Hanoi construirá un segundo aeropuerto en el sur.

Según la nueva planificación, Hanoi construirá un segundo aeropuerto en el sur asociado a un modelo de aeropuerto urbano, servicios logísticos internacionales y un importante centro logístico.

La estructura de desarrollo urbano incluye cinco regiones

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión Nº 1668/QD-TTg del Primer Ministro que aprueba el ajuste del Plan Maestro de Capital de Hanoi hasta 2045, con visión hasta 2065.

Hanói construirá un segundo aeropuerto en el sur, asociado al modelo urbano aeroportuario. Foto ilustrativa.

Se prevé que el desarrollo poblacional para 2030 alcance los 12 millones de personas (de las cuales aproximadamente 10,5 millones son residentes permanentes); la tasa de urbanización alcanzará entre el 65 % y el 70 %. Para 2045, la población alcanzará los 14,6 millones de personas (de las cuales aproximadamente 13 millones son residentes permanentes); la tasa de urbanización superará el 75 %.

En cuanto al uso del suelo, en 2030, el suelo edificable será de unas 148.000 a 150.000 hectáreas, de las cuales el suelo edificable urbano será de unas 89.000 a 90.000 hectáreas (lo que representa el 26-27% del área total de la ciudad), y el suelo edificable rural será de unas 59.000 a 60.000 hectáreas.

La planificación define la estructura de desarrollo urbano como un área urbana multipolar y multicéntrica, con cinco áreas urbanas que incluyen: El área urbana al sur del Río Rojo, incluida la zona histórica del centro de la ciudad, la zona histórica ampliada del centro de la ciudad, el área de expansión urbana al oeste y al sur: Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri y parte de Thanh Oai, Thuong Tin.

El área urbana del este incluye el distrito de Long Bien y el distrito de Gia Lam; el área urbana del norte incluye los distritos de Dong Anh, Me Linh y Soc Son (se espera que formen una ciudad del norte).

El área urbana occidental incluye la ciudad de Son Tay, el distrito de Ba Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That, Chuong My, en los que existe un plan para formar una ciudad occidental en el futuro, mejorando el tipo urbano de la ciudad de Son Tay.

El área urbana del sur incluye los distritos de Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin y Phu Xuyen, teniendo en cuenta la investigación futura en la ciudad del sur.

Los sistemas urbanos satélite y ecológicos están separados por corredores verdes y cuñas verdes, conectados por un sistema de transporte radial y de cinturón.

El período de implementación de la planificación se divide en las etapas 2025-2030; 2030-2035; 2035-2045; 2045-2050 y visión hasta 2065.

Despliegue sincrónico del sistema ferroviario urbano

En este sentido, el período 2025-2030 completará el sistema de bases jurídicas y capas de planificación unificadas para crear una base para el desarrollo planificado.

Completar la construcción de la red de infraestructura, incluyendo las vías de circulación de las Circunvalaciones 4, 5 y 4.5 (eje norte-sur); modernizar los ejes radiales que conectan las regiones. Completar el desarrollo de las áreas urbanas expandidas del oeste (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) según el modelo DOT y el área urbana de Hoa Lac.

El despliegue sincronizado del sistema ferroviario urbano es uno de los contenidos mencionados en la adaptación del Plan Maestro de Capital de Hanoi hasta 2045.

Implementar de manera sincronizada un sistema ferroviario urbano, renovar el sistema de ríos y lagos del centro de la ciudad, renovar, embellecer y reconstruir áreas urbanas antiguas.

Entre 2030 y 2035, la cadena urbana al norte del Río Rojo (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) se desarrollará y completará con infraestructura urbana sincronizada, moderna e inteligente, combinada con transporte público moderno, creando nuevos centros de desarrollo para la capital. El desarrollo del eje del Río Rojo y los puentes que lo cruzan crearán una marca y un símbolo para Hanói, la capital.

En el período 2035-2045, se ampliarán y completarán ciudades satélite como Son Tay y Phu Xuyen para formar ciudades de entrada, atrayendo nuevas necesidades de desarrollo a la capital, Hanoi.

La conexión con la red urbana regional crea un espacio de desarrollo unificado. La expansión de la red de transporte público a ciudades satélite y localidades vecinas conecta el espacio de desarrollo.

Construir un segundo aeropuerto en el Sur según la planificación asociada al modelo de aeropuerto urbano, de servicios logísticos internacionales y de importante hub logístico.

El período 2045-2050 y la visión hasta 2065 desarrollarán un espacio urbano completo, combinando armoniosamente el espacio urbano y rural, el nuevo desarrollo y la renovación y embellecimiento urbano, formando un área urbana con identidad, ecología e infraestructura moderna.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-se-xay-san-bay-thu-2-o-phia-nam-192241231190152626.htm