Eliminación de cuellos de botella en el tráfico
A finales de julio de 2020, el proyecto de dragado del río Co Co, a través de la provincia de Quang Nam, se implementó oficialmente tras muchos años de suspensión. Se espera que, una vez finalizado, no solo contribuya al drenaje de emergencia de inundaciones y evite la intrusión de agua salada, sino que también genere productos turísticos fluviales más atractivos que conecten Hoi An, Dien Ban y Da Nang, creando un sistema urbano turístico ribereño que impulse el desarrollo socioeconómico local. Sin embargo, tras más de tres años de construcción, el proyecto aún no ha llegado a su fecha de finalización.
Se puede afirmar que la infraestructura de transporte siempre desempeña un papel clave en el desarrollo socioeconómico local. Sin embargo, aquí también surgen numerosos obstáculos relacionados con factores como los recursos de inversión, los trámites administrativos, la autorización de obras, etc., que requieren una rápida solución.
En la ciudad de Hoi An, desde la ampliación de la calle Nguyen Tat Thanh con DT607 y la calle Hung Vuong con DT608 a través de la ciudad de Dien Ban, se han creado condiciones favorables para que los autobuses lleven a los turistas dentro y fuera de Hoi An rápidamente, reduciendo los atascos de tráfico y la sobrecarga en el centro de la ciudad debido a la congestión de visitantes.
En la planificación de Quang Nam para el período 2021-2030 con visión a 2050, el clúster Dien Ban - Hoi An - Dai Loc se identifica como el polo de crecimiento del norte de la provincia y está conectado al espacio económico de la ciudad de Da Nang.
A partir de allí, se formará una cadena de áreas urbanas ribereñas y costeras a través de carreteras y los sistemas fluviales Vu Gia, Thu Bon y Co Co, promoviendo el desarrollo de corredores turísticos basados en rutas de tráfico fluvial.
Según el Sr. Tran Uc, presidente del Comité Popular de Dien Ban, al ser la puerta de entrada norte de la provincia y conectar el desarrollo con las ciudades de Hoi An y Da Nang, Dien Ban determinó que la infraestructura vial desempeñará un papel decisivo. Esto es aún más urgente considerando que la localidad aspira a convertirse en una zona urbana de tipo III para 2030.
Por lo tanto, además de invertir en completar la infraestructura de los proyectos de desarrollo de viviendas urbanas y comerciales en el Este y a lo largo de la Carretera Nacional 1, los recursos de inversión pública también se centrarán en completar una serie de proyectos clave como la circunvalación norte, el puente Van Ly y la carretera de conexión a la intersección de Cam Ly; la carretera de conexión a DT609B, el puente Phong Thu, el dragado y embellecimiento del paisaje del río Co Co, la plaza central del área de Go Noi, la gran plaza del área urbana de Phuong An, el nuevo sistema de tratamiento de aguas residuales urbanas, etc.
De hecho, en los últimos tiempos, la mejora y expansión de rutas como la Carretera Nacional 1 que atraviesa la ciudad o la mejora de la Carretera 608 que conecta la ciudad de Hoi An, la Carretera 607 que conecta la ciudad de Da Nang, la Carretera 609 que conecta el distrito de Dai Loc... han creado un nuevo impulso para promover el tráfico y desarrollar fuertemente la economía y la sociedad en la ciudad.
Conectando el corredor económico Este-Oeste
Al observar el mapa, la conexión entre las tres localidades de Hoi An (Dien Ban), Dai Loc y la ciudad de Da Nang tiene forma de cuadrilátero gracias a una densa red de tráfico. Si las rutas costeras y la DT607 contribuyen a la conexión turística entre Da Nang y Hoi An, la QL14B se considera un eje horizontal que transporta productos industriales desde Dai Loc hasta los puertos marítimos de Da Nang.
Según el Sr. Le Van Quang, presidente del Comité Popular del Distrito de Dai Loc, como localidad ubicada en el grupo dinámico de la provincia, el polo de crecimiento en el norte de Quang Nam, que conecta el espacio económico de la ciudad de Da Nang, las provincias de las Tierras Altas Centrales y los países en el corredor económico Este-Oeste, la finalización de la infraestructura marco y la infraestructura de tráfico para promover el objetivo de la conectividad interregional es siempre una máxima prioridad para la localidad.
A lo largo de los años, con muchos recursos de apoyo de la provincia y del gobierno central, se ha invertido y completado continuamente el sistema de infraestructura de tráfico intradistrital e interregional de Dai Loc.
Se han realizado inversiones y mejoras en algunas rutas, como la DH3.DL, que conecta la DT609B con la QL14B (actualmente ruta DT609C) a través de las comunas de Dai An, Dai Cuong, Dai Minh y Dai Phong. Además, la finalización y puesta en servicio del proyecto del puente Tan Doi y la carretera de acceso han contribuido a despejar y conectar la ruta DH12.DL con la QL14B, impulsando así el desarrollo económico de la región occidental del distrito.
En particular, las obras de tráfico más destacadas son las del Puente Giao Thuy y la carretera que va desde el Puente Giao Thuy hasta la Carretera Nacional 14B; la carretera que conecta la Carretera Nacional 14B con la Carretera Provincial 609C (incluido el Puente An Binh); la carretera que conecta la Carretera Provincial 609C con la Carretera Nacional 14H... contribuyendo a la finalización del sistema de infraestructura de tráfico, conectando Dai Loc con las localidades vecinas, creando una fuerte fuerza impulsora para el desarrollo socioeconómico de la localidad.
Dai Loc siempre ha considerado que, para desarrollar la región, las regiones intersectoriales y el área, la infraestructura de transporte debe estar siempre a la vanguardia. En el futuro próximo, el Comité Popular del Distrito dedicará todos los recursos, buscará el apoyo de sus superiores y seguirá invirtiendo en el desarrollo y la finalización de la infraestructura de transporte según el plan aprobado.
"Al mismo tiempo, nos centramos en eliminar y resolver las dificultades en los acuerdos de limpieza del sitio y reasentamiento, creando todas las condiciones para completar las obras y los proyectos de acuerdo con el plan establecido", dijo el Sr. Quang.
Si Hoi An juega el papel de área urbana ecológica, cultural, turística y de intercambio internacional, Dien Ban es un área urbana que desarrolla la industria, la ciencia y la innovación, entonces Dai Loc es considerado una puerta de entrada para el desarrollo agrícola, los servicios y las conexiones industriales estratégicas interregionales.
En particular, el sistema de transporte se convierte en un factor decisivo en el proceso de conectividad intrarregional e interregional a lo largo del corredor económico Este-Oeste a través de la Carretera Nacional 14B que conecta la puerta fronteriza internacional de Nam Giang con los puertos marítimos de Da Nang, lo que contribuye a profundizar el papel impulsor del clúster de crecimiento del norte de Quang Nam como objetivo de planificación establecido por la provincia.
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