Desarrollo de biocombustibles de nueva era, hacia un futuro energético sostenible

(Chinhphu.vn) - El biocombustible se considera una solución estratégica, que no sólo ayuda a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también agrega valor a la agricultura, promueve nuevas industrias y abre oportunidades para el desarrollo económico verde.

El Ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien, habla en el taller

Este es el contenido principal del Taller “Desarrollo de biocombustibles en la nueva era: tareas clave para crear un futuro energético sostenible para Vietnam” organizado por el Ministerio de Industria y Comercio en la mañana del 27 de agosto.

Según el ministro de Industria y Comercio, Nguyen Hong Dien, la transición hacia energías verdes para responder al cambio climático, reducir la dependencia de los combustibles fósiles y garantizar la seguridad energética es una tendencia inevitable. En ese contexto, los biocombustibles se consideran una solución estratégica, que no solo contribuye a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también aporta valor a la agricultura, promueve nuevas industrias y abre oportunidades para el desarrollo económico verde. Vietnam tiene un gran potencial para participar en esta tendencia gracias a sus ventajas en materia prima disponible, y ha definido claramente la dirección del desarrollo de biocombustibles en la Estrategia Nacional de Desarrollo Energético, asociada al objetivo de neutralidad de carbono para 2050, de acuerdo con la Resolución 55 del Politburó .

Según el Ministro, el biocombustible E10 ya se ha suministrado de forma piloto en Hanói, Ciudad Ho Chi Minh y Hai Phong, y se ha preparado la infraestructura con empresas clave como Petrolimex , PVOIL y Saigon Petro. Se prevé que, a partir del 1 de enero de 2026, el E10 se suministre de forma sincronizada en todo el país.

Sin embargo, el Ministro reconoció que el desarrollo de los biocombustibles aún enfrenta numerosos desafíos. Actualmente, la capacidad de producción nacional solo cubre alrededor del 40% de la demanda; el resto aún debe importarse. La preocupación de los consumidores, especialmente por los autos nuevos, sumada a la diferencia de precio entre el E5 y el RON95, que no es lo suficientemente atractiva, ha provocado una disminución en la participación de mercado de los biocombustibles. Para 2024, el E5 solo representará alrededor del 21% del mercado; en muchas localidades grandes, esta tasa caerá por debajo del 20%.

El Ministerio de Industria y Comercio ha determinado que a partir de 2026, Vietnam exigirá el uso de gasolina E10 en todo el país, excepto en algunos campos específicos como defensa, seguridad o aviación.

Nudos por desatar

Según el Dr. Dao Duy Anh, subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio), las dificultades actuales no solo se deben a la mentalidad del consumidor, sino también a las limitaciones de la infraestructura de distribución y al incumplimiento por parte de algunas empresas privadas de las regulaciones comerciales obligatorias del E5. Las fábricas nacionales de etanol también enfrentan numerosos obstáculos: de un total de siete proyectos, solo dos operan a aproximadamente el 50 % de su capacidad, lo que limita la capacidad de abastecerse de forma proactiva.

Además, el trabajo de comunicación no es lo suficientemente fuerte para crear confianza generalizada en la comunidad, mientras que los mecanismos financieros, tributarios y crediticios para este sector aún presentan muchos problemas, no creando una motivación real para promover la producción y el consumo.

En ese contexto, el Ministerio de Industria y Comercio ha definido claramente una nueva hoja de ruta. A partir de 2026, Vietnam exigirá el uso de gasolina E10 en todo el país, excepto en algunos sectores específicos como defensa, seguridad o aviación. Después de 2030, el Ministerio estudiará aumentar la proporción de mezcla a E15 o E20, en función de las condiciones de desarrollo socioeconómico, la capacidad de producción y la seguridad energética.

Para implementar esto, el Ministerio designó al Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial como el punto focal para orientar la mezcla y modificar los reglamentos técnicos, a la vez que promueve la investigación sobre nuevas generaciones de biocombustibles y fortalece la cooperación internacional. El Departamento de Gestión del Mercado Interno desarrollará políticas sobre precios, impuestos, tasas, inspección y supervisión de la distribución; los Comités Populares provinciales y municipales son responsables del desarrollo de las áreas de materias primas y la infraestructura local de producción y distribución; mientras tanto, las empresas deben reiniciar proactivamente los proyectos de etanol, garantizar el cumplimiento de la proporción de mezcla prescrita y estar sujetas a sanciones en caso de incumplimiento.

Doble oportunidad para la energía verde y la agricultura

El Sr. Do Van Tuan, presidente de la Asociación de Biocombustibles de Vietnam, afirmó que el país cuenta actualmente con seis fábricas de etanol con gran capacidad de diseño, pero la producción real solo alcanza entre el 40 y el 60 %. La demanda de etanol aumentará rápidamente con la implementación del programa E10 en todo el país, lo que obligará a las empresas a mejorar la capacidad de producción nacional y a considerar opciones de importación para evitar interrupciones en el suministro. Según él, la infraestructura de distribución existente está preparada para implementar el E10, requiriendo únicamente pequeños ajustes técnicos. Los precios del etanol han sido inferiores a los de la gasolina mineral durante muchos años, por lo que el E10 puede contribuir a estabilizar los precios minoristas y a apoyar el control de la inflación.

Los biocombustibles no solo aportan beneficios ambientales, sino que también crean oportunidades para la agricultura vietnamita. Con más de 500.000 hectáreas de yuca y una producción de más de 10 millones de toneladas anuales, la industria del etanol generará una producción estable, reducirá la dependencia de las exportaciones informales y brindará seguridad a los agricultores en su producción. Las fábricas de etanol también están mejorando la tecnología para utilizar subproductos como el CO₂ líquido, el aceite de fusel y los DDGS en la ganadería, reduciendo así los costos y aumentando la competitividad. Según el Sr. Tuan, el etanol nacional es totalmente capaz de competir con las importaciones y solo es necesario importarlo cuando la producción nacional no puede satisfacer la demanda.

Anh Tho

Fuente: https://baochinhphu.vn/phat-trien-nhien-lieu-bi-hoc-thoi-ky-moi-huong-toi-tuong-lai-nang-luong-ben-vung-102250827144607776.htm