Hai Phong aporta 10.960 mil millones de VND al proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi

En la tarde del 20 de febrero, el Consejo Popular de la ciudad de Hai Phong aprobó una Resolución sobre la política de aportar fondos del presupuesto de la ciudad para implementar el proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (tramo que pasa por la ciudad).

Hai Phong aporta 10.960 mil millones de VND al proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

En la tarde del 20 de febrero, el Consejo Popular de la ciudad de Hai Phong aprobó una Resolución sobre la política de aportar fondos del presupuesto de la ciudad para implementar el proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (tramo que pasa por la ciudad).

En concreto, Hai Phong aportará 10.960 billones de VND a este proyecto ferroviario. De los cuales, aproximadamente 5.860 billones de VND se destinarán a la limpieza del terreno para invertir en la construcción del tramo que atraviesa la ciudad, incluyendo la línea principal y los ramales (ramal Nam Dinh Vu - Dinh Vu; ramal Nam Hai Phong - Nam Do Son), y 5.100 billones de VND se destinarán a la construcción del ramal ferroviario desde la estación Nam Hai Phong hasta la estación Nam Do Son, de unos 12 km de longitud, y la estación Nam Do Son.

Escena de la 23ª Sesión celebrada en la tarde del 20 de febrero.

El proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong comienza en el punto de conexión ferroviaria fronterizo entre la estación de Lao Cai y la estación de Ha Khau Bac (China) en la ciudad de Lao Cai, y finaliza en la estación de Lach Huyen en la ciudad de Hai Phong. La longitud total de la inversión es de aproximadamente 403 km, incluyendo la línea principal de más de 388 km y dos ramales de 15 km (sin incluir el ramal a Nam Do Son de 12 km).

La ruta que pasa por Hai Phong tiene una longitud de línea principal de 46,18 km y dos ramales de 20,57 km (desde la estación Nam Hai Phong hasta la estación Nam Do Son y desde la estación de operaciones técnicas Nam Dinh Vu hasta la estación Dinh Vu). La velocidad de diseño de la línea principal es de 160 km/h y la del ramal, de 80 km/h. En la ruta que pasa por la ciudad de Hai Phong, hay cuatro estaciones, de las cuales la estación Nam Hai Phong, con una superficie aproximada de 51 hectáreas, se encuentra al sur de la carretera Hanói-Hai Phong, en la zona de las comunas de Dai Dong y Minh Tan (distrito de Kien Thuy). Es una estación mixta, de tren y de transporte de mercancías y pasajeros.

Proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

A continuación se encuentra la estación portuaria de Lach Huyen, ubicada en el puerto de Lach Huyen en la ciudad de Cat Hai (distrito de Cat Hai), con un área de 22 hectáreas, una estación mixta, una estación preportuaria y operaciones de carga.

La estación de Dinh Vu (ramal al puerto de Dinh Vu), con una superficie aproximada de 5,6 hectáreas, se encuentra en el barrio de Dong Hai (distrito de Hai An) y es una estación mixta, preportuaria y de carga. La estación de Nam Do Son, en la comuna de Dai Hop (distrito de Kien Thuy), es una estación mixta, preportuaria y de carga, con una superficie aproximada de 10,5 hectáreas.

Además, en la ruta de Hai Phong, también hay 2 estaciones técnicas: la estación técnica Tan Vien en la comuna de Quoc Tuan (distrito de An Lao) con un área de aproximadamente 6,8 hectáreas, y la estación técnica Dinh Vu en el barrio de Dong Hai (distrito de Hai An) con un área de aproximadamente 6,2 hectáreas (estación elevada).

La ciudad de Hai Phong estima que el área necesaria para limpiar el terreno del proyecto para ambas fases es de 376 hectáreas, y que el costo de limpieza del sitio y reasentamiento es de aproximadamente VND 5.860 mil millones (la fase 1 es de 345 hectáreas, con un costo de VND 5.376 mil millones, la fase 2 es de 30,5 hectáreas, con un costo de VND 484 mil millones).

En cuanto a los costos de construcción, la ruta principal tiene una longitud aproximada de 46,18 km, con una inversión de aproximadamente 20.480 millones de VND. El ramal Nam Dinh Vu - Dinh Vu tiene una longitud de 7,89 km, con una inversión de aproximadamente 1.350 millones de VND, y el ramal Nam Hai Phong - Nam Do Son tiene una longitud aproximada de 12,63 km, con una inversión de aproximadamente 5.100 millones de VND.

La delegación realizó un estudio de campo del proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en la estación ferroviaria del puerto de Lach Huyen a principios de febrero de 2025.

Según el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, la implementación del Proyecto tiene un gran impacto en el desarrollo socioeconómico de la ciudad en particular y genera eficiencia socioeconómica en general, contribuyendo al desarrollo gradual del transporte ferroviario moderno y sincrónico, creando así un efecto de derrame, promoviendo un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible como el objetivo establecido en la Conclusión No. 49-KL/TW del 28 de febrero de 2023 del Politburó.

Junto con la fuerte inversión en el desarrollo del puerto internacional de Lach Huyen, este proyecto ferroviario satisfará la demanda de transporte de pasajeros y carga en el corredor Este-Oeste, sirviendo como puerta de entrada para el comercio internacional a través de los principales puertos marítimos de la zona de Hai Phong, además de conectar el tráfico ferroviario internacional en el paso fronterizo de Lao Cai.

Además, el sistema de puertos fluviales y rutas aéreas, así como el desarrollo del transporte ferroviario en el corredor económico Este-Oeste "Lao Cai - Hanói - Hai Phong", son fundamentales para el período hasta 2030 y la visión de futuro para 2050. Se promoverá el desarrollo de la estrategia "Dos corredores, una franja" de Vietnam y la "Franja y la Ruta" de China, impulsando el comercio económico entre Vietnam y China. Se creará una ruta ferroviaria que conecte Asia Oriental, Asia Central y Europa.

Además, crear nuevos espacios de desarrollo, acelerar el proceso de desarrollo urbano y laboral a lo largo del corredor de la ruta y aumentar la competitividad de la economía, creando una fuerza impulsora para promover el desarrollo de la industria, el turismo y los servicios.

Por otra parte, este es un modo de transporte sostenible, moderno y respetuoso con el medio ambiente que contribuye a la reducción de accidentes de tráfico y la contaminación ambiental, a la respuesta al cambio climático y a la defensa y seguridad nacionales. En consonancia con la orientación hacia la conversión a energías renovables y la reducción de las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte, emitida por el Primer Ministro mediante la Decisión n.º 876/QD-TTg, de 22 de julio de 2022, y por el Comité Popular de la Ciudad mediante la Decisión n.º 3962/QD-UBND, de 24 de noviembre de 2022, sobre el Programa de Acción para la conversión a energías renovables y la reducción de las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte.

El Sr. Pham Van Lap, Presidente del Consejo Popular de la Ciudad de Hai Phong, evaluó que esta Resolución es una política importante, que demuestra la visión estratégica de la ciudad en el desarrollo de la infraestructura de transporte, demuestra la contribución positiva y la responsabilidad de la ciudad hacia el gobierno central, apunta a acelerar el progreso de la implementación del proyecto, y es una palanca para promover el desarrollo socioeconómico de la ciudad de manera rápida y sostenible, especialmente en el área del puerto internacional de Lach Huyen, la zona económica costera del sur y el puerto de aguas profundas de Nam Do Son.

Fuente: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html