Aviones chinos por primera vez en el extranjero

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El C919, de fabricación china, acaba de realizar su primer vuelo fuera de China, cuando participó en una exposición en Singapur.

El 18 de febrero, el avión de fuselaje estrecho C919 de China realizó un vuelo de demostración antes del Salón Aeronáutico de Singapur. Esta fue la primera vez que el C919 voló fuera de China. El avión es fabricado por Commercial Aircraft Corporation of China (Comac).

El evento en Singapur se considera una oportunidad para que el C919 promueva su imagen en el extranjero, dada la limitada participación de Airbus y Boeing. Airbus solo realizará vuelos de demostración con el A350-1000, sin ningún A320neo. Boeing tampoco traerá aviones comerciales a Singapur, sino solo aviones militares .

El avión C919 de Comac se presenta en Singapur antes del Salón Aeronáutico de Singapur el 18 de febrero. Foto: Reuters — El avión C919 de Comac se presenta en Singapur antes del Salón Aeronáutico de Singapur el 18 de febrero. Foto: *Reuters*

El C919 es el resultado de 14 años de desarrollo por parte de Comac y fue certificado por China a finales de septiembre de 2022. Se trata de un avión de fuselaje estrecho con capacidad para 158-169 pasajeros y una autonomía de más de 5500 km. El C919 compite con el Boeing 737 y el Airbus 320.

China ha invertido fuertemente en la fabricación de aeronaves, con el objetivo de romper el dominio de los gigantes occidentales Boeing y Airbus. Este año, anunció que intensificaría la promoción del C919 y el Comac, tanto a nivel nacional como internacional. El avión acaba de obtener la licencia para operar en China y solo es operado comercialmente por China Eastern Airlines.

En diciembre de 2023, el C919 realizó su primer vuelo fuera de China continental, participando en una exhibición en Hong Kong. En el evento, el C919 y el avión ARJ-21 (también fabricado por Comac) se exhibieron en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong. El C919 también realizó un vuelo de demostración sobre el puerto de Victoria.

Boeing y Airbus están incrementando la producción para satisfacer la demanda de nuevos aviones, y la industria de la aviación está atenta para ver cómo Comac aprovechará la oportunidad de ganar participación de mercado mientras Boeing se recupera de una serie de crisis con el 737 MAX.

El mes pasado, medios chinos informaron que funcionarios de Comac afirmaron que invertirían decenas de miles de millones de yuanes durante los próximos tres a cinco años para ampliar la producción del C919. Las autoridades de aviación chinas también indicaron que solicitarían la aprobación del C919 a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).

Reuters citó a varias fuentes de la industria, quienes afirmaron que solo cuatro C919 operan actualmente en China. La aeronave recibió recientemente la certificación nacional y depende de suministros internacionales.

Pero ante la escasez de aviones en la industria aeronáutica, Comac atrae cada vez más la atención. «Cada vez más clientes tienen al C919 en su lista de favoritos», declaró a Reuters Adam Cowburn, de Alton Aviation Consultancy.

Comac entregó dos C919 en 2023. La consultora de aviación IBA prevé que se entregarán entre 7 y 10 más este año.

"Dado que los aviones de fuselaje estrecho de Airbus y Boeing se han agotado en esta década, el C919 tiene una gran oportunidad, especialmente en el mercado nacional. Su reto consiste principalmente en producir para satisfacer la demanda nacional y obtener licencias para participar en el mercado internacional", declaró Mike Yeomans de IBA.

Ha Thu (según Reuters)

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