El Ministerio de Construcción acaba de responder a la necesidad de tener pronto una solución coordinada para reducir las tarifas aéreas a un nivel razonable y estable para ayudar a mejorar la competitividad del turismo vietnamita.
En consecuencia, los precios de los servicios de transporte aéreo se ven afectados por las fluctuaciones de los factores que determinan los costos y las fluctuaciones de la oferta y la demanda del mercado.
En concreto, en la estructura de costes de un vuelo, los costes de combustible y los costes de alquiler, compra, reparación y mantenimiento de las aeronaves suponen entre el 70 y el 80% del coste total; casi la totalidad de estos costes se pagan en moneda extranjera y se ven directamente afectados por las fluctuaciones del tipo de cambio.
“Los precios de los combustibles y los tipos de cambio son dos factores de costos que se ven muy afectados por la situación macroeconómica y política nacional e internacional, más allá del control de las aerolíneas y los organismos de gestión especializados”, admitió el titular del Ministerio de la Construcción.
Por otro lado, los precios de los billetes de avión, como los precios de la mayoría de los demás bienes y servicios en el mercado, funcionan según las leyes de la oferta y la demanda.
Por ejemplo, durante los períodos pico (vacaciones, Tet, descansos largos), en algunos vuelos nacionales en Vietnam, las tarifas aéreas son más altas de lo habitual cuando aumenta la demanda de viajes de pasajeros, mientras que el número de asientos proporcionados por las aerolíneas vietnamitas es limitado debido a la dependencia del número de aeronaves y las condiciones operativas.
Con el fin de reducir las tarifas aéreas a un nivel razonable y estable para mejorar la competitividad del turismo de Vietnam, recientemente, el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción) emitió la Decisión No. 1723/QD-BGTVT del 31 de diciembre de 2024, promulgando el precio máximo para los servicios básicos de transporte aéreo de pasajeros nacionales en clase económica vendidos dentro de Vietnam.
En consecuencia, las aerolíneas vietnamitas han creado precios de billetes flexibles con muchos rangos de precios desde bajos a altos dependiendo de la situación del mercado (oferta - demanda), condiciones de los billetes, tiempo de emisión de los billetes, calidad del servicio... asegurando que no excedan el precio máximo prescrito.
El Ministerio de Construcción también ha ordenado a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam implementar soluciones destinadas a complementar y equilibrar la capacidad de suministro entre las rutas nacionales e internacionales de las aerolíneas vietnamitas, apoyando a las aerolíneas para aumentar su capacidad operativa, de acuerdo con los tiempos del mercado.
“Las soluciones clave son implementadas por los organismos de gestión estatal mediante la coordinación, gestión e implementación efectiva de los planes operativos; apoyando y facilitando a las aerolíneas la incorporación de aeronaves, el aumento de las fuerzas de transporte y el suministro de carga en las rutas; al mismo tiempo, implementando evaluaciones y ajustes, añadiendo vuelos apropiados en rutas clave, optimizando la respuesta a la demanda de pasajeros durante los períodos pico”, enfatizó el líder del Ministerio de Construcción.
TH (según VNA)Fuente: https://baohaiduong.vn/gia-ve-may-bay-noi-dia-co-the-ha-xuong-muc-thap-hon-duoc-hay-khong-415339.html
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