BHG - En el mapa de las tierras altas del norte, Ha Giang es una provincia con muchos obstáculos. Pero ahora, con cada metro de carretera abierto, cada puente sólido que cruza el río y los barrancos escarpados, se perfila gradualmente un nuevo rostro, fuerte, conectado y sostenible. La Resolución n.° 22, de 22 de diciembre de 2021, del Comité Provincial del Partido sobre avances en la construcción de infraestructura de transporte para el período 2021-2025 y hasta 2030 (Resolución 22), es la "brújula" para crear un avance estratégico, impulsando a Ha Giang a ascender junto con todo el país.
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| Los contratistas movilizan vehículos y maquinaria para acelerar el progreso de la construcción de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang. |
Aumento de la velocidad del tráfico
La Resolución 22 materializa uno de los tres avances estratégicos, con el objetivo de eliminar gradualmente los obstáculos al desarrollo y ampliar el espacio de desarrollo de la provincia a largo plazo. Por ello, desde su promulgación, la resolución se ha difundido ampliamente en todos los niveles de los comités, autoridades, departamentos y filiales del Partido, y se ha difundido a toda la población.
Gracias a la participación decidida de todo el sistema político , los objetivos se han concretado gradualmente con cifras impresionantes: se han iniciado 43 de 44 proyectos de tráfico en el período 2021-2025, incluyendo un proyecto clave nacional y ocho provinciales. La autopista Tuyen Quang - Ha Giang se construye según lo previsto, con un tramo que atraviesa la provincia de Ha Giang de 27,48 km de longitud y una inversión total de más de 3.198 billones de VND; se han modernizado dos carreteras nacionales y se están construyendo siete carreteras provinciales con una escala mínima de zonas montañosas de nivel IV, con una finalización prevista de 170 km.
El subdirector del Departamento de Construcción, Le Minh Duc, afirmó: «El avance en la construcción de infraestructura vial ha permitido que las carreteras distritales, comunales, aldeanas e intracampo alcancen un alto índice de consolidación con 1438 km, superando así el objetivo de la Resolución. El 85 % de las aldeas fronterizas cuentan con carreteras que cumplen con los nuevos criterios rurales, un criterio específico de Ha Giang, lo que demuestra los incansables esfuerzos por conectar el tráfico en las zonas fronterizas de la Patria, contribuyendo a la eliminación de barreras, la expansión del comercio y el desarrollo productivo en la zona fronteriza. Se está trabajando en la finalización de los proyectos de sistemas de puentes, presas y carreteras urbanas, a pesar de las numerosas dificultades causadas por el clima y la limpieza del terreno».
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| La autopista Tuyen Quang - Ha Giang va tomando forma poco a poco. |
Corredores económicos abiertos desde los ejes de tráfico
La drástica implementación de proyectos de transporte ha creado claros corredores de desarrollo socioeconómico. Los logros en infraestructura de transporte se consideran una premisa para que Ha Giang reestructure su espacio de desarrollo en una dirección efectiva y sostenible. Según la planificación provincial para el período 2021-2030, con una visión al 2050, la provincia ha identificado 4 corredores económicos clave basados en rutas de tráfico clave, incluyendo: Ha Giang - Corredor de la Autopista Tuyen Quang, Carretera Nacional 2 y DT.184: Forman un eje de desarrollo económico urbano - comercio - puerta fronteriza. Corredores de la Carretera Nacional 4, Carretera Nacional 4C, DT.178: Desarrollo del turismo, áreas urbanas a nivel de distrito. Corredores de la Carretera Nacional 279 y Carretera Nacional 280 - Carretera Nacional 2C: Conexión de áreas urbanas, desarrollo industrial y de servicios. Sobre esa base, la provincia reorganiza el espacio según 3 zonas de desarrollo socioeconómico: Área de tierras bajas centrales; Meseta de Dong Van Stone; Región montañosa occidental. Cada región tiene su propia orientación de desarrollo, pero está unificada sobre la base de la infraestructura de transporte como eje de conexión, lo que ayuda a acortar la brecha de desarrollo y liberar recursos ocultos.
Con la perspectiva de un rápido desarrollo socioeconómico, hacia un crecimiento verde y sostenible sobre la base de maximizar la eficiencia de los recursos internos de la provincia, el apoyo del Gobierno Central y la atracción de otros recursos; desarrollándose sobre la base de 4 pilares de desarrollo: infraestructura de transporte e infraestructura digital; turismo único con diversos tipos de servicios de alta calidad; cadenas de productos agrícolas, marcas de alto valor; economía de puerta fronteriza, comercio fronterizo. Por lo tanto, la provincia ha decidido centrarse en la asignación de recursos de inversión para proyectos importantes como: la autopista Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15); la ruta que conecta la autopista Hanoi - Lao Cai con Ha Giang (CT.12); la Carretera Nacional 4 (sección Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy); la Carretera Nacional 280 (sección Na Hang - Bac Me); extensión de la Carretera Nacional 2C (sección Lam Binh - Vi Xuyen).
Por otro lado, establecer intersecciones que conecten el sistema nacional de infraestructura de tráfico con el sistema de infraestructura provincial, con el fin de mejorar la conectividad del tráfico interregional, promover el desarrollo socioeconómico. Mejorar y renovar 5 carreteras provinciales existentes para alcanzar la escala mínima de carreteras de montaña de grado IV; secciones particularmente difíciles para alcanzar los estándares de carreteras de grado V. Se da prioridad a la renovación y mejora de la carretera Bac Quang - Xin Man (DT.177), que es una carretera que conecta con autopistas, carreteras de cinturón fronterizo y carreteras nacionales importantes. Renovar, mejorar y expandir 7 carreteras de distrito, carreteras interdistritales y 5 carreteras a puertas fronterizas / aberturas / marcadores fronterizos a carreteras provinciales, con la escala de la carretera alcanzando al menos el grado IV; secciones particularmente difíciles para alcanzar los estándares de carreteras de grado V.
Para las rutas que atraviesan zonas urbanas, garantizar el cumplimiento de la planificación urbana. Para las rutas que atraviesan zonas residenciales concentradas, estudiar la escala y la dirección de la ruta según las condiciones específicas de la zona. Continuar completando el sistema de caminos de patrullaje fronterizo, caminos a los hitos fronterizos, estaciones de control y puestos fronterizos. Invertir en la modernización y renovación de caminos a zonas turísticas, caminos distritales, caminos comunales y caminos intercomunales para garantizar la fluidez de la circulación, de acuerdo con la capacidad de equilibrar los recursos en cada período.
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| A pesar del clima desfavorable y el terreno difícil, el contratista ha realizado esfuerzos para superar las dificultades para acelerar el progreso de la autopista Tuyen Quang - Ha Giang. |
Necesita una "palanca" lo suficientemente fuerte
A pesar de los numerosos logros notables, el camino hacia una infraestructura de transporte revolucionaria en Ha Giang no es fácil. La provincia enfrenta numerosas dificultades debido a la gran fragmentación del terreno, las altas pendientes y los deslizamientos de tierra, lo que dificulta y encarece la construcción. Ante la falta de grandes recursos de inversión, la demanda total de capital para proyectos de transporte es muy alta, mientras que el presupuesto local aún es limitado. La limpieza del terreno aún es lenta debido a la inconformidad de algunos ciudadanos, y es difícil determinar el origen del terreno. Además, los desastres naturales y las frecuentes inundaciones también afectan gravemente el avance de la construcción de carreteras y puentes.
Dadas las características de una zona fronteriza montañosa, Ha Giang requiere especial atención y apoyo del Gobierno Central. En conferencias en línea y sesiones de trabajo entre la provincia y el Gobierno, representantes de ministerios y ramas provinciales elogiaron los esfuerzos de la provincia y reafirmaron su disposición a crear condiciones favorables en términos de mecanismos, políticas y recursos. El Secretario General Nguyen Phu Trong, durante su visita a Ha Giang a principios de 2025, enfatizó: «Ha Giang debe desarrollarse acorde con su posición estratégica, y la construcción de una carretera y un sistema de transporte sincronizado es la solución para Ha Giang», lo que significa que es inseparable de una infraestructura de transporte moderna y la conectividad interregional.
La camarada Ha Thi Minh Hanh, vicepresidenta del Comité Popular Provincial, comentó: «En los últimos tiempos, la población local ha donado voluntariamente terrenos y jornadas de trabajo, y ha acompañado al gobierno en la limpieza del terreno, contribuyendo así a la creación de carreteras con un carácter humano». No solo se moviliza a la gente para participar en la construcción de carreteras, sino que la provincia también está innovando para abrir nuevas vías al tráfico en las zonas montañosas; en particular, se está innovando en la planificación y la inversión, vinculando la infraestructura vial con el desarrollo espacial regional e interregional. Se está aplicando la ciencia y la tecnología a la gestión, operación y explotación de la infraestructura vial. Se están movilizando diversos recursos de los presupuestos central y local para proyectos de AOD, asociaciones público-privadas, socialización y gestión de fondos territoriales. Se está mejorando la eficiencia del desembolso de la inversión pública, revisando y ajustando la estructura de capital oportunamente, priorizando los proyectos clave. Se está reforzando la inspección y supervisión del progreso, se está reforzando la disciplina de la construcción y se está tratando con rigor a los contratistas que incumplen las normas.»
Desde una remota provincia montañosa, Ha Giang está cambiando gradualmente, transformándose en una localidad con transporte moderno, conectada sincronizadamente con la región y el país entero. Cada ruta abierta es una oportunidad de desarrollo; cada puente es un vínculo que impulsa el progreso. La implementación efectiva de la Resolución n.° 22 no solo contribuye a la mejora de la infraestructura vial, sino que también es clave para impulsar el desarrollo socioeconómico, contribuyendo a mejorar la vida de las personas, garantizando la defensa y la seguridad nacionales y manteniendo la frontera nacional. De esta manera, Ha Giang se consolida hoy junto con la nación para entrar en una nueva era.
Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan
Fuente: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/
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