Cada vez que comandaba un barco sin numerar que transportaba armas para apoyar el campo de batalla del sur, atravesando el mar central, el capitán Ho Dac Thanh (de Phu Yen ) sentía un gran pesar. Muchas veces señalaba tierra firme y les decía a sus camaradas, y a veces se decía a sí mismo: «La dirección del sol poniente, esa es mi patria». Deseaba recibir la orden de transportar armas para apoyar a sus compatriotas en la lucha contra el enemigo, para visitar su patria después de más de diez años de ausencia.
A finales de 1964, la necesidad de armas en el campo de batalla de la Zona 5 era muy urgente. Los comités provinciales del Partido de las provincias costeras de la Zona 5 enviaron cartas al Gobierno Central solicitando apoyo armamentístico. Según la directiva del Gobierno Central, el buque 41 fue asignado para transportar 63 toneladas de armas al puerto de Vung Ro (Phu Yen) para apoyar el campo de batalla de la Zona 5 y, al mismo tiempo, abrir un nuevo ramal de la ruta marítima de Ho Chi Minh .
“Cuando me asignaron la tarea de abrir el camino al muelle de Vung Ro y proveer armas al campo de batalla de la Zona 5, me sentí muy feliz. Mi sueño de toda la vida por fin se había hecho realidad. Al regresar, mis compañeros y yo nos apresuramos a prepararnos, estudiando cartas náuticas, muelles, etc., para que el viaje fuera perfecto”, dijo el héroe Ho Dac Thanh.
El héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo, Ho Dac Thanh, comparte recuerdos de la llegada de tres barcos al puerto de Vung Ro.
El 18 de noviembre de 1964, el barco 41, con 63 toneladas de carga, zarpó del puerto de Bai Chay ( Quang Ninh ). El monzón del noreste llegó y el mar estaba agitado, con olas altas que parecían querer tragarse el barco. El héroe Ho Dac Thanh relató que alrededor de las 12 en punto del 28 de noviembre de 1964, cuando se encontraba a 120 millas náuticas de la costa, el barco comenzó a navegar hacia Vung Ro. Pero para entrar en Vung Ro, el barco 41 tuvo que atravesar tres rutas de patrulla de la armada enemiga. Cuando se encontraba a 20 millas náuticas de la costa, el barco 41 no recibió una señal luminosa de Mui Dien, lo que sospechó que el barco había entrado en el puerto equivocado, lo que preocupó a la tripulación.
El capitán Thanh decidió continuar el barco hacia el puerto en la dirección prevista. Cuando se encontraba a una milla náutica de la costa, el oficial político del barco 41 envió una señal, pero después de 10 minutos seguía sin haber respuesta de nuestro personal en el puerto.
Recordando a los compañeros que se sacrificaron para proteger el puerto
Tras enviar la señal luminosa coordinada, nuestro barco no recibió respuesta. Una vez más, me asaltó la sospecha de haber entrado en el puerto equivocado. Reduje la velocidad del barco 41, retiraron las redes de camuflaje de los soportes de las ametralladoras y la tripulación se preparó para el combate. Pero en ese momento, una isla apareció gradualmente a la izquierda del barco. Era Hon Nua. Sabía que la puerta de Vung Ro estaba más adelante —recordó el Sr. Thanh.
El barco 41 quedó a la deriva en medio de Vung Ro. Se lanzó un sampán con dos soldados armados a la orilla para contactar con el muelle. El tiempo transcurrió lentamente hasta que una luz de señal los reconoció. Alrededor de las 23:50 del 28 de noviembre de 1964, el barco 41 entró en el muelle de Vung Ro. Al momento del encuentro, todos estaban ahogados en lágrimas. Según las órdenes, el barco 41 solo podía permanecer en el muelle de Vung Ro hasta las 3 de la tarde antes de partir.
Muelle de Vung Ro: donde se reciben los envíos de barcos no numerados
“Cuando dije que al barco 41 solo se le permitía permanecer en el muelle de Vung Ro desde la medianoche hasta las 3 de la madrugada, Sau Rau (Secretario Provincial del Partido de Phu Yen, Jefe del Muelle de Vung Ro) se mostró preocupado. Sau dijo que solo había solicitado al Gobierno Central entre 6 y 7 toneladas de armas, pero que ahora, con 63 toneladas, no había suficiente fuerza para descargar el cargamento”, recordó el héroe Ho Dac Thanh.
Para encontrar una solución, se convocó una reunión de célula del partido esa noche. Se propusieron dos opciones: permitir que el barco 41 abandonara las aguas territoriales y esperara hasta la noche siguiente para entrar, y permanecer en el muelle camuflado para cargar la mercancía esa misma noche. El capitán Thanh decidió que el barco 41 se quedara en el muelle camuflado. Esta fue una decisión audaz: si el enemigo lo descubría, no solo tendría que destruir el barco 41, sino que la ruta secreta que se había mantenido durante tanto tiempo quedaría expuesta, dificultando la revolución del Sur. Pero si salía de las aguas territoriales, al volver a entrar, atravesar tres puertas de patrulla no sería tarea fácil.
Queme incienso y ofrezca flores para conmemorar a los heroicos mártires que se sacrificaron para proteger el muelle de Vung Ro.
El capitán Ho Dac Thanh permitió que el barco 41 atracara en la montaña Bai Chua. A las 4 de la madrugada, el barco estaba camuflado y, a la espera del anochecer, los trabajadores descargaron la carga a toda velocidad.
Todos trabajaban a toda máquina. Al ver a un soldado cargando mercancías en el sótano, empapado en sudor, le llevé un vaso de agua. Aceptó el vaso y, vacilante, me contó que, durante los últimos días, la unidad había tenido que comer higos para sobrevivir porque un batallón enemigo había estado emboscándolos todo el día en la Carretera 1, por lo que el arroz no les llegaba y los soldados no tenían qué comer. Se me hizo un nudo en la garganta al oír eso. Me prometí a mí mismo que, al regresar al norte, si había un segundo viaje al muelle de Vung Ro, traería arroz para la gente —dijo el Sr. Thanh—.
La noche del 25 de diciembre de 1964, el barco 41 atracó en Vung Ro por segunda vez, con tres toneladas de arroz a bordo. Esa noche, todos estaban felices porque disfrutaron de una deliciosa comida. A las 23:50 del 1 de febrero de 1965, el barco 41 atracó en Vung Ro por tercera vez, coincidiendo con la víspera de Año Nuevo para dar la bienvenida al Año Nuevo de la Serpiente.
En noviembre de 1966, el barco 41 zarpó del puerto de Binh Dong (Hai Phong) con destino a Bai Ngang - Duc Pho (Quang Ngai). A las 23:00 del 27 de noviembre de 1966, el barco arribó al puerto de Bai Ngang. A las 04:00 del 28 de noviembre de 1966, tras verter dos tercios de su carga al mar, el barco 41 fue alcanzado por las olas, doblando su hélice y quedando incapacitado para maniobrar. Para garantizar el secreto del lugar de la descarga y evitar que el barco cayera en manos enemigas, el capitán Thanh detonó explosivos, destruyendo el barco 41. En el undécimo viaje, dos soldados, Duong Van Loc y Tran Nho, permanecieron para siempre en Bai Ngang - Duc Pho.
A pesar de su avanzada edad, el héroe Ho Dac Thanh sigue propagando y fomentando activamente la tradición del patriotismo entre las generaciones más jóvenes.
Dos meses después, el nuevo buque, con nombre en clave 41, continuó su misión de transporte de armas al Sur. El Sr. Thanh fue ascendido por sus superiores a subcomandante del Batallón 1, Grupo 125 de la Armada.
Debido a las necesidades del campo de batalla, en 1969, el Sr. Thanh fue asignado como capitán del Buque 54. El 31 de noviembre de 1969, el Buque 54 zarpó de Ha Long (Quang Ninh) con destino a Vam Lung (Ca Mau). El duodécimo viaje del Capitán Ho Dac Thanh recorrió países del Sudeste Asiático, pero al entrar en el puerto de Vam Lung, fue descubierto por el enemigo. Para evitar la guerra y asegurar una ruta secreta, el Capitán Thanh envió el barco a la isla de Hainan (China).
El 3 de febrero de 1970, el barco 54 regresó al puerto de Hai Phong. Concluyó la travesía del buque sin numerar en el mar del Héroe de las Fuerzas Armadas Populares, Ho Dac Thanh.
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