intersections principales, dont des intersections à niveaux séparés (où deux routes ou plus se croisent à des altitudes différentes) avec l'autoroute 21A, l'axe routier Nord-Sud et la rocade 4.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-du-an-mo-rong-ql6-gap-tro-ngai-lon-ve-mat-bang-192250307172907836.htm