Caminos que ayudan a la gente Dao a cambiar sus vidas

Gracias a las nuevas carreteras construidas en pueblos y aldeas, la vida de las minorías étnicas en las tierras altas de la ciudad de Ha Long ( Quang Ninh ) es cada vez más próspera y satisfactoria.

Tengo dinero pero no me atrevo a comprar un coche

Este año, el Tet parece haberse adelantado para los habitantes de la aldea Tan Oc 1, comuna de Dong Son, ciudad de Ha Long. El sueño de una carretera sin lodo ni cortes durante la temporada de lluvias desde la aldea de Khe Lan hasta la aldea de Lam Nghiep se ha hecho realidad.

El Sr. Ly Van Thong muestra su scooter recién comprado valorado en más de 40 millones de VND.

El Sr. Nguyen Huy Hai, presidente del Comité Popular de la Comuna de Dong Son, informó a los principales reporteros en la recién inaugurada carretera de hormigón que cruza el gran arroyo hacia la aldea de Lam Nghiep que la carretera de 2 km de largo y 3 m de ancho, con una inversión total de casi 7 mil millones de VND, se inauguró el 25 de diciembre de 2024.

"Lo mejor es que el proyecto no requiere compensación ni desmonte. Dondequiera que se abra la carretera, la gente dona terrenos, lo que facilita la construcción", dijo el Sr. Hai.

Sentado en su jardín, mirando su nueva moto, el Sr. Ly Van Thong, de 56 años, de la etnia Dao de la aldea de Lam Nghiep, se jactó: "Acabo de comprar esta moto por más de 40 millones. La quería desde hace tiempo, pero el camino a casa está en muy mal estado. Si la compro, desaparecerá enseguida".

El Sr. Thong comentó que la razón por la que el sueño de una motoneta está tan lejos para él y para la gente de aquí es que el camino que va del centro del pueblo a la zona residencial es de tierra, construido hace décadas, estrecho y lleno de baches. En días soleados, el tránsito es difícil; en días lluviosos, es como una lucha. Cuando llueve con fuerza, la zona residencial se encuentra en un estado de "nadie entra ni sale", y los niños no pueden ir a la escuela.

La mayoría de los hogares aquí son del pueblo Dao. Anteriormente, esta zona contaba con unas pocas docenas de casas, pero debido a las dificultades del tráfico, muchos hogares emigraron a otros lugares, dejando sus casas y campos abandonados, explicó el Sr. Thong.

Feliz año nuevo

Mientras enyesaba rápidamente las paredes de una pequeña casa junto a una carretera recién inaugurada, Ban Van Ngan, de 29 años, no podía ocultar su alegría. Llevaba casi cinco años casado y tenía que vivir en una casa que le regalaron sus padres. Debido a que la casa era vieja y estrecha, la vida de la pareja era muy difícil. Aunque el terreno era muy extenso, los productos agrícolas eran difíciles de vender y los precios eran bajos debido a las malas condiciones de los caminos. Muchas veces quiso llevarse a su esposa e hijos a vivir a otro lugar.

El Sr. Ban Van Ngan y su esposa están terminando urgentemente su casa para dar la bienvenida al nuevo año.

Mi esposa dio a luz a un niño hace cinco meses. Cuando se terminó la carretera, vendí madera del bosque por varias decenas de millones. Se presentó la oportunidad de construir una casa nueva; pedí una excavadora para demoler la vieja y construir esta. Si nos damos prisa, la nueva casa estará terminada en unos diez días. Este Tet probablemente será el Tet más feliz de todos los tiempos, dijo el Sr. Ngan con entusiasmo.

En el camino de regreso, señalando los vastos bosques de acacias y canela de la aldea de Lam Nghiep que crecían bien, el presidente del Comité Popular de la Comuna de Dong Son dijo que en el pasado, el transporte era difícil, la vida era principalmente autosuficiente y muchos hogares habían emigrado a otros lugares.

"Se ha abierto la nueva carretera, y el precio de los productos agrícolas y forestales aquí ya no es más bajo que en otras zonas de la comuna. Por lo tanto, muchos hogares que fueron evacuados a otros lugares ya se han inscrito para regresar a vivir", compartió el Sr. Hai.

La vida cambia a través de las carreteras

En declaraciones a los periodistas, la jefa del Departamento de Propaganda del Comité del Partido de la ciudad de Ha Long, Sra. Phan Thi Hai Huong, dijo que desde que el distrito de Hoanh Bo y la ciudad de Ha Long se fusionaron en 2019, la zona montañosa de la minoría étnica en la antigua área de Hoanh Bo ha recibido miles de millones de VND de la localidad para abrir rutas de tráfico.

La carretera desde el centro de la aldea Tan Oc 1, comuna de Dong Son, ha ayudado a la gente de la aldea Lam Nghiep a escapar de la situación de no poder salir ni entrar durante la temporada de lluvias.

Por lo general, la carretera desde la comuna de Son Duong hasta el centro de la comuna de Dong Son, Dong Lam, la carretera provincial 342 desde la autopista Ha Long - Van Don a través de la comuna de Dong Lam hasta la comuna de Ky Thuong...

Además de invertir en obras de tráfico dinámicas y vitales, la ciudad ha ordenado a los municipios que mejoren y amplíen todos los caminos hacia los pueblos y aldeas... Cuando el tráfico es conveniente, la vida de las minorías étnicas cambia cada día.

Según la Sra. Huong, tan solo en el último mes de 2024, la ciudad de Ha Long inició una serie de proyectos de transporte en zonas rurales, montañosas y de minorías étnicas.

Según la Sra. Phan Thi Hai Huong, jefa del Departamento de Propaganda del Comité del Partido de la ciudad de Ha Long, entre los proyectos que comenzarán a construirse a fines de 2024, hay un proyecto para renovar la infraestructura del área central de la comuna de Dong Son, la comuna de Dan Chu y un sistema de suministro de agua limpia a la comuna de Dong Son.

El proyecto, implementado en la comuna de Dong Son, cuenta con una inversión total de 20.200 millones de VND para la construcción y renovación de seis vías de tráfico con una longitud total de más de un kilómetro. Por otro lado, el proyecto en la comuna de Dan Chu cuenta con una inversión de 21.300 millones de VND para la renovación de tres vías de tráfico con una longitud total de aproximadamente más de 1,1 km.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/quang-ninh-nhung-con-duong-giup-nguoi-dao-doi-doi-192250107194252731.htm