Según las estadísticas, del 1 al 4 de febrero, hubo más de 310 vuelos vacíos desde aeropuertos del norte al Aeropuerto de Tan Son Nhat (Ciudad Ho Chi Minh). Solo el 3 de febrero, el número de vuelos vacíos llegó a 104. Se espera que esta cifra siga aumentando en los próximos días.
La pantalla de notificación de vuelos en la noche del 5 de febrero y la madrugada del 6 de febrero en el aeropuerto de Noi Bai ( Hanoi ) muestra muchos vuelos vacíos volando a Ciudad Ho Chi Minh.
Los datos anteriores pueden no llamar la atención de los pasajeros, pero tienen mucho significado en el funcionamiento y el servicio al cliente de las aerolíneas.
El Año Nuevo Lunar es una época de mayor demanda de viajes, por lo que las aerolíneas deben aumentar sus vuelos para satisfacer mejor la demanda de pasajeros. Sin embargo, la característica de los días previos al Tet es que la mayoría de los pasajeros vuelan desde Ciudad Ho Chi Minh a las provincias del Centro y el Norte para regresar a casa para el Tet. Mientras tanto, en la dirección opuesta, desde las provincias del Norte a Ciudad Ho Chi Minh, hay muy poca afluencia, lo que obliga a muchos vuelos desde Hanói y aeropuertos del Norte a Ciudad Ho Chi Minh a volar vacíos.
Esta situación se repetirá en la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Hanói después del Tet. En ese momento, aumentará el número de personas que regresan a trabajar a las provincias del sur, lo que obligará a las aerolíneas a operar numerosos vuelos vacíos desde Ciudad Ho Chi Minh a Hanói y a los aeropuertos del norte. El año pasado, tras las vacaciones del Año Nuevo Lunar, del 26 al 30 de enero (del 5 al 9 del Tet), despegaron 399 vuelos vacíos del aeropuerto de Tan Son Nhat a los aeropuertos del norte.
Según un artículo de Forbes, si un avión de fuselaje estrecho de corto a medio alcance realiza un vuelo vacío en una ruta de 1.600 km (1.000 millas), la aerolínea perderá unos 30.000 dólares en costos. Esto se debe directamente a los gastos de combustible, mantenimiento, tasas de despegue y aterrizaje, y salarios, además de otros costos que afrontan las aerolíneas. A partir de esta cifra, es fácil ver el importante costo que pierden las aerolíneas vietnamitas al operar un vuelo vacío en una ruta de 1.200 km entre Hanói y Ciudad Ho Chi Minh.
El número de pasajeros que regresan a casa para el Tet desde las provincias del sur es tan alto que las aerolíneas tienen que volar vuelos vacíos a Ciudad Ho Chi Minh, sin calcular los daños.
Según cálculos, los costos de combustible representan aproximadamente el 39,5% de los costos totales de las aerolíneas. Este año, durante las vacaciones del Tet, los precios del combustible para vuelos son altos debido a la situación bélica en algunas zonas del mundo y al aumento de la demanda durante el crudo invierno en muchos países. Por lo tanto, los vuelos vacíos tienen un gran impacto en los ingresos de las aerolíneas. Cuantos más vuelos vacíos haya, mayor será el impacto en los ingresos.
Pero, dada la responsabilidad de atender a los pasajeros, las aerolíneas vietnamitas no han calculado estas pérdidas. El objetivo de las aerolíneas en particular, y de toda la industria de la aviación en general, es evitar que los pasajeros permanezcan en el extranjero durante la llegada de la primavera.
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