Se espera alcanzar los 4 millones de visitantes/año
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam acaba de presentar al Ministerio de Transporte la planificación del Aeropuerto de Pleiku para el período 2021-2030, con visión a 2050.
Según la Administración de Aviación de Vietnam, de acuerdo con el plan maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional en el período 2021-2030, con visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro, el Aeropuerto de Pleiku está determinado a alcanzar su capacidad de diseño esperada de 4 millones de pasajeros/año para 2030. El período hasta 2050 continuará expandiéndose para llegar a 5 millones de pasajeros/año.
Según la planificación hasta 2030, el aeropuerto de Pleiku tendrá una capacidad de aproximadamente 4 millones de pasajeros al año. (Foto ilustrativa).
Para garantizar que la planificación del aeropuerto de Pleiku (de naturaleza técnica especializada) sea coherente con el Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario y portuario nacional, es necesario revisar y ajustar la planificación del aeropuerto de Pleiku.
El Aeropuerto de Pleiku, ubicado en el distrito de Thong Nhat, ciudad de Pleiku, provincia de Gia Lai , es actualmente un aeropuerto de clase 4C. Cuenta con una pista de 2400 m de largo y 45 m de ancho, y un estacionamiento de cinco plazas para aeronaves Airbus A320, A321 y similares. La terminal de pasajeros tiene actualmente más de 3100 m² de ancho y una capacidad para 600 000 pasajeros al año.
Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, la planificación del aeropuerto de Pleiku para el período hasta 2020, con una visión hasta 2030, fue aprobada por el Ministerio de Transporte en 2010. Después de más de 10 años de implementación de la planificación, se han logrado muchos objetivos y parámetros y algunas infraestructuras se han sobrecargado, lo que requiere una nueva planificación con un período de planificación más largo.
En los últimos tiempos, el aeropuerto de Pleiku ha crecido muy rápidamente, algunos elementos de construcción principales están sobrecargados y el volumen de explotación supera las previsiones anteriores (en 2019, el aeropuerto de Pleiku explotó 726.526 pasajeros/año).
Algunas de las instalaciones existentes del Puerto no cumplen los estándares de seguridad operacional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) (como la distancia entre calles de rodaje paralelas y pistas, estacionamientos de aeronaves para pistas...).
Por lo tanto, es necesario revisar y actualizar la planificación del aeropuerto de Pleiku para garantizar el cumplimiento de los estándares de seguridad operacional de la OACI, conveniente para la operación y el desarrollo a largo plazo.
Se considera necesaria la planificación del aeropuerto de Pleiku para el período 2021-2030, con visión a 2050, asegurando la coherencia con el plan maestro de desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021-2030, con visión a 2050, y cumpliendo los requisitos de desarrollo socioeconómico, seguridad nacional y defensa, y crecimiento de la industria de la aviación.
Se necesitan más de 383 hectáreas de terreno para planificar el aeropuerto de Pleiku
Según el plan, el aeropuerto de Pleiku será un aeropuerto nacional, utilizado conjuntamente por civiles y militares.
En cuanto a los objetivos de planificación, la Autoridad de Aviación Civil propuso que, entre 2021 y 2030, el aeropuerto de Pleiku se convirtiera en un aeropuerto de nivel 4C (según el código estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional [OACI]) y un aeropuerto militar de nivel II. La capacidad alcanzaría los 4 millones de pasajeros y 4500 toneladas de carga al año. El aeropuerto cuenta con 14 puestos de estacionamiento para aeronaves, operando aeronaves A320/A321 y equivalentes o inferiores.
Para 2050, el Aeropuerto de Pleiku tendrá una capacidad de 5 millones de pasajeros y 12.000 toneladas de carga al año. El número total de plazas de estacionamiento para aeronaves es de 18, operando aeronaves A320/A321 y equivalentes o inferiores.
Para el sistema de pistas, para 2030, la pista prevista será la 09-27, con unas dimensiones de 3000 m x 45 m (que amplía el final de la pista 27 existente en 600 m), y un arcén de 7,5 m de ancho, lo que garantiza la explotación comercial eficaz de aeronaves de código C y equivalentes. El estado actual se mantendrá hasta 2050.
En cuanto al sistema de calles de rodaje, para 2030 se proyectará una nueva calle de rodaje paralela a unos 172,5 m al norte de la pista; se proyectarán siete calles de rodaje que conectarán la pista con la calle de rodaje paralela y dos calles de rodaje que conectarán esta última con el estacionamiento de aeronaves. Asimismo, se proyectarán dos calles de salida rápida para garantizar que las aeronaves que aterrizan puedan salir rápidamente de la pista. La calle de rodaje tiene 18 m de ancho y un arcén de 3,5 m a cada lado.
Visión para 2050: añadir una calle de rodaje adicional desde la calle de rodaje paralela hasta el estacionamiento de aeronaves, de 18 m de ancho y 3,5 m de arcén de material a cada lado. Además, construir un sistema sincronizado de obras e infraestructura técnica para garantizar las operaciones de vuelo en la pista.
El plan también prevé construir una nueva torre de control de tráfico aéreo y un centro de operaciones de vuelo en una superficie de terreno de unos 10.000 m2.
Además de los puntos principales, la planificación también se centra en elementos como los sistemas de iluminación de aproximación, las ayudas al aterrizaje ILS, las áreas meteorológicas, así como los sistemas de infraestructura técnica general, los sistemas de aparcamiento, los sistemas de suministro de energía, la iluminación, el suministro de agua y los sistemas de drenaje, etc.
En cuanto a las obras de servicio de reparación y mantenimiento de aeronaves (hangar), para el año 2030, reservar una ubicación para construir un hangar en el terreno de reserva de desarrollo A-17, invertir en la construcción sincrónica de un hangar y una plataforma frente al hangar cuando sea necesario.
Para la reparación y el mantenimiento de vehículos y equipos de aviación, se construirá un centro de reparación y mantenimiento de vehículos y equipos de aviación (estacionamiento externo al campus) con una superficie aproximada de 900 m² y una zona de estacionamiento sincrónico. El estacionamiento externo al campus se ubica en un terreno de aproximadamente 4000 m².
La superficie total prevista para todo el aeropuerto en el año 2050 será de más de 383 hectáreas.
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam informó que el expediente de planificación del aeropuerto de Pleiku para el período 2021-2030, con visión al 2050, fue investigado por la unidad de consultoría con base en estadísticas y análisis de datos de explotación existentes de los aeropuertos en Vietnam, datos de crecimiento económico, turismo, comercio y servicios e industrias que afectan el desarrollo de la aviación civil en el aeropuerto de Pleiku.
Además, con base en las orientaciones de planificación del desarrollo de las industrias, provincias, regiones y todo el país, se estudian los datos de pronóstico, como base para planificar la escala de las áreas funcionales de los aeropuertos.
El plan seleccionado ha sido cuidadosamente investigado por consultores, asegurando la optimalidad en la planificación de las áreas funcionales, el ahorro de costos de construcción y la viabilidad en el plan de inversión en la construcción.
En el cual, el plan propuesto para la calle Pham Ngoc Thach (la carretera principal al aeropuerto de Pleiku) es de 10,5 m de ancho para cada carril, suficiente para dividir en 3 carriles, entre los dos carriles de la carretera hay una franja mediana de 10 m de ancho con árboles, y las aceras a cada lado tienen 3 m de ancho.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-san-bay-pleiku-den-nam-2030-don-4-trieu-hanh-khach-nam-192240820124315256.htm
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