Ciudad Ho Chi Minh propone 12 políticas para acelerar el avance del proyecto Ring Road 4

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de presentar al Primer Ministro y al Ministerio de Planificación e Inversiones un informe de estudio de prefactibilidad sobre el proyecto de inversión en la construcción de la carretera de circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh.

Según el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, basándose en la implementación de proyectos de autopistas anteriores, Ciudad Ho Chi Minh y las localidades han propuesto aplicar diversos mecanismos y políticas específicos para acelerar la ejecución de los proyectos. El ámbito de aplicación de este mecanismo se propone para toda la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh, incluido el tramo que atraviesa la provincia de Binh Duong . En concreto, las políticas propuestas son las siguientes:

Perspectiva de una intersección de la carretera de circunvalación 4 en la ciudad de Ho Chi Minh.

Política 1: La proporción del capital estatal que participe en el proyecto no excederá el 70% de la inversión total del proyecto general y de cada proyecto componente.

En proyectos con componentes con altos costos de inversión debido al alto volumen de obras de desmonte y la necesidad de construir numerosas obras complejas, el ratio máximo de capital estatal del 50% puede dificultar la eficiencia financiera y la atracción de inversión. Por lo tanto, el aumento del ratio de capital estatal busca aumentar el atractivo para inversores e instituciones crediticias, garantizando la ejecución de proyectos mediante el método de APP.

Política 2 : Asignar al Comité Popular provincial como autoridad competente para implementar la inversión en proyectos componentes, utilizando los presupuestos locales y otras fuentes de capital legales.

Esta política busca promover la eficiencia del presupuesto estatal y movilizar recursos desde el nivel central hacia los locales. Esto es necesario para acelerar el avance de la inversión en importantes proyectos de transporte.

Política 3: Permitir que los Comités Populares provinciales inviertan en proyectos ubicados en límites administrativos adyacentes, utilizando los presupuestos locales para apoyar a otras localidades.

Esta política tiene como objetivo ahorrar tiempo y mejorar la eficiencia de la inversión en proyectos.

Política 4: Designar contratistas para servicios de consultoría, no consultoría, planificación, compensación, apoyo al reasentamiento y paquetes de construcción de infraestructura para el reasentamiento.

Esto ayuda a acelerar el progreso de la implementación del proyecto, haciendo referencia a mecanismos que se han aplicado eficazmente en proyectos nacionales importantes.

Política 5: Exención de los procedimientos de licencia para la extracción de minerales para materiales de construcción comunes durante la construcción.

Esta política tiene como objetivo preparar los materiales de construcción, garantizar el progreso de la construcción y el desembolso efectivo.

Política 6: Ajustar las políticas de inversión del proyecto con procedimientos rápidos cuando sea necesario.

Esta política ayuda a eliminar obstáculos a la inversión en obras de tráfico, especialmente el proyecto de la circunvalación número 4 de Ho Chi Minh.

Política 7: Simplificar los procedimientos y la autoridad para ajustar los proyectos componentes.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh propuso implementar el mismo proceso que los proyectos del Grupo A y al mismo tiempo permitir a los presidentes de los Comités Populares Provinciales establecer consejos de evaluación y decidir sobre la inversión en los proyectos componentes.

Política 8: Transferir el plan de capital de inversión pública de mediano plazo para el período 2026-2030 al proyecto de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh sin incluirlo en la inversión total del próximo período.

Política 9: Aprobación de ajustes a la planificación local para proyectos bajo planificación general y especializada.

Esto facilita a las provincias la implementación del proyecto.

Política 10: No se requiere concurso de diseño arquitectónico para puentes urbanos en proyectos de nivel II o superior.

Esta política tiene como objetivo garantizar la eficiencia económica y social y el progreso de la construcción.

Política 11: Regulaciones flexibles sobre normas y rubros de costos.

Los inversores podrán aplicar normas, precios unitarios o determinar costes según las tasas de inversión de proyectos similares, incluidos los internacionales, para eliminar dificultades y acelerar el avance del proyecto.

Política 12: Realizar actividades de precalificación para paquetes de ofertas importantes.

Esto es para simplificar el proceso, reducir el tiempo y los costos de licitación, asegurar el progreso y la pronta finalización del proyecto.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh recomienda que la Asamblea Nacional y el Gobierno consideren y aprueben los mecanismos y políticas especiales antes mencionados para que el proyecto de la carretera de circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh pueda implementarse sin problemas, contribuyendo a promover el desarrollo socioeconómico de la región.

Hoang Tho

Fuente: https://vtcnews.vn/tp-hcm-de-xuat-12-chinh-sach-de-day-nhanh-tien-do-du-an-duong-vanh-dai-4-ar909279.html