¿Los coches con mucha tecnología no son necesariamente seguros?

El rápido desarrollo tecnológico permite que los autos sean más modernos y prácticos. Muchas características que antes eran exclusivas de los autos de lujo ahora están ampliamente disponibles en los autos más populares, como luces LED, tableros digitales, cámaras de 360 grados y paquetes ADAS.

Sin embargo, los coches con mucha tecnología no son necesariamente seguros. Según prestigiosas organizaciones de seguridad vial a nivel mundial , estar equipado con una serie de comodidades y funciones de asistencia a la conducción puede hacer que los conductores pierdan la concentración con mayor facilidad, aumentando así el riesgo de accidentes.

El uso excesivo de ADAS puede provocar distracciones en el conductor.

Por ejemplo, ADAS, un paquete avanzado de asistencia a la conducción con funciones como advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, frenado para mitigación de colisiones, control de crucero adaptativo... ahora está disponible en una serie de modelos de automóviles populares vendidos en Vietnam.

La Fundación AAA para la Seguridad Vial realizó un estudio piloto con 30 conductores que condujeron vehículos equipados con sistemas ADAS durante seis a ocho semanas en carretera. Se evaluó el comportamiento y la actitud de los conductores hacia el sistema ADAS antes, durante y después de la conducción.

Según los resultados publicados por esta organización a finales de septiembre de 2023, los conductores están adquiriendo cada vez más dominio de la tecnología ADAS, pero rara vez la utilizan en situaciones realmente necesarias. En cambio, suelen utilizar las funciones de asistencia a la conducción en carreteras despejadas y con mejores condiciones meteorológicas.

Los conductores que utilizan ADAS también informaron niveles más bajos de estrés y mayor disfrute de la conducción. Sin embargo, tras 6-8 semanas de pruebas, la frecuencia de las advertencias de distracción del conductor aumentó.

La conclusión a la que llegó la Fundación AAA fue que, inicialmente, al usar ADAS, los conductores se concentraban más en la conducción que en vehículos sin ADAS. Sin embargo, tras unas semanas de experiencia, comenzaron a sentirse cómodos, algo dependientes y a dedicarse a actividades más personales al volante. Esto provocó pérdida de concentración y un mayor riesgo de accidentes.

Otro ejemplo es la pantalla táctil, que ahora muchos fabricantes de automóviles integran con una serie de funciones importantes y de uso frecuente como el ajuste del aire acondicionado, el control de los asientos...

Según la Fundación AAA, los conductores que usan pantallas táctiles para buscar direcciones o enviar mensajes de texto suelen distraerse durante unos 40 segundos. Por otro lado, estudios demuestran que quienes apartan la vista de la carretera durante más de dos segundos seguidos tienen el doble de probabilidades de sufrir un accidente.

Recientemente, la organización de evaluación de seguridad automotriz Euro NCAP dijo que los automóviles equipados con pantallas táctiles que eliminan la mayoría de los botones físicos plantearán muchos peligros para los usuarios, ya que tendrán que apartar la vista de la carretera para operar.

A partir de 2026, si no hay botones físicos, palancas o perillas para las señales de giro, luces de emergencia, bocinas o limpiaparabrisas, Euro NCAP rebajará la puntuación de seguridad.

Fuente: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-nhieu-cong-nghe-chua-chac-da-an-toan-192240311140825235.htm