Las empresas vietnamitas necesitan aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece el EVFTA, ver a Europa como un mercado potencial y tener sus propias políticas de acercamiento.
El 18 de noviembre por la tarde, la Agencia de Promoción Comercial ( Ministerio de Industria y Comercio ) organizó un taller sobre el tema "Potencial para la exportación de productos oficiales al mercado europeo". En él, expertos compartieron soluciones para ayudar a las empresas a aprovechar al máximo las oportunidades del Acuerdo EVFTA.
Según las estadísticas de la Aduana de Vietnam, tras cuatro años de vigencia del EVFTA (desde agosto de 2020), la Unión Europea (UE) es actualmente el principal socio comercial de Vietnam, con un volumen de exportación estimado en cuatro años de más de 200 000 millones de dólares, un crecimiento del 12 % al 15 %. Solo en julio de 2024, el superávit comercial de Vietnam con la UE se estima en más de 20 200 millones de dólares, un 19,4 % más que en el mismo período de 2023; el volumen de exportación aumentó aproximadamente un 16,8 % y las importaciones, aproximadamente un 10 %. La UE se encuentra entre los seis principales mercados de exportación e importación de Vietnam.
Una encuesta de la Cámara de Comercio Europea en Vietnam (EuroCham) mostró que el EVFTA ha impulsado significativamente las exportaciones de Vietnam a Europa, pasando de 35 mil millones de euros en 2019 a más de 48 mil millones de euros en 2023. El crecimiento es evidente en sectores como la electrónica, los textiles, el calzado, la agricultura y los productos del mar siguiendo la hoja de ruta de reducción arancelaria cuando este TLC entre en vigor.
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| El Sr. Dinh Sy Minh Lang, del Departamento de Mercados Europeos y Americanos del Ministerio de Industria y Comercio, participó en el taller. Foto: Phuong Cuc |
En el taller, el Sr. Dinh Sy Minh Lang - Departamento de Mercados Europeos y Americanos - Ministerio de Industria y Comercio, conferenciante de capacitación del ITC sobre acceso al mercado y herramientas arancelarias, señaló las características del consumo en cada país.
Por ejemplo, según el Sr. Dinh Sy Minh Lang, a los alemanes no les gusta utilizar productos de plástico y prefieren utilizar productos de madera; prefieren comer mariscos en lugar de carne y sólo utilizan productos envasados que indiquen claramente el nombre del producto, el lugar de fabricación, las condiciones de almacenamiento y uso, el código y el código de barras.
Los holandeses son muy aficionados a los productos nuevos. Los productos frescos, en envases pequeños y con capacidad de conservación prolongada, también son populares últimamente. Aunque se preocupan mucho por el precio y la promoción, están dispuestos a pagar un precio alto por productos, siempre que estos sean mejores que otros similares.
Los italianos priorizan la calidad, luego la variedad y la riqueza de los productos. Los finlandeses valoran la comodidad, la disponibilidad de los alimentos y la cocción para ahorrar tiempo.
Según el Sr. Lang, la prioridad de los minoristas europeos es abastecerse de productos con valores sostenibles: « Los productos respetuosos con el medio ambiente, el comercio justo y ético, así como el empleo sostenible en las empresas proveedoras, han recibido un fuerte apoyo de los consumidores, por lo que el abastecimiento sostenible también ha atraído un apoyo igualmente firme de los propios minoristas. Encuesta del ITC sobre abastecimiento y productos sostenibles: el 85 % de los minoristas afirmó que las ventas de productos sostenibles han aumentado en los últimos cinco años. El 92 % de los minoristas espera que las ventas de productos sostenibles aumenten en los próximos cinco años ».
En su intervención en el taller, el Sr. Nguyen Thanh Hung, Consultor Gubernamental Superior y Jefe del Grupo de Trabajo del Comité Directivo Nacional sobre Integración Internacional de la Oficina Gubernamental , ex Jefe del Grupo de Trabajo del Comité Directivo Nacional sobre Integración Internacional, afirmó: « La mayoría de las empresas vietnamitas son pequeñas y medianas empresas, con un conocimiento deficiente de la normativa legal nacional e internacional, y escasas habilidades para la redacción de contratos. Esto ha generado numerosas dificultades para las empresas a la hora de negociar, firmar e implementar eficazmente los contratos ».
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| El Sr. Nguyen Thanh Hung afirmó que las pequeñas y medianas empresas vietnamitas tienen un conocimiento limitado de las normativas legales nacionales e internacionales. Foto: Phuong Cuc |
Para limitar los riesgos que pueden surgir al participar en transacciones comerciales internacionales, el Sr. Hung enfatizó que las empresas necesitan invertir en investigación, pronósticos de mercado y estudiar cuidadosamente la información sobre los socios; mejorar la calidad de los recursos humanos relacionados con la ley y las actividades de importación y exportación; establecer procedimientos para concluir e implementar contratos internacionales de compraventa de bienes; y los términos del contrato deben ser específicos y claros.
Además, las empresas también deberían utilizar contratos modelo de organizaciones y agencias prestigiosas de todo el mundo. El uso simultáneo de las soluciones mencionadas puede ayudar a las empresas a limitar los riesgos al formalizar e implementar contratos de compraventa internacionales, contribuyendo así a mejorar el rendimiento empresarial, a identificar riesgos y a abordar algunos problemas legales al exportar mercancías y realizar pagos internacionales. El gobierno vietnamita apoya activamente a las empresas y aprovecha los acuerdos comerciales internacionales, en particular el Tratado de Libre Comercio entre Vietnam y la UE (EVFTA) y el Tratado Integral y Progresivo de Asociación Transpacífico (CPTPP). En este contexto, es fundamental dotar a las empresas de conocimientos básicos para identificar los riesgos legales al exportar mercancías y realizar pagos internacionales.
Para limitar algunos de los riesgos al comerciar a través de corredores, un consultor senior del gobierno dijo que las empresas vietnamitas deben prestar atención a las siguientes cuestiones:
En primer lugar , las empresas deben ser más proactivas en la búsqueda, evaluación, verificación y verificación de la información recibida del corredor a través de fuentes oficiales (como asociaciones industriales y representaciones diplomáticas o consulares de Vietnam en el país de origen del comprador). Al mismo tiempo, las empresas también deben ser más proactivas en el proceso de intercambio y negociación para no perder su importante papel ni el de la otra parte en la compraventa de bienes, evitando así la dependencia total del corredor. Además, de acuerdo con las disposiciones de la Ley Comercial mencionadas anteriormente, las partes pueden acordar que el corredor también esté autorizado a ejecutar el contrato entre ellas, lo que vincula su responsabilidad en el cumplimiento del contrato firmado entre ellas.
En segundo lugar , en toda transacción de compraventa de bienes, para vincular estrictamente las responsabilidades de las partes, el contrato de compraventa debe estar diseñado con términos estrictos correspondientes, en el que el vendedor puede utilizar algunas de las siguientes medidas como exigir al comprador que deposite una parte del valor de los bienes y dependiendo del socio, el valor del depósito se determinará específicamente; o el vendedor puede negociar con el comprador para solicitar a un banco o a un tercero con capacidad financiera adecuada que emita una carta/compromiso de garantía de pago.
En tercer lugar , el comercio internacional de mercancías suele contar con el respaldo de servicios logísticos, como el transporte marítimo y aéreo. Para reducir costos de transporte, las empresas suelen optar por el transporte marítimo a través de compañías navieras con funciones de transporte. La industria del transporte marítimo se caracteriza por sus numerosos riesgos, por lo que las leyes y prácticas internacionales cuentan con regulaciones específicas para limitar la responsabilidad del transportista. Esta limitación será proporcional al nivel de riesgo de las partes en el comercio de mercancías, ya que si el riesgo surge durante el transporte y el transportista no es responsable, el daño recaerá íntegramente sobre el vendedor y el comprador de la transacción. Por lo tanto, al exportar mercancías, las empresas vietnamitas también deben tener conocimientos específicos en el ámbito del transporte, especialmente sobre las regulaciones sobre la limitación de responsabilidad del transportista, para anticipar los riesgos emergentes y elaborar un plan de manejo.
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Fuente: https://congthuong.vn/giai-phap-giup-cac-doanh-nghiep-tan-dung-toi-da-co-hoi-tu-hiep-dinh-evfta-359509.html
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