La carretera de 12 carriles de Ciudad Ho Chi Minh abrirá un carril prioritario para bicicletas.

La calle Mai Chi Tho (ciudad de Thu Duc) tiene 12 carriles de ancho y tendrá carriles prioritarios para bicicletas este año.

La calle Mai Chi Tho tendrá carriles prioritarios para bicicletas. Foto: Anh Tu

El director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, acaba de asignar al Centro de Gestión y Operación de Tráfico Urbano el estudio y desarrollo de un plan para organizar un carril bici prioritario en la calle Mai Chi Tho. Este plan debe incluir un diagrama de la red que conecte aparcamientos, zonas urbanas, atracciones turísticas y centros comerciales a lo largo de la ruta. Además, la disposición de líneas pintadas, señalización y puntos de conexión seguros en intersecciones y cruces es fundamental para garantizar la seguridad y comodidad de los ciclistas. La fecha límite para presentar un plan detallado es el 30 de julio, tras lo cual el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh solicitará la opinión de los departamentos y sucursales pertinentes. Este proyecto se implementará con fondos ordinarios del presupuesto estatal. El Centro de Gestión y Operación de Tráfico Urbano deberá proponer un plan a escala y un plan de implementación específico para garantizar su finalización y puesta en funcionamiento en 2024. La calle Mai Chi Tho se encuentra al este de Ciudad Ho Chi Minh y conecta la calle Vo Van Kiet con la calle Vo Nguyen Giap (anteriormente Carretera de Hanói). Esta carretera tiene 12 carriles de ancho y atraviesa la Nueva Área Urbana de Thu Thiem, por lo que se considera apropiado estudiar la posibilidad de abrir un carril prioritario para bicicletas. Al mismo tiempo, el Director del Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh encargó al Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico Vial la finalización del plan para organizar rutas con carriles prioritarios para bicicletas en el centro de la ciudad y a lo largo de la línea de metro. Los responsables del Departamento de Transporte señalaron que el plan de carriles bici separados debe incluir un diagrama de red que conecte estaciones de metro, aparcamientos, áreas urbanas a lo largo de la línea de metro, atracciones turísticas, centros comerciales, etc., junto con soluciones para la organización del tráfico, diseños modelo para cada ruta, la disposición completa de señales pintadas y conexiones seguras en intersecciones o cruces. Este plan también debe completarse antes del 30 de julio para que el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh pueda consultar con los departamentos y sucursales pertinentes. Anteriormente, para aumentar la conectividad de los autobuses y la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien), desde finales de 2021, Ciudad Ho Chi Minh ha puesto en marcha un modelo piloto de bicicletas públicas en la zona central, lo que ha brindado a la población y a los turistas más opciones de viaje. El Departamento de Transporte ha encargado al Departamento de Gestión de Transporte que se coordine con el Centro de Gestión de Transporte Público para investigar y proponer mecanismos y políticas que incentiven a las empresas a invertir en el sistema de bicicletas públicas. Fuente: https://laodong.vn/xa-hoi/tuyen-duong-12-lan-xe-o-tphcm-sap-mo-lan-uu-tien-cho-xe-dap-1367635.ldo