L'Opel GT récemment achetée par « Qua » Vu fait sensation parmi les amateurs de voitures classiques

Je pensais qu'il n'y avait qu'une seule Opel GT rouge au Vietnam, mais soudain, M. Dang Le Nguyen Vu conduisait une voiture argentée, ce qui a fait l'admiration des passionnés de voitures.

On pensait autrefois qu'il n'y avait qu'une seule Opel GT rouge au Vietnam, mais soudain, « Qua » Vu conduisait une autre voiture argentée, ce qui a fait admirer aux amateurs de voitures classiques la volonté du « roi du café vietnamien » de dépenser de l'argent et de rechercher des modèles de voitures uniques.

Cela a également incité le propriétaire de l'Opel GT rouge à prendre la parole et à préciser qu'il ne vendait pas la voiture, car de nombreuses personnes lui demandaient pourquoi il l'avait vendue si vite. La GT est une voiture de sport deux places à moteur avant et propulsion, produite et commercialisée par Opel sur deux générations, à 34 ans d'intervalle.

La première génération d'Opel GT a été produite de 1968 à 1973, et a fait ses débuts en tant qu'exercice de style en 1965 aux salons de l'automobile de Paris et de Francfort. La voiture de série utilisait des composants mécaniques de l'Opel Kadett B contemporaine et une carrosserie à toit rigide deux portes conçue par l'entreprise française Brissonneau & Lotz.

L'Opel GT était propulsée par un moteur 1,1 litre à quatre cylindres en ligne et à soupapes en tête développant 67 chevaux à 6 000 tr/min. Cependant, la plupart des acheteurs optaient pour le moteur 1,9 litre à arbre à cames en tête, disponible en option, qui développait 102 chevaux entre 5 200 et 5 400 tr/min.

L'Opel GT est dotée d'un châssis monocoque en acier, d'un moteur central avant et d'une propulsion. Le moteur est logé profondément dans le châssis afin d'optimiser la répartition du poids. La suspension avant est composée de bras triangulaires supérieurs et de ressorts à lames transversaux inférieurs. La suspension arrière est composée d'un arbre de transmission et de ressorts hélicoïdaux. Le système de freinage à assistance électrique utilise des freins à disque à l'avant et des freins à tambour à l'arrière. La direction est sans assistance.

Autre particularité de l'Opel GT : les phares escamotables. Ils sont actionnés manuellement par un grand levier situé sur la console centrale, à côté du levier de vitesses. Contrairement aux phares escamotables, ils pivotent tous deux dans le même sens (sens inverse des aiguilles d'une montre depuis l'intérieur) autour d'un axe vertical.

Conçue par le designer Opel Erhard Schnell, la GT est une berline à hayon, dépourvue de coffre ouvrant vers l'extérieur et de portes arrière classiques. Derrière les sièges se trouve un porte-bagages, accessible uniquement par les portes principales. Derrière ce porte-bagages se trouve un panneau rabattable permettant de ranger la roue de secours et le cric.

Au total, 103 463 exemplaires ont été vendus entre 1968 et 1973, dont les premières centaines de modèles fabriqués à la main en 1968 et les modèles 1968-1970 équipés du moteur 1,1 litre, pour un total de 3 573. Parmi les GT ultérieures, 10 760 étaient la version GT/J, plus économique.

Sur certains marchés, des équipements tels qu'un différentiel à glissement limité, des barres antiroulis avant et arrière, des vitres arrière chauffantes et un éclairage du compartiment moteur sont de série, bien que la plupart des véhicules livrés ne disposent pas de ces caractéristiques.

Vidéo : Présentation de la voiture classique Opel GT de 1968.

Source : https://khoahocdoisong.vn/chiec-opel-gt-cua-qua-vu-moi-tau-khien-dan-choi-xe-co-xon-xao-post2149050259.html