El Grupo Trung Nam propone invertir en el puente Can Gio bajo la nueva forma BT

El Grupo Trung Nam propuso invertir en el Proyecto del Puente Can Gio bajo la nueva forma BT estipulada en la Ley Nº 90/2025/QH15 de la Asamblea Nacional en lugar de invertir bajo la forma BOT actualmente en estudio.

El Grupo Trung Nam acaba de enviar un documento al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh proponiendo participar en el Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Can Gio de acuerdo con la Ley No. 90/2025/QH15 emitida por la Asamblea Nacional el 25 de junio de 2025.

En el documento, el Grupo Trung Nam dijo que actualmente, la Ley No. 90/2025/QH15 de la Asamblea Nacional modifica y complementa una serie de artículos de la Ley de Licitaciones, la Ley de Inversiones bajo el modelo de asociación público-privada, la Ley de Aduanas, la Ley del Impuesto al Valor Agregado, la Ley del Impuesto a las Exportaciones, el Impuesto a las Importaciones, la Ley de Inversiones, la Ley de Inversiones, la Ley de Gestión y Uso de Activos Públicos.

En particular, el contrato BT (construcción y transferencia) entra en vigor el 1 de julio de 2025, creando condiciones para que Ciudad Ho Chi Minh movilice recursos privados para desarrollar proyectos clave de infraestructura de transporte.

Perspectiva del puente Can Gio que conecta el distrito de Nha Be con el distrito de Can Gio.

Respecto al Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Can Gio, el Grupo Trung Nam cree que actualmente se propone invertir en el proyecto en forma de BOT con un capital de inversión total de aproximadamente 10.569 mil millones de VND, lo que no es adecuado porque la forma BOT requiere la capacidad de recuperar capital de forma independiente, mientras que el Puente Can Gio es el único puente que conecta el continente con Can Gio.

Por lo tanto, el cobro de tarifas afectará directamente las decisiones de las personas.

Por otro lado, invertir en forma de BOT genera dificultades en la planificación financiera debido al bajo volumen de tráfico y al período de recuperación de 30-50 años, por lo que no resulta atractivo para los inversores.

Además, la competencia de la línea 12 del metro reducirá la demanda de transporte personal, afectando directamente la capacidad del Proyecto de recaudar peajes para recuperar capital.

Por las razones expuestas, el Grupo Trung Nam propuso al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh permitir a la empresa realizar el Informe de Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción del Puente Can Gio, en forma de contrato BT, de acuerdo con las disposiciones de la Ley No. 90/2025/QH15, vigente a partir del 1 de julio de 2025.

El Grupo Trung Nam se compromete a movilizar recursos óptimos para implementar el Proyecto y presentar el expediente tan pronto como el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh apruebe el proyecto en principio para acortar el progreso y contribuir al desarrollo de la infraestructura de tráfico de la ciudad.

Fuente: https://baodautu.vn/tap-doan-trung-nam-de-xuat-dau-tu-cau-can-gio-theo-hinh-thuc-bt-moi-d354245.html