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Tôt le matin, le bruit des machines de forage et de transport résonnait à la porte nord du tunnel numéro 3 du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.
Au lieu de creuser en deux étapes comme auparavant, l'entrepreneur Deo Ca Group procède désormais à trois creusements à chaque extrémité du tunnel, utilisant le tunnel lui-même comme voie de service. Le nombre de trous forés à l'étape 1 a été réduit de 170 à 90 trous par face. De même, l'étape 2 ne compte que 30 trous par face, ce qui réduit la durée de chaque cycle de creusement à 4 heures.
Lors de l'inspection de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon le 5 mars, le ministre Nguyen Van Thang a demandé aux parties concernées de participer activement à la finalisation du projet d'ici fin décembre 2025, soit 8 mois plus tôt que prévu. Photo : Le Duc.
M. Nguyen Quang Huy, directeur général adjoint du groupe Deo Ca, a déclaré : Le tunnel n° 3 a été foré et creusé sur près de 1,3 km sur une longueur totale de 3,2 km, réduisant ainsi la progression de 3 mois et contrôlant le chemin critique du lot de forage et de creusement du tunnel.
Le projet Quang Ngai - Hoai Nhon, d'une longueur d'environ 88 km (60 km à travers Quang Ngai et près de 28 km à travers Binh Dinh), a bénéficié d'un investissement total de plus de 20 400 milliards de dôngs (environ 20 400 milliards de dôngs). Après un an, les travaux progressent de près de 17 %.
Les projets Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh sont investis par le Comité de gestion de projet 85, avec une longueur totale de plus de 130 km, dont près de 90 km passent par Binh Dinh, plus de 42 km passent par Phu Yen , avec un niveau d'investissement de 12 000 à 14 000 milliards de VND/projet, et un avancement atteignant environ 23 %.
Les projets Chi Thanh - Van Phong et Van Phong - Nha Trang, financés par le Comité de gestion de projet 7, traversent les localités de Phu Yen et Khanh Hoa, pour un investissement total de plus de 22 000 milliards de dôngs. À ce jour, les projets ont atteint plus de 30 % d'avancement, dont 2,6 % de plus que prévu pour l'autoroute Van Phong - Nha Trang.
L'autoroute Can Tho-Ca Mau, longue de plus de 110 km, a nécessité un investissement total de plus de 27 523 milliards de dôngs, investi par le comité de gestion du projet My Thuan. Elle accuse actuellement un retard de 22 %, soit 6,6 %.
Le matin du 4 mars, lors d'une inspection directe des deux autoroutes traversant Quang Ngai et Binh Dinh, le ministre Nguyen Van Thang a reconnu les mesures de construction et les initiatives techniques appliquées par Deo Ca et les entrepreneurs.
Lors du premier point d'inspection en 2 jours d'inspection directe des projets d'autoroutes Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4 mars) et les projets Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6 mars), le ministre Nguyen Van Thang a souligné la direction constante du Premier ministre selon laquelle « les infrastructures de transport doivent ouvrir un espace de développement et les progrès doivent être rapides, encore plus rapides ».
Le ministre a affirmé les efforts visant à achever les autoroutes début 2025 avec la plus grande détermination politique.
« Le déblaiement du site sur le tracé est pour l'essentiel résolu, l'approvisionnement en matériaux est assuré, les localités soutiennent le projet et la population adhère à ses principes. Ainsi, les difficultés ont été surmontées. Le projet doit reprendre son élan après la phase initiale difficile concernant le déblaiement du site et l'approvisionnement en matériaux… », a souligné le ministre.
Présent sur le chantier de construction de l'entrepreneur Son Hai dans l'après-midi du 4 mars, notant « l'initiative » d'utiliser la route principale comme voie publique, le ministre Nguyen Van Thang a « ordonné » au comité de gestion du projet 85, aux entrepreneurs et aux unités sur la route d'amener les autoroutes Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh à la ligne d'arrivée d'ici septembre 2025, au moins 3 mois avant la date prévue.
« Avec ce que j'ai vu, je crois que les projets seront en avance sur le calendrier et que les routes seront bientôt disponibles pour que les gens puissent circuler, à temps pour accueillir les congrès du Parti à tous les niveaux et dans tout le pays », a-t-il déclaré.
Immédiatement après avoir inspecté l'autoroute Van Phong - Nha Trang et écouté le rapport du Comité de gestion du projet 7, province de Khanh Hoa, le ministre Nguyen Van Thang a estimé que le projet avait clairement changé et devait être intégré dans un modèle.
Avec une coordination étroite entre les localités et les unités de mise en œuvre de l'autoroute, l'objectif doit être que Van Phong - Nha Trang termine le projet le plus rapidement possible parmi les 12 projets de composantes de l'autoroute de la phase 2 - le ministre a assigné la tâche.
Le 6 mars, sur le chantier de construction de l'autoroute Can Tho - Ca Mau, il a été noté que le manque de sable pour le remblai est un « défi » majeur pour le projet, mais le ministre Thang a demandé au conseil de gestion du projet My Thuan de trouver des solutions techniques et d'organiser la construction pour achever le projet en 2025, comme indiqué par le Premier ministre.
Il a approuvé la politique de remplacement du remblai de sol renforcé par des pieux en ciment pour la section de l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh à travers Phu Yen afin de raccourcir le temps de traitement des sols fragiles de plus de six mois.
Un contrôle strict, une meilleure qualité à coup sûr
À chaque point de contrôle, le responsable du secteur des transports exige que chaque unité fonctionnelle, chaque entrepreneur et chaque consultant en supervision rendent compte clairement des solutions de contrôle qualité.
Le ministre Nguyen Van Thang a écouté un rapport sur l'avancement des autoroutes Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh lors d'une inspection sur le terrain le 5 mars. Photo : Xuan Huy.
S'adressant au secrétaire du Parti provincial de Khanh Hoa, Nguyen Hai Ninh, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré : « Après avoir pris connaissance du rapport, je suis immédiatement allé vérifier. Si tout ne se passe pas comme prévu, il faudra recommencer. D'ailleurs, certaines unités ont dû recommencer. Il faut que ce soit clair. »
Le ministre a affirmé que la qualité de la phase 2 de l'autoroute, qui sera mise en œuvre à partir de 2023, « sera certainement supérieure à celle de la phase 1 ». Les conditions de construction sont meilleures, l'entrepreneur bénéficie d'une plus grande expérience, d'un potentiel financier, d'une capacité de construction et d'équipements modernes.
En collaboration directe avec les responsables locaux sur chaque chantier routier, le ministre Nguyen Van Thang a demandé à Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Kien Giang et Hau Giang de collaborer pour résoudre les difficultés liées au défrichement des forêts naturelles, au déplacement des infrastructures techniques et à l'approvisionnement en matériaux. Le sable marin devrait être utilisé en amont sur certains projets.
Les autoroutes doivent disposer de suffisamment d'aires de repos et l'organisation du trafic doit être « intelligente »
Ce n'est pas un hasard si, avant sa visite d'inspection sur l'autoroute, le ministre Nguyen Van Thang a inspecté la gestion et l'exploitation du tunnel de Hai Van dans l'après-midi du 3 mars. Un représentant du groupe Deo Ca a indiqué que, grâce à l'élargissement du tunnel et à l'application de la technologie, la vitesse moyenne dans le tunnel est passée de 40 km/h à 63 km/h par rapport à 2005, et que les accidents de la circulation ont considérablement diminué.
Reconnaissant la capacité de Deo Ca en matière de formation des ressources humaines et l'efficacité de l'application de la technologie, le ministre Thang a demandé aux conseils de gestion du projet « une fois l'autoroute terminée, elle doit être gérée et exploitée à l'aide de la technologie, il doit y avoir un centre de contrôle du trafic intelligent et il doit y avoir suffisamment d'aires de repos ».
Aux points d'inspection, le ministre Nguyen Van Thang a demandé aux comités de gestion du projet de signaler clairement le nombre et l'ampleur des aires de repos sur les autoroutes...
Le 4 mars à midi, lors d'un rapport au ministre, M. Nguyen Thanh Hoai, directeur du comité de gestion du projet 85, a déclaré qu'il avait organisé une aire de repos/projet, garantissant le respect des réglementations et normes en vigueur.
Le ministre Nguyen Van Thang n'était pas satisfait. Il a souligné que les comités de gestion de projet et les consultants ne devraient pas se contenter de se concentrer sur le respect des normes, mais aussi viser à les dépasser en offrant les meilleurs services à la population. Si la localité présente des atouts, notamment pour l'agrandir et l'embellir, elle est encouragée.
« Nous ne devons absolument pas laisser l'autoroute être achevée sans aire de repos. Les autoroutes avec aires de repos limiteront le stationnement des véhicules sur le bord de la route, ce qui peut facilement provoquer des accidents, nuire à l'esthétique et polluer l'environnement. Nous devons remédier en profondeur aux lacunes des projets mis en œuvre avant 2020. La phase 2 de l'autoroute, dont la construction débutera en 2023, doit être réalisée de manière synchrone, avec une qualité, une esthétique et une technologie améliorées. Une fois les infrastructures matérielles terminées, un logiciel permettant d'organiser intelligemment la circulation devra être immédiatement disponible ; l'ensemble du tracé sera ouvert d'ici 2025 », a fermement insisté le ministre.
Nguyen Hai Ninh, secrétaire du Parti provincial de Khanh Hoa :
Engagement de traitement des terres
La province a toujours considéré les travaux liés au projet d'autoroute comme une mission essentielle de Khanh Hoa. Récemment, la municipalité a accéléré la résolution des problèmes d'infrastructure technique sur le tracé, tout en s'engageant à collaborer étroitement avec les services fonctionnels afin de surmonter toutes les difficultés et de créer les meilleures conditions pour l'entrepreneur, contribuant ainsi à l'achèvement du projet dans les délais.
Vice-président du Comité populaire provincial de Binh Dinh, Nguyen Tu Cong Hoang :
Inventaire des terres forestières d'abord, procédures de transfert complètes immédiatement
Actuellement, l'autoroute Hoai Nhon – Quy Nhon est toujours bloquée par une zone forestière naturelle, conformément au lot XL11. La province coordonne ses activités avec les services concernés pour informer les ministères, les agences centrales et le gouvernement afin de résoudre le problème au plus vite. La localité prendra l'initiative des travaux d'inventaire, afin que, dès que les autorités compétentes prendront une décision, celle-ci soit rapidement mise en œuvre et que les terres restantes soient transférées à l'autoroute.
Vice-président du Comité populaire provincial de Phu Yen, Le Tan Ho :
Remise des locaux propres le 30 avril
Phu Yen travaille dur pour résoudre complètement les problèmes fonciers restants.
La province a demandé aux unités d'examiner les ménages et les unités qui n'ont pas cédé leurs terres, qui ont pleinement appliqué les mesures réglementaires mais qui n'ont pas coopéré. Après une campagne de propagande et de mobilisation, si la situation persiste, des mesures d'application seront mises en place afin de remettre les terres propres pour la construction de l'autoroute d'ici le 30 avril.
Lieutenant-colonel Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation :
80 jours de compétition de pointe
Après l'inspection du ministre, l'entrepreneur de Truong Son mobilisera 30 véhicules et équipements supplémentaires pour accélérer la mise en œuvre des projets sur l'autoroute Hoai Nhon-Quy Nhon. L'unité a identifié 2024 comme l'année de la percée en termes de productivité sur les chantiers. En mars dernier, Truong Son a lancé 80 jours de compétition pour accélérer les travaux.
Le plus important est d'éliminer rapidement les défrichements de terrain et de zones forestières naturelles pour créer des chantiers de construction et assurer la coordination des sources de matériaux.
Directeur adjoint en charge du comité de gestion du projet 7 Le Quoc Dung :
Aider les entrepreneurs à accélérer
Le Conseil a clairement identifié les problèmes signalés par le Ministre. Concernant la gestion technique, les dossiers de paiement, etc., le Conseil a agi de manière proactive et a fait preuve d'une grande efficacité. Suivant les instructions du Ministre, il examinera et corrigera les problèmes restants. L'objectif est de créer les conditions les plus favorables pour les entrepreneurs afin de garantir que le projet soit achevé dans les délais et avec la meilleure qualité.
Xuan Huy - Cao Son - Le Duc
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