El proyecto de renovación del canal Tham Luong - Ben Cat, el más largo de Ciudad Ho Chi Minh, necesita 1,8 millones de metros cúbicos de arena para construir carreteras en ambos lados, pero el suministro de materiales enfrenta dificultades.
El tema fue mencionado por las unidades de construcción cuando el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de renovación y construcción de la infraestructura del canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len en la mañana del 17 de febrero (el octavo día del Tet).
Este canal tiene una longitud de casi 32 km y atraviesa siete distritos de la ciudad, entre ellos Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh y Binh Chanh. El proyecto de renovación del canal comenzó hace un año, con una inversión total de 8.200 billones de dongs (VND) procedentes del presupuesto estatal.
El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai (de pie en el centro), inspecciona las obras de renovación del canal Tham Luong la mañana del 17 de febrero. Foto: Gia Minh
Según los contratistas, la longitud total de la carretera a ambos lados del canal es de aproximadamente 64 km, y se estima que se necesitarán aproximadamente 1,8 millones de m³ de arena para rellenar los cimientos. Sin embargo, el suministro es difícil, ya que las grandes minas de An Giang y Dong Thap no cuentan actualmente con licencia debido a problemas legales. La región sur también está implementando simultáneamente numerosos proyectos de transporte de gran envergadura, por lo que la escasez de materiales, especialmente arena para rellenar los cimientos, es aún mayor. Esto podría afectar el plazo de finalización del proyecto en abril de 2025.
El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, dijo que la arena es un problema común en muchos proyectos, pero los contratistas deben buscar proactivamente fuentes de suministro, y luego los inversores y los líderes de la ciudad pueden considerarlo, no simplemente "sentarse y esperar".
"El proyecto se ha retrasado por falta de arena, por lo que las unidades necesitan planificar proactivamente desde el principio", dijo, solicitando a las unidades pertinentes que se coordinen, hagan planes detallados para controlar el progreso y resuelvan los problemas para que el proyecto pueda completarse el 30 de abril del próximo año, ocho meses antes de lo previsto.
Una sección del canal Tham Luong con terraplén, 2023. Foto: Thanh Tung
El Sr. Nguyen Hoang Anh Dung, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (inversor), señaló que otra dificultad en el proyecto de renovación del canal de Tham Luong es la situación de la reocupación del terreno tras la limpieza. La mayor parte se encuentra en el distrito de Binh Tan, con aproximadamente 224 hogares. El Distrito 12 también registra 14 casos.
"Si este problema no se resuelve pronto, el proceso de desminado se complicará mucho", afirmó Dung, y sugirió que las autoridades locales movilicen a la población para que devuelva las tierras.
Según el inversor, el proyecto de renovación y construcción de la infraestructura del canal Tham Luong - Ben Cat tiene 10 paquetes de construcción principales, que se están implementando simultáneamente y el progreso también va según lo previsto. 2024 es el año pico para la implementación de este proyecto, en el que los elementos principales se centran en la construcción, incluidos: construcción de terraplenes, dos carreteras a lo largo de la orilla, un puente sobre el canal, sistema de drenaje... Todo el proyecto ha completado alrededor del 50% del volumen.
Ruta de Tham Luong - canal Ben Cat - canal Nuoc Len. Gráficos: Khanh Hoang
El canal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len es el más largo de Ciudad Ho Chi Minh. El proyecto de renovación y construcción de infraestructura para el canal se está llevando a cabo a gran escala, incluyendo la construcción de terraplenes de hormigón en ambas orillas, el dragado del lecho del canal y la construcción de carreteras de 7 a 12 m de ancho a cada lado. A lo largo del recorrido, se construirán tres puentes, 19 alcantarillas, 12 muelles para embarcaciones, sistemas de alumbrado, arbolado, etc.
La primera fase del proyecto se implementó hace 22 años con la limpieza y el dragado del terreno, la construcción de terraplenes a ambos lados y la construcción de compuertas de drenaje en algunos canales circundantes. Debido a la falta de capital, la segunda fase del proyecto solo se ha implementado con los presupuestos del gobierno central y de Ciudad Ho Chi Minh. Además de este proyecto, la ciudad también está limpiando el terreno para preparar la renovación del canal Xuyen Tam en el centro de la ciudad, con un capital total de más de 9.600 billones de dongs.
Gia Minh
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)