6 niveles de conducción automatizada
De esta forma, los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y los niveles de autonomía del vehículo se dividirán en 6 niveles.
El proyecto de norma para clasificar los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y el nivel de autonomía del vehículo cuenta con 6 niveles (foto ilustrativa).
Si los vehículos incorporan sistemas ADAS, los fabricantes deben declarar a la autoridad reguladora los documentos de homologación de tipo, conforme a las normas extranjeras, para los sistemas ADAS instalados en vehículos. El nivel de automatización y seguridad de los sistemas ADAS debe demostrarse, probarse físicamente, compararse y confirmarse.
Los 6 niveles de sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen:
| Nivel | Nivel de autonomía | Describe el nivel de automatización del vehículo. |
|---|---|---|
| 0 | No automático | El conductor tiene el 100% del control del vehículo. Sistemas como el ABS están instalados, pero el vehículo no se conduce solo. |
| 1 | Asistencia a la conducción | Algunos sistemas automatizados de bajo nivel, como el control de crucero pasivo o el control de crucero adaptativo, están diseñados para ayudar al conductor. |
| 2 | Piloto automático parcial | El sistema ADAS de nivel 2 es un vehículo equipado con un sistema ADAS de nivel 2 que puede controlar la dirección, la aceleración y el frenado sin intervención humana. Sin embargo, el conductor debe estar sentado y ejercer el control en todo momento. Esto se denomina "Autonomía Parcial". |
| 3 | Piloto automático condicional | Una mejora del nivel 2: el vehículo puede tomar decisiones basadas en las condiciones del tráfico y otros factores. El control del conductor sigue siendo necesario durante toda la operación y puede intervenir en cualquier momento. |
| 4 | Alto nivel de automatización | El vehículo puede conducirse por sí solo, pero dentro de los límites del terreno, las condiciones de la carretera y ciertos límites de velocidad. Transporte en rutas fijas o servicios de transporte compartido en una zona fija. |
| 5 | Piloto automático completo | Un vehículo de nivel 5 no requiere intervención humana en ningún momento ni bajo ninguna circunstancia. No necesita volante, pedal de freno ni ningún otro dispositivo para que el conductor lo controle. El vehículo se conduce solo. |
Los coches autónomos deben estar equipados con seis sistemas de seguridad básicos y deben estar certificados de acuerdo con documentos estándar extranjeros y deben ser probados y verificados frente al anuncio del fabricante (foto ilustrativa).
¿Con qué sistemas de seguridad deberían estar equipados los coches autónomos?
Para los tipos de vehículos autónomos de nivel 4 (vehículos automatizados) y de nivel 5 (vehículos totalmente automatizados o autónomos), el proyecto estipula: Los fabricantes deben revelar a la autoridad reguladora los documentos de homologación de tipo según las normas extranjeras para el nivel autónomo.
Al mismo tiempo, el vehículo debe ser inspeccionado físicamente, comparado y confirmado en cuanto a su nivel de automatización y estado de las funciones de seguridad para cumplir plenamente con las especificaciones técnicas relacionadas con los sistemas, incluyendo:
El sistema de compensación del conductor controla el vehículo (señales, dirección, aceleración y frenado);
El sistema proporciona información, estado del vehículo y el entorno que lo rodea en tiempo real;
Sistema de monitoreo de control de vehículos (no aplicable a vehículos autónomos);
Sistema de almacenamiento de datos para vehículos automáticos;
Sincronizar datos, conectarse con otros vehículos bajo diferentes plataformas del sistema de transporte;
El sistema proporciona información de seguridad a otros tipos de vehículos que participan en el tráfico.
La estructura de un vehículo automático o autopropulsado debe ser acorde al tipo de vehículo permitido para circular, tales como: tamaño, estructura y componentes ensamblados deben ser acordes a la certificación del vehículo y cumplir con las leyes y reglamentos sobre circulación de vehículos.
Para garantizar la seguridad en el modo de conducción autónoma, los vehículos autónomos deben circular conforme a las normas de tráfico vigentes en el lugar donde participan. El vehículo debe contar con predicciones situacionales y permitir la interacción adecuada con otros usuarios de la vía en situaciones de tráfico o instrucciones para evitar accidentes.
Al mismo tiempo, es necesario mantener una distancia de seguridad con otros vehículos y la velocidad permitida para minimizar el riesgo de accidentes para los pasajeros. En caso de que se excedan los límites de la función de conducción autónoma y exista la posibilidad de un accidente, el vehículo debe contar con un modo de advertencia o notificación para que el conductor pueda gestionar la situación.
Los datos deben ser gestionados, almacenados, protegidos y monitoreados en el país o territorio donde esté registrado el vehículo para evitar fugas de información relacionadas con cuestiones de seguridad nacional.
En la presentación al Ministerio de Transporte , el Departamento de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente dijo que la QCVN 09:2015/BGTVT se ha aplicado durante 8 años y ha planteado una serie de nuevas cuestiones que necesitan ser consideradas y modificadas para mejorar el control de calidad de la seguridad, la seguridad técnica y la protección del medio ambiente de los automóviles, garantizando la armonía con los estándares internacionales y creando condiciones favorables para las empresas de fabricación y ensamblaje de automóviles.
Con el desarrollo de Vietnam y las necesidades de la sociedad, han surgido muchos nuevos tipos de vehículos que no se mencionan en la norma QCVN09:2015. Siguiendo la tendencia general mundial , Vietnam está desarrollando rápidamente vehículos inteligentes (vehículos de conducción automática y vehículos autónomos). Por lo tanto, es necesario revisar, actualizar y complementar la normativa para satisfacer las necesidades del desarrollo tecnológico vehicular, garantizando la gestión estatal de la seguridad y la calidad de la protección ambiental para los vehículos de nueva fabricación, ensamblaje e importación en Vietnam.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm
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