En la tarde del 8 de noviembre, en la sede del Gobierno, el viceprimer ministro Tran Hong Ha y el viceprimer ministro y ministro de Asuntos Exteriores Bui Thanh Son copresidieron una reunión para escuchar el informe inicial sobre el proyecto de inversión para construir el ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.
Al informar en la reunión, el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, dijo que la ruta ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ha sido identificada en los planes maestros nacionales, planes sectoriales nacionales, planes regionales (zonas centrales del norte y áreas montañosas, delta del río Rojo) y planes provinciales.
China ha proporcionado ayuda no reembolsable para desarrollar y completar la planificación detallada del nuevo ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; los resultados de la investigación fueron entregados a Vietnam en agosto de 2024.
En agosto de 2024, el Primer Ministro asignó el plan de capital de 2024 para preparar la inversión en el proyecto; actualmente, el Ministerio de Transporte está desarrollando activamente el Informe de Estudio de Prefactibilidad del proyecto; ha trabajado con 9 localidades a lo largo de la ruta para acordar la dirección de la ruta, la ubicación y la escala de la estación con las localidades.
Al mismo tiempo, para acelerar el avance y garantizar la calidad del proyecto, el Ministerio de Transporte aprobó asistencia técnica no reembolsable para revisar el informe del estudio de prefactibilidad. La parte china también envió expertos para brindar asistencia técnica desde octubre de 2024 para coordinar con consultores vietnamitas la preparación del informe del estudio de prefactibilidad.
Según el informe del Ministerio de Transporte, la construcción de la nueva línea ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, que conecta con el puerto marítimo internacional de Hai Phong y conecta el transporte internacional con China, tiene como objetivo implementar el Plan de Cooperación que conecta el Marco de "Dos Corredores, Una Franja" con la iniciativa "La Franja y la Ruta"; satisfaciendo la necesidad de un transporte de alta calidad, rápido, conveniente y seguro.
El ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong tiene una longitud total de 417 km, pasando por 9 localidades (Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong); se espera que tenga 36 estaciones.
El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, informó específicamente sobre el plan para implementar la autonomía en el proceso de implementación del proyecto en consultoría de diseño, consultoría de supervisión, construcción de infraestructura, fabricación de vagones, locomotoras, sistemas de energía, gestión de operaciones, etc.
El viceprimer ministro Bui Thanh Son solicitó al Ministerio de Transporte, justo en la etapa de preparación del informe del estudio de prefactibilidad y del informe del estudio de factibilidad del proyecto, contratar consultores independientes con amplia experiencia, calificaciones y reputación en el sector ferroviario para apoyar a Vietnam en la evaluación de consultoría.
El Primer Ministro ha enfatizado repetidamente la política de que, además de construir líneas ferroviarias que conecten Vietnam con China, la cooperación debe contribuir al desarrollo de la industria ferroviaria vietnamita. El objetivo principal es que la industria ferroviaria vietnamita sea independiente y autónoma en diseño, construcción, operación, gestión, recursos humanos, etc., declaró el viceprimer ministro Bui Thanh Son, señalando que la construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad debe planificarse para garantizar la unidad y la sincronización de la red ferroviaria vietnamita.
En su intervención en la reunión, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó que el proceso de preparación para la inversión en la construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad que conecten a Vietnam y China debe seguir de cerca las directrices del Partido y el Estado sobre el desarrollo de una industria ferroviaria moderna, sincrónica y unificada en línea con los estándares y regulaciones internacionales; al mismo tiempo, garantizar la independencia y autonomía en el diseño, la ingeniería mecánica y la gestión operativa; demostrar consistencia en la cooperación en transferencia de tecnología, capacitación de recursos humanos, aplicación de mecanismos de políticas y movilización de recursos, etc.
Para el proyecto de inversión para construir el ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, el Ministerio de Transporte fortalece urgentemente la capacidad de las unidades de consultoría nacionales para preparar el Informe del Estudio de Prefactibilidad; asegurar la consistencia y transparencia de los datos e información con el Informe del Estudio de Factibilidad, bajo la supervisión y evaluación de agencias de consultoría independientes con suficiente capacidad profesional en infraestructura ferroviaria de alta velocidad, operaciones, sistemas de estaciones, logística, etc.
El proceso de desarrollo de paquetes de licitación requiere la participación de expertos y consultores de diseño técnico independientes para desarrollar propuestas de paquetes de licitación, a fin de implementar completamente los requisitos del proyecto desde la investigación, la investigación, el estudio, el diseño, la construcción, la operación, etc.
"Todos los socios extranjeros que participan en la consultoría de diseño y supervisión deben comprometerse a transferir tecnología y capacitación a los socios vietnamitas para que, tras completar el proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, las unidades consultoras nacionales puedan emprender proyectos ferroviarios posteriores por sí mismas", afirmó el viceprimer ministro.
Además, el Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Transporte y a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam que preparen un plan para seleccionar empresas nacionales que estén listas para invertir, investigar, capacitar y recibir tecnología para formar una base para la industria ferroviaria.
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Fuente: https://baotainguyenmoitruong.vn/khan-truong-hoan-thanh-nghien-cuu-tien-kha-thi-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-382880.html
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