¿Cuál es la dirección de la ruta ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh a través de Dong Nai?

El ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh circulará por el lado izquierdo de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. Luego circulará por la franja central de 7 m de la carretera provincial 25B, cruzará la carretera nacional 51, pasará bajo tierra y seguirá la ruta T1 hasta el aeropuerto de Long Thanh.

El Departamento de Transporte de Dong Nai acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte con comentarios sobre el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario Thu Thiem-Long Thanh. En dicho documento, Dong Nai aprueba el trazado del proyecto según dicho informe.

El ferrocarril circulará sobre una vía elevada dentro del área de planificación de 120 m de la circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh a través de Dong Nai .

Específicamente, Dong Nai propuso que la ruta ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh discurra por la izquierda, sobre el suelo, dentro del área de planificación de 120 m de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh. Cuando llegue al distrito de Nhon Trach, girará a la derecha, irá por la franja central de 7 m de la carretera provincial 25B, cruzará la Carretera Nacional 51 y comenzará a ir bajo tierra hasta la intersección de la T1 con la autopista Bien Hoa - Vung Tau. Luego continuará por la T1 hasta el aeropuerto de Long Thanh. Según el Departamento de Transporte, la ruta anterior es básicamente coherente con la planificación de la provincia de Dong Nai para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050 y la planificación general del área urbana de Nhon Trach. Al mismo tiempo, también es coherente con la planificación del uso del suelo de los distritos de Nhon Trach y Long Thanh. En particular, la sección que coincide con la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh tendrá algunos lugares superpuestos con el límite de espacio libre de la fase de finalización de esta ruta. Por lo tanto, el Departamento de Transporte solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario del Ministerio de Transporte que revisara para evitar la superposición con los elementos de la Circunvalación 3 completada. Con respecto a la ubicación de las estaciones, la provincia de Dong Nai también acordó organizar 12 estaciones a través de Dong Nai, incluidas 8 estaciones elevadas (de la estación S9 a S16) y 4 estaciones subterráneas (de la estación S17 a S20). Dong Nai también recomendó que para las estaciones elevadas, es necesario estudiar y complementar el área de terreno ocupada a ambos lados de la Carretera Provincial 25B, Circunvalación 3 para organizar estacionamientos y pasos elevados para peatones que conecten con las estaciones. Acordar el plan para organizar un depósito con un área de más de 21 hectáreas en el área al norte del Aeropuerto de Long Thanh, en la comuna de Cam Duong, distrito de Long Thanh. En cuanto a la limpieza del terreno, el Departamento de Transporte indicó que el tramo que atraviesa la provincia incluye un tramo dentro del alcance de la carretera provincial 25B (del kilómetro 18+500 al kilómetro 29+500) y la ruta T1, que conecta el aeropuerto de Long Thanh (del kilómetro 32+500 al kilómetro 45+500). Estos proyectos ya han completado la limpieza del terreno y se encuentran en construcción. Por lo tanto, Dong Nai propuso recalcular el área de adquisición de terrenos y el tipo de terreno del proyecto en la provincia de Dong Nai.

Posteriormente el ferrocarril también pasará a ser subterráneo en la línea T1 que lleva al aeropuerto de Long Thanh.

Español En particular, en los comentarios escritos enviados al Ministerio de Transporte, el Departamento de Transporte también dijo que la capacidad de la localidad para equilibrar las fuentes de capital es actualmente muy difícil debido a que ha participado en el 50% de los costos de limpieza de terrenos para la autopista Bien Hoa - Vung Tau y el 50% de la inversión total de la carretera de circunvalación 3. Dong Nai propuso utilizar los costos de limpieza de terrenos de este proyecto del capital de inversión pública asignado del presupuesto central. En el informe del estudio de prefactibilidad, el consorcio consultor propuso que la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh se invertiría con una longitud de 41,83 km, de los cuales el tramo a través de Ciudad Ho Chi Minh tiene más de 11,7 km de largo y el tramo a través de Dong Nai tiene más de 30 km de largo. La línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh está planificada para ser una línea ferroviaria con la función de transportar pasajeros como un ferrocarril urbano pero conectando interregiones. La línea ferroviaria está diseñada de acuerdo con los estándares de doble vía, ancho de 1.435 mm, electrificada. La velocidad de diseño es de 120 km/h en la línea principal y de 90 km/h en el túnel. Según la escala de inversión propuesta, el proyecto cuenta con una inversión total preliminar de casi 85 billones de VND, equivalente a más de 3400 millones de dólares (sin incluir intereses). Se prevé que la construcción del proyecto comience en 2026 y se complete y entre en funcionamiento en 2030.

El ferrocarril urbano Thu Thiem - Long Thanh se ha incluido en la planificación de la red ferroviaria para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050. En consecuencia, para 2030, la región sur tendrá 4 líneas ferroviarias que incluyen: la línea Bien Hoa - Vung Tau desde la estación Trang Bom hasta la estación Vung Tau, de 84 km de largo; la línea Ho Chi Minh City - Can Tho desde la estación An Binh hasta la estación Cai Rang, de 174 km de largo; la línea Ho Chi Minh City - Loc Ninh desde la estación Di An hasta la frontera entre Vietnam y Camboya (puerta fronteriza de Hoa Lu) tiene 128 km de largo; la línea Thu Thiem - Long Thanh desde la estación Thu Thiem hasta el aeropuerto internacional de Long Thanh tiene unos 38 km de largo.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-qua-dong-nai-ra-sao-192241212080359258.htm