El barco de 70 metros de largo desarrollado por Damen está equipado con un cargador de 4 MW y utiliza un muelle con compensación de movimiento para conectarse a las turbinas eólicas.
El SOV 7017 E se puede cargar directamente desde aerogeneradores. Foto: Damen Shipyards Group
El constructor naval Damen presentó su buque de mantenimiento (SOV) totalmente eléctrico con capacidad de carga en alta mar el 28 de noviembre en la Conferencia y Exposición Offshore Energy 2023 en Ámsterdam, según Offshore Energy . Según la compañía, el SOV 7017 E allanará el camino para una reducción drástica de las emisiones derivadas del mantenimiento de parques eólicos marinos.
El buque tiene 70 m de eslora y 17 m de manga, y cuenta con 60 camarotes que alojan a la tripulación y 40 técnicos, además de espacio de almacenamiento y taller. El SOV 7017 E está equipado con cuatro hélices giratorias que proporcionan empuje independiente en todas las direcciones y reducen significativamente el ruido submarino.
Cuando la empresa comenzó a considerar el diseño del buque hace tres años, se centró en las capacidades de carga en alta mar. Damen se asoció con MJR Power & Automation, una empresa británica que había desarrollado sistemas de carga en alta mar para buques de transporte de personal. El sistema de carga resultante utiliza un muelle con compensación de movimiento para conectar el buque a una turbina o subestación en alta mar. El muelle se controla desde el puente, sin necesidad de interacción manual con el equipo de carga. Todo el sistema utiliza la infraestructura marina existente, por lo que no es necesario rediseñar ni añadir componentes al parque eólico.
La carga se realiza mientras el barco está en modo de ahorro de energía, denominado "Green DP", y tarda solo unas horas mediante una turbina eólica. El sistema está diseñado según las normas internacionales de seguridad, en concreto para cumplir las normativas del Reino Unido y Noruega. MJR ha desarrollado un cargador de 4 MW para barcos de 70 m de eslora. La empresa también está trabajando en una versión mayor, de 8 MW, capaz de cargar barcos de 90 m de eslora.
El SOV 7017 E está equipado con un paquete de baterías de 15 MW/h, suficiente para mantener el barco en funcionamiento durante un día completo. Se trata de una batería de fosfato de hierro y litio (LFP), más sostenible que las baterías de litio-níquel-manganeso-cobalto (NMC), lo que ayuda a limitar incendios y explosiones.
An Khang (según Offshoew Energy )
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