Vietnam Airlines evita una demanda judicial en un tribunal británico mediante negociación

Tras negociar persistentemente paso a paso con los acreedores internacionales para resolver las consecuencias no deseadas causadas por el impacto negativo de la pandemia de Covid-19, Vietnam Airlines llegó a un acuerdo con los acreedores para retirar la demanda en el Tribunal del Reino Unido y cancelar la deuda de 6.000 billones de VND de su filial Pacific Airlines.

Vietnam Airlines está reestructurando gradualmente y con éxito Pacific Airlines.

Utilidad consolidada de 4.600 mil millones de VND. En la conferencia para revisar el trabajo de los primeros seis meses del año y desplegar tareas para los últimos seis meses de 2024 del Comité de Gestión de Capital Estatal en las empresas, el presidente de la junta directiva de Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines), Dang Ngoc Hoa, afirmó que en el primer semestre de 2024, Vietnam Airlines continuó teniendo resultados comerciales positivos. "Después de más de tres años de lidiar con la pandemia de COVID-19, especialmente cuando se enfrentó al problema de si declarar o no la quiebra de la aerolínea nacional, Vietnam Airlines ha estado operando con eficacia y su situación financiera ha mejorado gradualmente. En los primeros seis meses de 2024, la utilidad consolidada de Vietnam Airlines alcanzó los 4.600 mil millones de VND. Esta es una información muy oportuna y positiva en el contexto de muchas dificultades en los mercados de la aviación internacional y nacional", dijo el Sr. Dang Ngoc Hoa.

Presidente del Consejo de Administración de Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa.

El presidente Dang Ngoc Hoa enfatizó que la ganancia consolidada de VND4,6 billones lograda en los primeros 6 meses del año tuvo una importante contribución de los planes de cancelación de deuda de las subsidiarias, especialmente en el caso de Pacific Airlines . En marzo de 2024, los acreedores internacionales presentaron una demanda contra Vietnam Airlines en el Tribunal Británico y anunciaron que emprenderían nuevas acciones legales si las dos partes no lograban llegar a un acuerdo común sobre la gestión del contrato de arrendamiento de aeronaves de Pacific Airlines. Ante esta situación, Vietnam Airlines negoció resuelta y persistentemente paso a paso. Finalmente, con el plan de devolver toda la flota de 6 aviones A320 arrendados, los acreedores acordaron cancelar la deuda de Pacific Airlines de más de 250 millones de dólares, equivalente a aproximadamente VND6,000 billones, y acordaron retirar toda la demanda en el Tribunal Británico. Devolver la aeronave anticipadamente es una parte estratégica del proceso de reestructuración de Pacific Airlines, pero lograr los resultados anteriores requiere un gran esfuerzo en el proceso de negociación con los socios para manejar la situación financiera de las aerolíneas debido al impacto de la pandemia de Covid-19. Extensión del pago de la deuda con un préstamo de 4.000 billones de VND Al compartir más sobre las dificultades de la industria de aviación vietnamita en general y de Vietnam Airlines en particular, el presidente Dang Ngoc Hoa dijo que el aumento de los precios del combustible para aviones a 102,7 USD/barril en el mercado mundial ha elevado los costos de combustible de la aerolínea en 2.560 billones de VND en comparación con antes de la pandemia. Además, Vietnam Airlines tiene una red de vuelos global, por lo que las fluctuaciones monetarias en los mercados también causan pérdidas para la aerolínea debido al impacto de los tipos de cambio duales. Un cambio del 1% en el tipo de cambio VND/USD hará que Vietnam Airlines pierda más de 270 mil millones de VND. Mientras tanto, en los primeros 6 meses del año, el tipo de cambio aumentó aproximadamente un 4,8%, lo que provocó que Vietnam Airlines perdiera más de 1.000 billones de VND. En particular, en el mercado japonés, antes de la pandemia de COVID-19, el tipo de cambio del yen era de 105 yenes por dólar estadounidense, pero ahora está cayendo drásticamente a 157 yenes por dólar estadounidense, llegando incluso a 165 yenes por dólar estadounidense. Por lo tanto, Vietnam Airlines también perdió cientos de miles de millones de dongs (VND) en ingresos en el mercado japonés. Además, la grave escasez de aviones también afectó los ingresos y las ganancias de la aerolínea. Antes de la pandemia, la industria aeronáutica vietnamita contaba con 230 aviones, pero ahora solo cuenta con 160, lo que representa una disminución del 32 % en los recursos debido al impacto de la interrupción de la cadena de suministro global. Para superar esto, Vietnam Airlines aumentó la frecuencia máxima de cada avión incrementando las horas de vuelo nocturno. Como resultado, la aerolínea redujo 14 aviones, pero mantuvo las horas de vuelo equivalentes a las de 2019 y aumentó un 26 % con respecto a las horas de vuelo operadas en 2023, garantizando así la satisfacción de las necesidades de viaje de los pasajeros. En cuanto a las perspectivas para fin de año, un representante de Vietnam Airlines afirmó que el mercado aún enfrenta numerosas dificultades, y que la aerolínea continúa enfocándose en implementar soluciones para garantizar la seguridad de los vuelos y la calidad del servicio.

Vietnam Airlines debe competir con 120 aerolíneas que vuelan a Vietnam. Si no mejoramos nuestra seguridad y la calidad del servicio, no podremos atraer clientes internacionales. Prueba de ello es que la Asociación de Experiencia del Pasajero de Aerolíneas (APEX) anunció recientemente que Vietnam Airlines ha recibido el premio de 5 estrellas. Vietnam Airlines también se enorgullece de ocupar el puesto 11 en la lista de las 25 mejores aerolíneas del mundo de 2024 de AirlineRatings.com (una prestigiosa organización internacional de calificación de aerolíneas con sede en Australia). Presidente de la Junta Directiva de Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa.

Se prevé que en 2024, el entorno empresarial de la aviación seguirá enfrentando numerosos desafíos derivados de la situación geopolítica y económica mundial. En ese contexto, Vietnam Airlines ha definido objetivos, directrices y tareas clave en la fase final de su hoja de ruta de recuperación. La aerolínea se ha centrado en la implementación del proyecto de reestructuración con soluciones integrales en la reestructuración de activos, fuentes de capital, carteras de inversión, estructura organizativa e innovación en gobernanza corporativa para superar las consecuencias de la pandemia de COVID-19 y sentar las bases para el desarrollo sostenible. El 29 de junio, la Asamblea Nacional aprobó la Resolución de su 7.ª sesión, que permite a Vietnam Airlines extender el plazo de reembolso del préstamo de refinanciación. En consecuencia, el Banco Estatal extendió automáticamente el plazo de reembolso tres veces cuando el plazo de reembolso del préstamo de 4 billones de VND de Vietnam Airlines está previsto para superar dificultades inmediatas. El plazo de cada prórroga es igual al del primer período de recapitalización, y la duración total de las prórrogas de recapitalización es de un máximo de cinco años (incluidas dos prórrogas en virtud de la Resolución 135 de la Asamblea Nacional). El Sr. Dang Ngoc Hoa dijo que Vietnam Airlines está acelerando la finalización del informe sobre el proyecto general de soluciones para superar las dificultades causadas por el impacto de la pandemia de Covid-19 para que la Corporación pueda recuperarse pronto, expandir la producción y las actividades comerciales y desarrollarse de manera sostenible a largo plazo.

Fuente: https://nhandan.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-post819690.html