Vietnam National Shipping Lines obtuvo 2,502 mil millones de VND en ganancias en los primeros nueve meses de 2024
La mayoría de los indicadores comerciales clave de Vietnam National Shipping Lines - JSC ( VIMC ) en los primeros 9 meses de 2024 alcanzaron o superaron el mismo período del año pasado.
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| Actividades operativas en la sucursal del puerto de Tan Vu (puerto de Hai Phong ) el 13 de septiembre de 2024. |
En consecuencia, los ingresos consolidados de VIMC para fines de septiembre de 2024 se estiman en VND 13,592 mil millones, equivalente al 135% del mismo período del año pasado y al 101% del plan de 9 meses; el beneficio consolidado antes de impuestos se estima en VND 2,502 mil millones, equivalente al 157% del mismo período del año pasado y al 92% del plan de 9 meses.
De los cuales, la empresa matriz logró ingresos de VND2,372 mil millones, equivalente al 157% del mismo período del año pasado y al 98% del plan de 9 meses; el beneficio antes de impuestos alcanzó VND1,402 mil millones, equivalente al 454% del mismo período y al 150% del plan para los primeros 9 meses del año.
También en los primeros 9 meses del año, la producción total de transporte de la Corporación alcanzó 13,5 millones de toneladas; la salida de mercancías a través del puerto alcanzó 109,4 millones de toneladas.
Según la evaluación de VIMC, durante los primeros nueve meses de 2024, el mercado del transporte marítimo a granel se ha mostrado inestable. El índice BDI ha fluctuado continuamente entre 1800 y 2300 puntos debido a la inestabilidad de la demanda de carga a granel en China, Estados Unidos e India.
El mercado está impulsado principalmente por el tamaño Capesixe, mientras que segmentos más pequeños como Supramax y Handysize se han mantenido estables en los últimos meses gracias al aumento de la demanda en las regiones de Asia y América.
El Índice de Buques Tanque de Productos BAIT ha estado en declive durante los últimos meses, oscilando entre 580 y 620 puntos. Sin embargo, las tarifas de flete de los buques tanque se mantienen más altas que el año pasado debido a la estabilidad de la demanda del mercado, las interrupciones en la cadena de suministro y la limitada disponibilidad de buques.
Para el mercado de transporte de contenedores, después de una caída en los primeros meses del año, el Índice Mundial de Contenedores (WCI) se ha recuperado bien desde mayo.
El mercado se ha desarrollado positivamente, las tarifas de flete han aumentado en comparación con el mismo período del año pasado, principalmente debido a los complicados acontecimientos en el conflicto del Mar Rojo, la congestión en los principales puertos del mundo y la recuperación de la demanda de los consumidores en los mercados de Estados Unidos y Europa.
Sin embargo, en los últimos tiempos, las tarifas promedio de flete han estado cayendo continuamente desde mediados de julio a medida que las líneas navieras se han adaptado gradualmente al desvío, la congestión en los principales puertos de todo el mundo ha mejorado gradualmente, la demanda y el número de barcos de nueva construcción entregados siguen siendo altos... El mercado nacional de transporte de contenedores no ha cambiado mucho en comparación con el mismo período del año pasado.
En concreto, la producción de la ruta Hai Phong - Ciudad Ho Chi Minh se mantiene estable y positiva en comparación con 2023 gracias al aumento de algunos productos básicos. Todas las navieras mantienen la frecuencia y las rutas de explotación, por lo que la competencia en el mercado nacional es extremadamente feroz. Además, aunque algunas compañías han alquilado buques por tiempo limitado y los han puesto en dique seco, la oferta de buques explotados en el mercado nacional aún supera la demanda.
“El volumen de mercancías que pasan por los puertos marítimos de Vietnam en los primeros 9 meses del año creció bien en comparación con el mismo período de 2023. Zonas con alto volumen de mercancías pasando como Ciudad Ho Chi Minh, Hai Phong, Quang Ninh”, informó un representante de VIMC.
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