En julio, Quang Ninh puso en marcha dos proyectos de transporte público adicionales, acortando la distancia y el tiempo de viaje a Hai Phong y Lang Son. Esto no solo facilita el comercio, la cooperación y el desarrollo económico entre regiones, sino que también contribuye gradualmente al objetivo de convertir a Quang Ninh en una provincia multipolar y multicéntrica con el desarrollo más sincronizado e integral del país.
Conexión rápida con la zona
Situado en una posición destacada, centro de dos corredores económicos (Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh; Nanning - Pingxiang - Lang Son - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh) y el cinturón económico costero del Golfo de Tonkín; con diversos medios de transporte, puertas fronterizas internacionales..., Quang Ninh tiene todos los factores necesarios para convertirse en uno de los centros comerciales importantes, un centro de distribución y tránsito multimodal que conecta la Zona Económica Clave del Norte con todo el país, la región e internacionalmente.
Con pensamiento estratégico, visión a largo plazo y aprovechando proactivamente oportunidades, potencial y ventajas únicas, en los últimos 10 años, Quang Ninh se ha centrado en explotar y promover sus recursos internos, a la vez que fortalece la cooperación y los vínculos regionales. A partir de 2014, se iniciaron una serie de proyectos de transporte clave y dinámicos, incluyendo la autopista Ha Long-Hai Phong, la primera autopista de la provincia. En tan solo dos años, se invirtió simultáneamente en el Aeropuerto Internacional Van Don y el Puerto Especializado de Pasajeros de Ha Long, que representan la puerta al cielo y al océano, conectados directamente con el mundo, acompañados de un paisaje moderno y elegante. En 2022, Quang Ninh completó oficialmente la red de autopistas de 176 km de longitud a lo largo de la provincia, completando así las tres vías de acceso que conectan la región con el mundo.
Con el lema de "impulsar la inversión pública para liderar la inversión privada", y continuando con el impulso de desarrollo, en el nuevo período, la provincia prioriza la gestión y el uso del capital presupuestario estatal como capital semilla para estimular y maximizar las fuentes de capital de otros sectores económicos para el desarrollo de la infraestructura de transporte. Entre 2021 y 2025, Quang Ninh destinará cerca de 60 billones de dongs al desarrollo de la infraestructura de transporte interregional mediante inversiones en las intersecciones de Dam Nha Mac y Ha Long Xanh, las dos más grandes de la provincia, que conectan la infraestructura de transporte de la región occidental con la autopista Ha Long-Hai Phong-Hanói.
Además, se invierte en la carretera fluvial que conecta la autopista Ha Long-Hai Phong con la ciudad de Dong Trieu, de 40 km de longitud, con una inversión total cercana a los 10 billones de VND. Esta carretera desempeña un papel fundamental en la red de tráfico interno y externo, a la vez que constituye un eje de desarrollo territorial que conecta importantes áreas urbanas del corredor económico occidental de la provincia. Quang Ninh se coordina con la ciudad de Hai Phong para invertir y desplegar los puentes Ben Rung y Lai Xuan, con el fin de aprovechar el potencial y las ventajas de ambas localidades. Asimismo, se invierte en carreteras provinciales que conectan Ha Long con Lang Son y Bac Giang. Estas rutas no solo acortan la distancia y el tiempo de viaje entre las provincias, sino que también conectan el patrimonio local, abriendo grandes oportunidades para el desarrollo turístico interregional.
En 2024, año clave para el cumplimiento de los objetivos y tareas de la Resolución del XV Congreso Provincial del Partido, Quang Ninh y Hai Phong finalizaron y pusieron en funcionamiento oficialmente el puente Ben Rung y las carreteras de conexión. En julio de 2024, Quang Ninh continuó con la puesta en funcionamiento de la carretera provincial 342 que conecta Ha Long, Ba Che y Lang Son, con un cartel que daba la bienvenida al XII Congreso del Frente de la Patria de Vietnam de la provincia de Quang Ninh. Estos dos nuevos proyectos de conexión interregional no solo cumplen con el objetivo de mejorar la capacidad del servicio de tráfico, crear un sistema de conexión de tráfico interregional y satisfacer las necesidades de viaje de la población, sino que también se convierten en un nuevo motor para las zonas montañosas de la provincia. De este modo, se forma una cadena de conexión económica, se amplía la organización del espacio de desarrollo, se mejoran los ingresos y la calidad de vida de las personas y se convierte el potencial y las ventajas de cada localidad en un recurso común para el desarrollo, haciendo realidad el objetivo de un crecimiento inclusivo sin dejar a nadie atrás.
El Sr. Hoang Quang Hai, Director del Departamento de Transporte, afirmó: «Promover la conectividad regional es siempre una de las principales prioridades de la provincia. Este es un importante motor de crecimiento y la formación de una cadena de conexión económica. En la próxima fase, Quang Ninh seguirá impulsando avances con numerosos proyectos de transporte nuevos, sincronizados, integrales y modernos, en consonancia con la orientación de la organización del espacio territorial e integrados en la planificación del desarrollo socioeconómico de la provincia, garantizando una conexión armoniosa de los modos de transporte y conectándolos con las redes de transporte regionales, nacionales e internacionales».
En este sentido, se priorizará la modernización, expansión, complementación y construcción de nuevas rutas con alta conectividad y alta demanda de transporte; el desarrollo de circunvalaciones, carreteras principales y carreteras costeras que conecten las zonas urbanas para distribuir el volumen de tráfico, evitar el riesgo de congestión y formar importantes vías de circulación. Esto sentará las bases para que la provincia implemente sus planes de desarrollo y asigne recursos equitativamente entre todas las áreas. A partir de ahí, se creará una red de tráfico razonable y unificada, que facilitará la compartición y la expansión, y Quang Ninh se conectará rápidamente con la región, convirtiéndose en el centro de desarrollo más sincronizado e integral del país.
Resonancia de los beneficios económicos interregionales
Durante su visita y trabajo en Quang Ninh en abril de 2022, el Secretario General Nguyen Phu Trong enfatizó: "Dada su importante posición, Quang Ninh necesita promover firmemente la conectividad regional para aprovechar sus ventajas competitivas". La preocupación del Secretario General fue claramente identificada por Quang Ninh en la Resolución del XV Congreso Provincial del Partido: Implementar con constancia la organización del espacio de desarrollo de "un centro, dos rutas multidimensionales y dos avances" para garantizar el objetivo de conectividad y sincronización, promoviendo así las fortalezas de cada localidad de la provincia, así como las del Delta del Río Rojo y la Zona Económica Clave del Norte.
Sobre esa base, Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong y Hung Yen firmaron un acuerdo para la conexión económica del eje de la autopista oriental, basado en el eje de la autopista Hanoi-Mong Cai, de casi 300 km de longitud. En este caso, Quang Ninh contribuyó con casi dos tercios de la longitud de la ruta con un sistema de autopistas de 176 km a lo largo de la provincia. Este eje de autopistas conecta una serie de parques industriales, áreas urbanas, tres aeropuertos internacionales (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) y el sistema de puertos marítimos internacionales, creando una región con un área natural total tres veces mayor que Hanoi, cinco veces mayor que Ciudad Ho Chi Minh y ocho veces mayor que Ciudad Da Nang.
La formación del eje de conexión ha ayudado a las provincias a superar las barreras que les impedían el desarrollo, a fortalecer su posición en la región y en todo el país, a impactar significativamente el comercio, el transporte de mercancías, el desarrollo turístico, la atracción de inversiones y la creación de empleo. Además, ha acortado las distancias de tránsito, ha contribuido a reducir los costos de transporte y de inversión, ha aumentado las ganancias de las empresas y ha impulsado el desarrollo económico. Al mismo tiempo, se ha convertido en un punto de tránsito y un centro logístico para la región y el país. Participa directamente en la carretera costera de la Costa Norte y el Delta del Río Rojo, convirtiendo a Quang Ninh en una puerta de entrada a la Región Económica del Norte, conectando el comercio de la ASEAN con China.
Paralelamente, la provincia ha implementado numerosos proyectos de conexión vial para formar una cadena regional, como la carretera que conecta Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong y Hai Phong, proyectos basados en la cooperación y la inversión conjunta para distribuir beneficios. Quang Ninh está dispuesta a compartir aeropuertos y puertos marítimos con Lang Son y Bac Giang mediante nuevas rutas de conexión; acercar el mar a Lang Son para el intercambio turístico; acercar las fronteras internacionales a Bac Giang, Bac Ninh y Hai Duong para el desarrollo industrial; y compartir carreteras con el Delta del Río Rojo para llegar más rápidamente al mercado de más de 1.400 millones de chinos.
Aunque estas conexiones aún se están formando, su efectividad inicial es evidente cuando, en cada localidad, el PIB aumenta año tras año en comparación con el año anterior. Quang Ninh ha registrado nueve años consecutivos de crecimiento del PIB a tasas de dos dígitos, convirtiéndose en una provincia representativa del desarrollo de la región norte. En 2023, Quang Ninh atrajo más de 3130 millones de dólares en capital de IED, lo que convirtió a Quang Ninh y Hai Phong en las dos localidades líderes del país en atracción de inversión extranjera directa.
Se puede observar que los proyectos de vinculación regional de Quang Ninh son muy adecuados, convirtiéndose en un factor importante que promueve la conexión entre regiones económicas en el contexto actual. Esto se alinea con la tendencia de la globalización y una profunda y amplia integración internacional. A partir de ahí, las barreras restantes de cada localidad se rompen mediante la compensación de otras localidades en la conexión, creando una distribución equitativa de las ventajas individuales, de modo que estas repercutan en los beneficios de toda la región.
Fuente
![[Infografía] Circular que orienta las funciones, tareas y competencias del Departamento de Cultura, Deportes y Turismo provincial y del Departamento de Cultura y Asuntos Sociales a nivel comunal.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/29/877f24989bb946358f33a80e4a4f4ef5)
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