El incidente ocurrió a las 16:00 de esta tarde. Durante la construcción del túnel de la línea de metro de la estación de tren Nhon-Hanói, se rociaron aditivos para túneles en el suelo cerca del carril 7 de Giang Van Minh, Kim Ma.

Tras la inspección, el inversor, la Junta de Administración del Ferrocarril Urbano de Hanói (MRB), junto con el consultor y el contratista, inspeccionó el sitio y determinó inicialmente que la causa podría deberse a la existencia de antiguos pozos o tuberías de drenaje subterráneos que creaban una vía por la que los aditivos de la tunelización fluían a la superficie. Estos antiguos pozos y tuberías de drenaje ya no se utilizan.

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De repente, se rociaron aditivos en el suelo y se derramaron en el callejón donde vivía la gente. Foto: MRB

El representante de MRB añadió que, según el proceso del proyecto, antes de la construcción del túnel, el consultor y el contratista realizaron un estudio de las obras a lo largo de la ruta. Sin embargo, debido a los cambios de propiedad de las obras a lo largo del tiempo, mucha información no se proporcionó en su totalidad, por lo que era inevitable que aún faltaran datos sobre obras subterráneas, como pozos de agua, pozos residenciales o sondeos de prospección geológica de proyectos anteriores que no se rellenaron.

Durante la perforación, se pulverizan aditivos de tunelaje a presión para estabilizar el suelo frente al frente de la excavación. Al encontrar agujeros abiertos, como pozos de agua o perforaciones, los aditivos de tunelaje fluirán a la superficie del terreno a través de estos huecos.

Este fenómeno solo ocurre por un corto tiempo y finaliza inmediatamente después de que la tuneladora perfora e instala el revestimiento del túnel. Es un fenómeno común durante la construcción de proyectos de perforación de túneles urbanos.

Inmediatamente después de descubrir el incidente, el inversionista ordenó a la consultora y al contratista movilizar urgentemente equipos y recursos humanos para solucionarlo de acuerdo al proceso del proyecto, incluyendo la limpieza del mortero perforado y la limpieza de la superficie del área rejuntada, garantizando la seguridad e higiene ambiental en su estado original.

El Sr. Lee Young Kyeong, subdirector de proyecto de Hyundai & Ghella Joint Venture, afirmó: «El fenómeno del desbordamiento de aditivos de tunelización a la superficie del terreno durante el proceso de perforación es una situación técnica que estaba prevista y se controló de inmediato. Nos comprometemos a cumplir plenamente con las normas técnicas y los procedimientos de seguridad, y seguiremos coordinando estrechamente con el inversor y las unidades relacionadas para garantizar la seguridad y la eficacia del proceso de construcción».

La MRB se compromete a que el fenómeno mencionado no afecte la estructura del edificio ni cause daños a personas ni bienes. Actualmente, la MRB está en estrecha coordinación con las unidades competentes para evaluar con precisión la causa e implementar medidas técnicas para prevenir incidentes similares en la siguiente fase.