Acelerar una serie de puentes

"Sueño" está a punto de hacerse realidad

Anteriormente, el Departamento de Transporte de la Ciudad había recopilado comentarios del Ministerio de Transporte , departamentos, sucursales y unidades relevantes y completó el informe del estudio de prefactibilidad de los proyectos del Puente Thu Thiem 4 y el Puente Can Gio, y lo presentó al Consejo de Evaluación de la Ciudad a fines de 2023.

Actualmente, el Ayuntamiento ha establecido un Consejo de Evaluación Básica para evaluar los informes de prefactibilidad de ambos proyectos y así evaluar la política de inversión. El Departamento de Transporte, el Departamento de Planificación e Inversión y los departamentos y dependencias afines se coordinarán con el Consejo de Evaluación Básica para evaluar la política de inversión de los proyectos mencionados y presentarlos a las autoridades competentes para su consideración.

Según el Informe del Estudio de Prefactibilidad, el proyecto del Puente Can Gio sobre el río Soai Rap, que conecta el distrito de Nha Be con el distrito de Can Gio, tiene una longitud total estimada de unos 7 km, de los cuales el puente Can Gio tiene unos 3 km de longitud, el resto es carretera. El punto de partida está en la intersección de la carretera n.º 2 y la carretera n.º 15B, área urbana de Phu Xuan, distrito de Nha Be, a unos 500 m al norte del canal Muong Ngang, luego cruzará el río Soai Rap y el río Cha para conectar con el distrito de Can Gio. El punto final del proyecto se conecta con la carretera Rung Sac, a unos 2,1 km al sur de la terminal de ferry de Binh Khanh. El proyecto del Puente Can Gio tiene una inversión total de 11.087 millones de VND.

Perspectiva del Puente Can Gio

El plan arquitectónico del Puente Cau Gio, aprobado por el Comité Popular de la Ciudad en 2019, consiste en un puente atirantado de una torre (230 m de altura) con la idea de recrear la imagen de un manglar, característico de Can Gio. Sin embargo, durante el proceso de investigación, la unidad consultora identificó algunas deficiencias y un alto costo del plan, por lo que propuso cambiar el diseño de un puente atirantado de una torre a uno de dos torres. El nuevo plan aún conserva la idea arquitectónica de un manglar y un espacio libre para la navegación de 55 m.

El Comité Permanente del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh aprobó la modificación del diseño arquitectónico del Puente Can Gio. El Comité Popular de la Ciudad ha encomendado al Departamento de Planificación e Inversión la tarea urgente de asesorar y proponer un diseño arquitectónico para el Puente Can Gio que garantice la eficiencia económica y técnica del proyecto, que se completará en junio.

Este es el proyecto clave del plan de desarrollo de la red de transporte del distrito para el período 2023-2030, que el Comité Popular del Distrito de Can Gio está investigando y completando. En particular, la posibilidad de que el "sueño" del puerto de tránsito internacional de Can Gio se haga realidad depende en gran medida de la rapidez con la que se construya una red de transporte que conecte las carreteras con el puerto para atender las actividades de explotación y los sectores de servicios económicos posteriores a su construcción. En particular, el puente de Can Gio es el proyecto más urgente.

Por lo tanto, el Departamento de Transporte está promoviendo activamente los preparativos del proyecto desde ahora hasta finales de 2024. Si todo marcha bien, el Departamento de Transporte espera que la compensación, el apoyo y el reasentamiento se implementen entre 2024 y 2025. Posteriormente, se organizará la licitación para seleccionar inversores e iniciar el proyecto en 2025, finalizándolo en 2028.

Además del Puente Can Gio, también se propone modificar el diseño del Puente Thu Thiem 4. El proyecto que conecta el área urbana de Thu Thiem, la ciudad de Thu Duc, con el Distrito 7 se está estudiando para un diseño de tramo principal que permita subir y bajar, lo cual facilita el movimiento de grandes buques, en lugar de una altura libre fija de solo 10 m, como se había estudiado anteriormente.

En concreto, el puente Thu Thiem 4 tiene una longitud total de más de 2 km, 6 carriles y una altura libre normal de 15 m. Sin embargo, el tramo principal, en medio del río Saigón, puede elevarse hasta 45 m mediante dos torres y un sistema de elevación. "Sin embargo, para determinar la altura libre y el plan de diseño del puente Thu Thiem 4, el Ayuntamiento deberá colaborar con el Ministerio de Transporte para llegar a un acuerdo, ya que la zona mencionada se está estudiando para un plan que conectará el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur con la línea ferroviaria Ciudad Ho Chi Minh- Can Tho . Se espera que el proyecto se presente al Consejo Popular de Ciudad Ho Chi Minh para la aprobación de la política de inversión este año, que la construcción comience el 30 de abril del próximo año y que finalice en 2028", informó un representante del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh.

Junto con el Puente Thu Thiem 4, el proyecto estético destacado justo en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, el puente peatonal sobre el río Saigón, también se está preparando para la aprobación de la política, se espera que se inicie la construcción el 30 de abril de 2025 y se inaugure en 2027 con una inversión de más de 1.000 billones de VND.

El puente inacabado Tan Ky - Tan Quy ha reanudado oficialmente su construcción desde el 21 de junio y se espera que esté terminado en diciembre de este año.

Se reinicia la serie de puentes "cubiertos"

No sólo se ha acelerado la ejecución de nuevos proyectos, sino que también se han reiniciado una serie de puentes que habían estado “parados” durante media década.

El Sr. Luong Minh Phuc, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Ciudad de Ho Chi Minh (inversor), afirmó que en diciembre de este año se completará oficialmente la construcción del puente Rach Dia, que conecta el Distrito 7 con el Distrito de Nha Be, y se pondrá en servicio para servir a la población. Desde septiembre de 2023, tras recibir el 100 % del terreno despejado de la localidad y reubicar la infraestructura técnica un mes después, el inversor ha instado continuamente al contratista a centrarse en acelerar el progreso de la construcción. Hasta la fecha, el puente Rach Dia ha completado 9 de 10 pilares, completado la instalación de 7 de 9 vigas del puente y está construyendo el tablero. En la vía de acceso, se ha completado el tratamiento de la plataforma, el piso reductor de carga y se ha instalado el 95 % de las alcantarillas de drenaje. Las unidades continúan construyendo la cimentación de la carretera y el muro de contención. El volumen total del proyecto del puente Rach Dia ha alcanzado aproximadamente el 69 % hasta la fecha.

No solo dan la bienvenida al nuevo puente Rach Dia, sino que decenas de miles de hogares que viven en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh también tendrán triple alegría cuando el puente Phuoc Long ubicado en la calle Pham Huu Lau, que conecta el Distrito 7 con el distrito de Nha Be, y el proyecto de intersección Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho también se espera que se completen para finales de año. De hecho, el puente Phuoc Long existente sobre el canal Rach Dia tiene una escala de solo dos carriles, un ancho estrecho, por lo que incluso durante las horas no pico, el volumen de tráfico sobre el puente es muy alto, causando congestiones de tráfico frecuentes. Por lo tanto, la pronta construcción y finalización del nuevo puente Phuoc Long, sincronizando los tres proyectos clave, contribuirá significativamente a reducir la presión del tráfico en la zona sur de Ciudad Ho Chi Minh.

En la entrada noroeste, Ciudad Ho Chi Minh también ha reiniciado el proyecto de construcción del nuevo puente Tan Ky-Tan Quy (distrito de Binh Tan), tras seis años de estancamiento debido a problemas de adquisición de terrenos y la conversión del método de inversión. Este proyecto abarca el canal Tham Luong con una longitud total de 385 m, de los cuales 83 m corresponden al puente, con cuatro carriles y aceras, y el resto corresponde a la vía de acceso en ambos extremos. Este es el primer proyecto de la ciudad que pasa del modelo BOT (construcción, operación y transferencia) al uso de capital presupuestado. Esto no tiene precedentes, ya que se requirieron numerosos procedimientos de conversión que ya se han completado.

Según el Sr. Luong Minh Phuc, se espera que el nuevo puente se complete en diciembre de este año, sincronizado con la expansión de la carretera Tan Ky - Tan Quy y el canal Tham Luong, eliminando conjuntamente el "cuello de botella" que causa la congestión del tráfico en toda el área.

Se puede ver que el período comprendido entre ahora y 2026 en Ciudad Ho Chi Minh será el período de los puentes, cuando una serie de proyectos clave que conectarán las dos orillas de los ríos se completarán oficialmente y comenzará la nueva construcción.

Ampliación del espacio del núcleo urbano

Estos puentes de mil millones de dólares no sólo alivian la congestión del tráfico y facilitan el comercio, sino que también rompen las diferencias en el paisaje arquitectónico entre las dos orillas del río Saigón, mejoran la estética del paisaje costero, amplían el espacio del área urbana central de Ciudad Ho Chi Minh y crean un avance económico para la nueva ciudad de Thu Thiem.

Un experto en tráfico

Fuente: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm