Los hutíes atacan barcos en el Mar Rojo y las tarifas de envío se disparan

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El portavoz hutí, Yahya Sarea, afirmó que sus fuerzas dispararon misiles antibuque contra un buque estadounidense llamado "Mado" en el Mar Rojo y varios misiles contra objetivos militares en la ciudad de Eilat, al sur de Israel, y prometió continuar los ataques con misiles y drones hasta que Israel levante el asedio a la Franja de Gaza. Sin embargo, no se reveló el momento de estos ataques.

Las fuerzas hutíes afirman haber atacado un barco en el Mar Rojo. Foto: Arabnews

Según Marinetraffic, Mado es un petrolero de gas natural licuado con bandera de las Islas Marshall que navega desde el puerto de Yanbu en Arabia Saudita hasta Singapur.

El Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM) dijo que llevó a cabo ataques “defensivos” que destruyeron siete misiles antibuque, tres vehículos aéreos no tripulados y tres contenedores de armas en áreas controladas por los hutíes en Yemen.

Mientras tanto, los hutíes acusaron a la coalición naval estadounidense-británica en el Mar Rojo de llevar a cabo 10 ataques aéreos contra la ciudad portuaria yemení de Hodeidah, controlada por los hutíes.

Desde noviembre de 2023, los hutíes han comenzado a atacar buques comerciales en el Mar Rojo y el Golfo de Adén en represalia por los ataques israelíes contra la Franja de Gaza. En respuesta, Estados Unidos y el Reino Unido han estado realizando ataques aéreos y con misiles contra objetivos hutíes en Yemen desde mediados de enero de 2024.

Altas tarifas de flete marítimo

La diferencia de 2.500 dólares entre las tarifas de flete marítimo al contado y las tarifas de contratos a largo plazo para contenedores enviados desde Asia a la costa oeste de Estados Unidos es la más alta desde septiembre de 2021, cuando la diferencia era de 2.900 dólares.

La situación hace que los transportistas duden en firmar contratos. Las navieras quieren firmar con tarifas al contado, que han aumentado debido a las tensiones en el Mar Rojo, mientras que los transportistas prefieren esperar a que bajen los precios.

Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de la plataforma de alquiler y comercialización de contenedores Container xChange, dijo que el mercado tiene una gran diferencia entre las expectativas de precios de los vendedores y los compradores.

Mientras tanto, Peter Sand, analista de Xeneta, afirmó que el tiempo corre a su favor para las navieras, ya que todos los contratos firmados el año pasado vencerán a finales de abril. Para entonces, los transportistas tendrán que enviar sus mercancías a tarifas spot, lo cual, por el momento, no es una buena opción.

“ Los transportistas pueden gestionar las tarifas de flete a través de cláusulas de duración contractual o cláusulas de renegociación del flete ”, enfatizó Sand.

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