En el lugar del proyecto, el Primer Ministro instó a las localidades a movilizar a todo el sistema político para que participara y apoyara la aceleración de la construcción, movilizando así a jóvenes y mujeres para que participaran en el apoyo a las unidades de construcción. Según el Primer Ministro, es necesario movilizar a toda la población para que participe y aprenda de las buenas experiencias del proyecto de la Línea 3 de 500 kV Quang Trach - Pho Noi, creando así un movimiento y una tendencia para implementar rápidamente proyectos clave. El Primer Ministro también solicitó la implementación sincronizada de las intersecciones en la autopista.
Al preguntar cálidamente sobre el personal y los trabajadores en la obra, especialmente sobre las condiciones laborales, los ingresos y las condiciones de vida, el Primer Ministro les pidió que se esforzaran por superar todas las dificultades, aprovechar el clima favorable para acelerar el progreso de la construcción con el espíritu de "3 turnos, 4 turnos", "comer rápido, dormir urgentemente", "solo trabajar, sin contestar", junto con garantizar la calidad, los requisitos técnicos y estéticos, la seguridad laboral, el saneamiento ambiental; al mismo tiempo, prestar atención a mantener la salud durante estos días calurosos.
Después de inspeccionar el sitio de construcción, el primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión con ministerios, sucursales, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y unidades sobre el proyecto del componente de la sección Can Tho- Hau Giang del Proyecto de Construcción de la Autopista Norte-Sur, fase este 2021-2025.
 |
| El primer ministro Pham Minh Chinh inspeccionó el proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau, sección que pasa por la provincia de Hau Giang. |
En la reunión, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan y los contratistas informaron sobre el progreso de la construcción, las dificultades y obstáculos que enfrenta el proyecto, especialmente la fuente de materiales de cimentación, el problema de la pérdida de tiempo de espera para la compensación por el hundimiento de la carretera; expresaron su determinación de garantizar el progreso y la calidad del proyecto; propusieron al Gobierno, al Primer Ministro, a los ministerios y a las sucursales una serie de soluciones, mecanismos y políticas para eliminar todos los obstáculos y acelerar el progreso del proyecto.
Después de escuchar los informes de los inversionistas y de las unidades, el Primer Ministro expresó su alegría porque los resultados alcanzados hasta ahora por el proyecto son dignos de respeto, acogida y elogio; este es el esfuerzo, empeño y determinación del Politburó, el Gobierno, la Asamblea Nacional, los ministerios, las sucursales, las localidades, los consultores y los contratistas.
En nombre del Gobierno, el Primer Ministro elogió y reconoció los esfuerzos de los ministerios, las delegaciones, las localidades, las unidades y la población de la zona del proyecto. Sin embargo, no podemos darnos por satisfechos con la victoria, ya que el objetivo es completar el proyecto para el 31 de diciembre de 2025. "Solo se habla de hacer, no de dar marcha atrás". Debe haber una forma de hacerlo, pasos y una hoja de ruta adecuados a las circunstancias específicas. El Primer Ministro solicitó que, para el 31 de diciembre de 2025, se completara toda la autopista desde Cao Bang hasta el cabo Ca Mau.
En ese sentido, respecto a la limpieza del sitio, el Primer Ministro solicitó que las localidades por donde pasa el proyecto completen este trabajo este julio. Una vez que el sitio esté disponible, se deben proporcionar suficientes materiales. Según el Primer Ministro, el problema radica en que nuestros procedimientos aún son engorrosos, por lo que necesitamos continuar revisándolos para eliminar el mecanismo de materiales; hasta ahora, los procedimientos para usar arena marina como material de terraplén se han eliminado básicamente. Complacido con los informes científicos que confirman que la salinidad de la arena marina después del tratamiento es inferior a la ambiental en la ruta, el Primer Ministro señaló que, al usar arena marina, deben existir registros, con localidades junto con la Junta de Gestión del Proyecto y los contratistas confirmando claramente, asegurando la publicidad, la transparencia y la ciencia. El Primer Ministro también solicitó que quienes deliberadamente impidan, inciten y distorsionen el uso de arena marina sean tratados estrictamente.
El Primer Ministro destacó especialmente la construcción con el espíritu de "tres turnos, cuatro turnos", "comer rápido, dormir con urgencia", "solo trabajar, sin hablar de retiro", trabajar durante las vacaciones y las festividades del Tet, "no trabajar suficiente durante el día, trabajar de noche", y promover el espíritu de los soldados del Tío Ho y de los soldados de Truong Son: "Pies descalzos, voluntad de acero". A partir de la experiencia de la construcción de la línea de transmisión de 500 kV Quang Trach - Pho Noi, el Primer Ministro solicitó a todo el sistema político local, así como a las fuerzas de mujeres y jóvenes, que participen en el apoyo a la construcción de proyectos a través de sus localidades, maximizando la fuerza de la solidaridad nacional. El Primer Ministro señaló que los contratistas también deben invertir en la compra de maquinaria y equipos modernos, apoyando a los contratistas locales; los comités y autoridades locales del Partido deben fortalecer la inspección y la supervisión, y apoyar las condiciones de alojamiento en las obras, además de apoyar y fomentar la participación de las unidades de construcción.
En cuanto al control de calidad, el Primer Ministro solicitó que las unidades funcionales supervisen de forma regular y rigurosa y garanticen los requisitos técnicos y estéticos, así como la higiene ambiental. En cuanto a los materiales, el Primer Ministro también mencionó el problema del uso de cenizas y escorias de la Central Térmica de Duyen Hai para el proyecto. Los departamentos y sucursales locales también deben participar activamente; las localidades deben planificar de inmediato el espacio alrededor de la autopista, abrir nuevas áreas urbanas y de servicio, y completar activamente las intersecciones.
Para la población de la zona del proyecto, el Comité del Partido y el gobierno locales deben prestar atención y garantizar que la gente de la nueva zona tenga una vida mejor que la de la antigua; garantizar su sustento, contribuyendo así a la eficacia general de la carretera. El Primer Ministro reiteró que "los mecanismos y las políticas dependen de nosotros, de nadie más".
El Primer Ministro reiteró la necesidad de aprovechar el impulso creciente para completar los proyectos para dar la bienvenida al 14º Congreso Nacional del Partido, mientras se prepara para continuar con nuevos proyectos clave.
* Al informar al Primer Ministro sobre el estado de implementación de los proyectos componentes Can Tho-Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) hasta la fecha, la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan dijo: Longitud total de la autopista: 110,87 km (Can Tho-Hau Giang: 37,65 km; Hau Giang-Ca Mau: 73,22 km), el proyecto pasa por 5 provincias y ciudades: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu y Ca Mau. Inversión total: 27.523,39 mil millones de VND (Can Tho-Hau Giang: 10.370,74 mil millones de VND; Hau Giang-Ca Mau: 17.152,65 mil millones de VND). Inversor: Junta de Gestión del Proyecto My Thuan. Fecha de inicio de la construcción: 1 de enero de 2023; Finalización básica: diciembre de 2025. Respecto a la limpieza del terreno: las localidades han entregado 110,68 km/110,85 km (alcanzando el 99,84 %), y aún quedan 200 m de vertedero en la ruta de conexión en la ciudad de Can Tho, 175 m de la ruta principal en la provincia de Hau Giang, 200 m en la provincia de Bac Lieu y 500 m de la ruta de conexión en el distrito de Cai Nuoc, provincia de Ca Mau. Reubicación de la infraestructura técnica: 6/7 líneas eléctricas de alta tensión no se han reubicado.
 |
| El primer ministro Pham Minh Chinh visitó una casa en el área del proyecto. |
Avance de la construcción: producción acumulada hasta la fecha: 6.432/18.842 billones de VND, alcanzando el 34,16% del contrato, un 11,14% de retraso. Algunos volúmenes importantes completados: En consecuencia, el tramo de carretera (ruta principal): el volumen total de arena que llena la ruta principal alcanzó los 5,4 millones de m³/14,5 millones de m³ (alcanzando el 37,2%); el llenado hasta la altura de las mechas absorbentes alcanzó los 4,5 millones de m³/6,5 millones de m³ (alcanzando el 70%); se han instalado mechas absorbentes en 33,86/89,5 km (alcanzando el 38%); llenado con carga adicional 0,9 millones de m³/7,3 millones de m³ (alcanzando el 12,3%); construcción MDL: 2,47/9,43 km (alcanzando el 26%).
Sección de puente: se han construido 108/117 puentes, el valor de producción de la sección de puente ha alcanzado el 70%, de los cuales: 77 puentes están vertiendo hormigón para cimientos/pilas/pilares; 41 puentes están lanzando vigas, 30 puentes están construyendo tableros de puentes.
Evaluación general: El progreso de la finalización del proyecto depende en gran medida del progreso del transporte de arena a la obra (volumen y capacidad). Para completar el proyecto en 2025, de aquí a finales de 2024, se deben completar las obras de carga de arena. La demanda de arena para finales de 2024 es de aproximadamente 9,56 millones de m³ (arena de río: 5,56 millones de m³, arena de mar: 4 millones de m³). Tras evaluar la capacidad de las minas locales de arena de río, para diciembre de 2024 se podrán suministrar 4 millones de m³ de arena de río, con un déficit de 1,56 millones de m³.
En cuanto al volumen de arena restante, el Ministerio de Transporte y la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan han propuesto las siguientes soluciones: revisar el alcance de la arena marina utilizable, maximizar el volumen de arena marina utilizado en el tramo de Bac Lieu a Ca Mau y priorizar la arena de río en el tramo de Can Tho a Hau Giang; trabajar con la provincia de An Giang para coordinar 1,4 millones de m³ de arena de la carretera horizontal; y trabajar con las provincias de Tien Giang y Ben Tre para proporcionar un volumen adicional de arena de río para el proyecto (ambas localidades se comprometieron a aportar 4 millones de m³). Actualmente, estos procedimientos se están implementando y se espera que en julio de 2024 se pueda extraer arena de estas fuentes.
Por lo tanto, tras la explotación de arena marina y de la fuente de coordinación horizontal, y el suministro adicional de las provincias de Tien Giang y Ben Tre, el proyecto cuenta con suficientes recursos. La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan está instruyendo a los contratistas sobre la ruta a determinar, movilizando todos los recursos y complementando el equipo para transportar arena a la obra, con el objetivo de completar todos los trabajos de carga en 2024. Al mismo tiempo, los contratistas están movilizando la reserva de agregado de piedra triturada para la construcción de la estructura de la carretera.
 |
| El primer ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión con ministerios, sucursales, la junta de gestión del proyecto My Thuan y unidades de construcción del proyecto de la autopista Can Tho-Ca Mau. |
Próximo plan: para la sección del puente, completar los puentes en 2024; para la sección de la ruta: completar la construcción del terraplén de carga y la perforación de los pilares de cemento y suelo en 2024; trabajo de descarga para la primera sección a partir de febrero de 2025, la última sección a partir de julio de 2025; para la sección de la ruta donde el suelo débil está tratado con pilares de suelo-cemento, la construcción de la estructura de la superficie de la carretera comenzará en diciembre de 2024. Construcción de agregado de piedra triturada en enero de 2025 para la sección tratada con CDM y junio de 2025 para la sección tratada con PVD; Construcción de hormigón asfáltico rodante a partir de enero de 2025 para la sección tratada con CDM y julio de 2025 para la sección tratada con PVD, con finalización en noviembre de 2025. Completar el sistema de seguridad vial en diciembre de 2025. Desembolso del plan de capital en 2024: desembolsado 2.416/4.997 mil millones de VND, alcanzando el 48% del plan de capital en 2024.
La Junta de Gestión del Proyecto My Thuan recomienda que las localidades (ciudad de Can Tho y provincias de Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang y Ca Mau) sigan prestando atención y resolviendo los problemas pendientes con respecto a la limpieza del sitio en julio de 2024; solicita que las provincias de Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre y Soc Trang sigan apoyando el proyecto en los procedimientos de coordinación, aumenten la capacidad para las minas de arena de río; sigan apoyando los procedimientos para la arena de mar.
Kommentar (0)