La tasa de compensación es solo del 4% aproximadamente

El Departamento de Gestión y Supervisión de Seguros ( Ministerio de Finanzas ) acaba de anunciar datos actualizados según los informes comerciales de las compañías de seguros sobre el seguro de responsabilidad civil obligatorio para motocicletas, motos y vehículos de motor similares.

En consecuencia, en 11 meses de 2024, los ingresos totales serán de 736,9 mil millones de VND; el costo de compensación estimado será de 28,5 mil millones de VND; la tasa de compensación será solo del 4%.

Las cifras publicadas previamente por el Ministerio de Finanzas muestran que, en el primer semestre de 2024, los ingresos por primas de seguro de responsabilidad civil para propietarios de motocicletas y scooters superaron los 431.780 millones de VND, los gastos de indemnización ascendieron a 41.900 millones de VND y las reservas de indemnización a 35.860 millones de VND. Estos gastos no incluyen comisiones, gastos de gestión, gastos de venta, ni las obligaciones de indemnización derivadas.

Según el Ministerio de Finanzas, con una prima de seguro de 55.000 o 60.000 VND, si le ocurre un accidente a un tercero en términos de salud o vida, el seguro pagará al tercero un máximo de 150 millones de VND/persona/accidente; para la propiedad, el seguro pagará un máximo de 50 millones de VND/accidente.

El Decreto Gubernamental n.º 67/2023/ND-CP incorpora y complementa numerosas normas nuevas para simplificar los procedimientos de indemnización y garantizar los derechos de los asegurados, destacó el Ministerio de Hacienda.

A mediados de enero de 2025, el periódico VietNamNet publicó un artículo: "El seguro de motocicleta recaudó 431 mil millones, una compensación de casi 42 mil millones: el Ministerio explicó el motivo por el cual sigue siendo obligatorio comprarlo".

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Se reforzarán las inspecciones y se controlarán rigurosamente los casos de incumplimiento de la normativa sobre el seguro obligatorio de responsabilidad civil para propietarios de vehículos. Foto: Hoang Hiep.

El artículo refleja la situación actual. Numerosas opiniones sugieren revisar y ajustar la normativa sobre la contratación de seguros para vehículos de dos ruedas, adoptando un formato voluntario, no forzoso, para garantizar los derechos de las personas. En realidad, cuando ocurre un accidente, las personas encuentran muchas dificultades para realizar los trámites del seguro, son acosadas por las aseguradoras y se les imponen una serie de trámites engorrosos, lo que dificulta el cobro.

Sin embargo, el Ministerio de Finanzas dijo que en el futuro reforzará la inspección y tratará estrictamente las violaciones a las normas sobre el seguro obligatorio de responsabilidad civil de los propietarios de vehículos motorizados.

En Vietnam, las motocicletas siguen siendo el principal medio de transporte motorizado y la mayor fuente de accidentes, representando el 63,48%.

Sin embargo, en los primeros 6 meses de 2024, en todo el país solo había alrededor de 6,5 millones de motocicletas que participaban en el seguro de responsabilidad civil obligatorio para propietarios de vehículos de motor, lo que representa el 9% del número de vehículos en circulación (el número total de motocicletas en Vietnam es de alrededor de 72 millones).

En el mundo , la mayoría de los países aplican un seguro de responsabilidad civil obligatorio a los propietarios de coches, motos y scooters. Algunos países incluso lo aplican a las bicicletas eléctricas, según el Ministerio de Hacienda.

La razón dada no es convincente.

Después del artículo anterior, muchos lectores de VietNamNet expresaron una serie de puntos de vista y opiniones dignos de mención.

El lector Hao Chau Vu sugirió que, cuando se exija a las personas contratar un seguro, debería existir una ley que evite el acoso por parte de la aseguradora y estipule claramente el plazo máximo para su tramitación. O bien, debería existir una línea directa para denunciar el acoso en caso de accidente.

“Yo mismo tuve un accidente, se cumplieron todos los procedimientos, pero ya han pasado 9 años y todavía no he recibido ninguna indemnización, por lo que se necesita hacer la ley para ganar la confianza de la gente para que sea satisfactoria”, se preguntó este lector.

El lector Tran Trung Thanh comentó: «Durante muchos años he contratado un seguro y he sido atropellado muchas veces, pero nunca he reclamado el dinero del seguro. Siempre se exige a la gente que contrate un seguro sin instrucciones sobre cómo disfrutar de los beneficios».

El lector Phuc Dam sugirió que las compañías de seguros proporcionen una lista y direcciones específicas de los propietarios de motocicletas que hayan recibido el pago del seguro en los últimos cinco años para que la gente pueda supervisar las actividades de seguros de responsabilidad civil para motocicletas. De ser necesario, podrían proponer la sustitución del seguro obligatorio por un seguro voluntario.

El lector Tqlonghuy está preocupado porque ahora la policía de tránsito controla y multa a quienes no tienen seguro de motocicleta, lo que dificulta la vida de las personas y las obliga a comprar algo que no saben usar y que no necesitan.

El lector Truongthanhson1988 observó que solo el 9% de las motocicletas en circulación contratan seguro, lo que demuestra que no es práctico y que la gente no lo necesita. Por lo tanto, solo debería incentivarse su contratación, no ser obligatoria.

Según el lector Binh , promulgar leyes de seguros sin políticas claras para los compradores beneficiará enormemente a las aseguradoras. Cuando algo sucede, las aseguradoras se negarán por todos los medios, y si no contratas, recibirás una multa. La ley debería cambiarse a voluntaria porque, al fin y al cabo, ¡ya existe el seguro personal!

Mucha gente piensa que no podemos usar la excusa de que todo el mundo lo hace y por eso nosotros también. Si se garantizan los intereses de la gente, aunque no se les obligue, la gente responderá.

El lector Trien Tran analizó que en muchos países las personas están dispuestas a contratar un seguro porque, en caso de accidente, no tienen que realizar muchos trámites. El seguro se basa únicamente en el informe policial; independientemente de la parte responsable, el seguro de la parte responsable pagará a la parte lesionada. El nivel de indemnización también es muy simple: el propietario del vehículo solo necesita solicitar un presupuesto al taller y el seguro pagará según el presupuesto.

El seguro de motocicletas recaudó 431 mil millones, la compensación casi 42 mil millones: el Ministerio explicó la razón por la que sigue siendo obligatorio comprarlo Según el Ministerio de Finanzas, las motocicletas y motos siguen siendo la mayor causa de accidentes en Vietnam; en el próximo tiempo, fortalecerá la inspección, el examen y el manejo estricto de las violaciones de las regulaciones sobre el seguro de responsabilidad civil obligatorio de los propietarios de vehículos de motor.