Espacio "congestionado" nuevamente
En el sitio de construcción del proyecto de conexión de la carretera DT609C a la Carretera Nacional 14B, en el estribo sur del Puente An Binh, la empresa conjunta de Thanh Tung Company Limited y Thai Duong Construction Company Limited (el subcontratista es Minh Khang Construction Services Company Limited) está rellenando urgentemente la primera capa del camino de acceso con una longitud de aproximadamente 600 m.
Pero desde la siguiente ubicación hasta el inicio de la ruta del proyecto (adyacente a DT609C), la unidad de construcción no puede implementar la sección restante de más de 400 m debido a problemas de tierras y viviendas que aún no se han resuelto porque todavía están esperando la construcción de un área de reasentamiento para acomodar a 17 hogares en la comuna de Dai Minh.
En la comuna de Dai Quang, el camino de acceso norte de 210 m de largo del puente An Binh a la ruta DT609 también está bloqueado con terrenos residenciales, y las casas de 6 familias necesitan ser reubicadas en un nuevo lugar no muy lejos al este.
Desde la intersección de la DT609 hasta el límite de la QL14B, aún existe un cuello de botella por resolver: la fábrica de harina de pescado ubicada en el lado izquierdo del proyecto. El ingeniero Tran Dinh Anh Kha, consultor y supervisor de ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (la unidad consultora que supervisa todo el proyecto), informó que Minh Khang Construction Services Co., Ltd. está a cargo de la construcción del tramo desde el puente del kilómetro 3+428 hasta el límite de la QL14B. Debido a problemas de despeje del terreno, el camino de acceso requiere un tratamiento con suelo débil, lo cual requiere mucho tiempo, pero su construcción se ha llevado a cabo recientemente.
El ingeniero Bui Dang Hanh, oficial técnico de Minh Khang Construction Services Company Limited, dijo que la sección inferior del puente Km3+428 se completó hace muchos meses, pero las viviendas cerca del estribo norte del puente no se han despejado, por lo que el contratista no tiene un camino de servicio para transportar las vigas para su instalación.
Otra preocupación es la escasez de materiales de relleno, lo que dificulta la construcción de la carretera de acceso. El inversor, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Provincia de Quang Nam , afirmó que la reubicación de la infraestructura técnica a través de zonas residenciales no puede llevarse a cabo debido a las casas y estructuras de los hogares que deben ser reasentados.
Esfuerzos para eliminar obstáculos
El ingeniero Phan Dinh Cong, gerente de proyecto de Thai Duong Construction Company Limited, dijo que la unidad está construyendo la barandilla del puente An Binh y rellenando el camino de acceso, el proyecto en la ruta en el sur.
Con el tramo de 600 m preparándose para la segunda capa de agregado, el contratista procederá con la pavimentación de hormigón asfáltico este año. Al igual que en el norte del puente An Binh, desde el inicio de la ruta hasta el tramo de 600 m mencionado, el contratista solo podrá iniciar la construcción después de despejar el terreno de las viviendas afectadas.
Para continuar eliminando el cuello de botella del despeje del sitio del proyecto, el inversor propuso que el distrito de Dai Loc (responsable del despeje del sitio) acelere el progreso de la construcción para completar las dos áreas de reasentamiento en las comunas de Dai Minh y Dai Quang para organizar la tierra para los hogares.
Dirigir la atención a la presentación para aprobación de planes de compensación y apoyo para tramos que atraviesan zonas residenciales que afectan parcialmente suelo residencial, suelo perenne, estructuras arquitectónicas, árboles, y organizarse para movilizar a los hogares cuyas casas se ven afectadas para recibir dinero y apoyo para el alquiler de vivienda temporal para entregar el sitio en el cuarto trimestre de 2024. Para los hogares cuyo terreno esté completamente desalojado, entregar el sitio en el primer trimestre de 2025.
Los dos proyectos, incluida la carretera que conecta DT609C con QL14B (el punto culminante del puente An Binh) y la carretera que conecta QL14H con DT609C (el punto culminante del puente Song Thu), son proyectos clave de la provincia.
En la carretera que conecta la Carretera 14H con la Carretera 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), el tramo que pasa por Dai Loc solo cuenta con un camino de acceso de 160 m, lo que afecta a 12 hogares y una organización (tres hogares fueron desalojados), por lo que el terreno aún no se ha entregado. Para facilitar el alojamiento de las personas, la unidad funcional del distrito emitió una orden para iniciar la construcción de una zona de reasentamiento a lo largo de la carretera el 27 de marzo de 2024.
El Sr. Le Do Tuan Khuong, vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Dai Loc, dijo que el Comité Popular Provincial ha ordenado urgentemente que se complete la carretera que conecta la Carretera Nacional 14H con la Carretera Nacional 14B (los dos proyectos mencionados anteriormente) y se coloque un cartel para celebrar el 80º aniversario del Día Nacional (2 de septiembre de 1945 - 2 de septiembre de 2025) y el 23º Congreso del Comité del Partido Provincial de Quang Nam (período 2025 - 2030).
Reconociendo la importancia del proyecto, tanto el sistema político de Dai Loc como la agencia responsable de la limpieza del terreno se han centrado en acelerar el progreso de la compensación, el apoyo y el reasentamiento. Actualmente, el distrito ha entregado el 100 % de las tierras agrícolas. En cuanto a las tierras residenciales y las viviendas, Dai Loc se centra en la construcción de áreas de reasentamiento, con aproximadamente el 60 % de las obras completadas hasta la fecha.
Según el Sr. Le Do Tuan Khuong, el distrito celebró una reunión para evaluar el caso de las familias que recibieron compensación en forma de tierras, y las familias prácticamente llegaron a un acuerdo sobre la ubicación y el número de lotes de reasentamiento. Próximamente, la localidad establecerá grupos de trabajo en cada comuna y grupos de trabajo a nivel de distrito para movilizar a la población y que esta entregue primero las tierras. El distrito aplicará mecanismos y políticas de acuerdo con la normativa para apoyar a la población.
En cuanto a las materias primas para el relleno de tierra, el distrito de Dai Loc solo cuenta con una mina con licencia en la aldea de Nghia Tay (comuna de Dai Nghia), de aproximadamente 3,5 hectáreas. Por otro lado, en la zona de Dai Loc se encuentran numerosos proyectos en construcción en la provincia y el distrito que requieren grandes volúmenes de relleno de tierra. La localidad propone que la provincia recolecte el relleno de tierra en el campo de entrenamiento del distrito de Dai Loc (comuna de Dai Hiep), con un excedente de casi 200.000 m³ para abastecer los proyectos de la provincia y el distrito.
El proyecto que conecta la DT609C con la QL14B cuenta con una inversión total de 550 000 millones de dongs, de los cuales 440 000 millones de dongs corresponden al presupuesto central y 110 000 millones al presupuesto provincial. El proyecto tiene una longitud total de 3,93 km (incluido el puente An Binh de 1060 m).
Una vez finalizado, el proyecto se conectará fluidamente con el proyecto vial desde la Carretera Nacional 14H hasta la Carretera Provincial 609C. Gracias a este eje horizontal estratégico, se podrá viajar desde la Carretera Nacional 14B, cruzando el Puente An Binh hasta la zona de Dai Loc B, cruzando el Puente Song Thu hasta la zona de Duy Xuyen, y unirse a la Carretera Nacional 14H justo en la intersección de la carretera hacia el sitio de reliquias de My Son.
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Fuente: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html
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