Cerca del Tet, preocupados por la congestión del aeropuerto

Embarcar en el avión a tiempo pero aún así esperar horas para despegar; aterrizar pero aún estar sentado esperando el autobús; gente entrando primero en inmigración, con su equipaje más de una hora después y aún sin saber dónde está..., el aeropuerto de Tan Son Nhat está plagado de retrasos incluso antes de la temporada alta.

El aeropuerto está vacío pero aún así... atascado

Deseosa de dar la bienvenida a su familia de Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh con motivo del reciente Año Nuevo, la Sra. Quynh Khanh (que vive en el Distrito 3, Ciudad Ho Chi Minh) respiró aliviada cuando su familia informó que el vuelo desde Hanoi no se retrasó demasiado: el horario del vuelo era a las 17:15, pero el avión despegó a las 17:35. Exactamente a las 19:32, cuando su familia envió un mensaje de texto para informarles que acababan de aterrizar, la Sra. Khanh comenzó a conducir desde su casa hasta el aeropuerto de Tan Son Nhat porque calculó que, aunque ya habían aterrizado, todos tardarían 30 minutos en salir. A las 19:56, llegó a la sala de llegadas nacionales del aeropuerto de Tan Son Nhat, pero la Sra. Khanh aún no había visto salir a todos. Cuando llamó, le dijeron que todavía estaban sentados en el avión esperando el autobús. 20:15, luego 20:30..., había pasado una hora desde que el avión aterrizó, y su familia aún no había bajado. "Eran casi las 8:40 p. m. cuando recogí a mi familia. El aeropuerto estaba normal y no había mucha gente, pero no sé por qué tuvimos que esperar tanto. Incluso después de bajar del avión, el calvario no había terminado. De hecho, el tiempo de espera para bajar fue casi tan largo como el de regreso a Hanói. Sin mencionar que en el vuelo de hoy, toda la comida se había agotado, y solo quedaban unas pocas porciones. Mi grupo de casi 10 personas solo pudo comprar 3 porciones de comida; el resto se moría de hambre", dijo Quynh Khanh.

Los pasajeros tienen dificultades para esperar un autobús en el aeropuerto de Tan Son Nhat.

En la misma situación, pero en dirección opuesta, el Sr. Hoang Hai se alegró inicialmente en secreto al registrarse en el aeropuerto de Tan Son Nhat para regresar a Hanói después de las vacaciones, ya que el aeropuerto estaba muy despejado. Los procedimientos de seguridad y el embarque fueron muy rápidos. El Sr. Hoang Hai incluso envió un mensaje de texto a su familia para que esperaran la cena, ya que el vuelo de hoy era a las 5:40 p. m., por lo que llegaría a casa alrededor de las 8:30 p. m. Sin embargo, después de esperar casi 20 minutos, el avión seguía sin moverse. El Sr. Hai preguntó a la azafata y le informaron que, debido a problemas técnicos, el avión estaba programado para despegar a las 6:30 p. m. Como resultado, el vuelo salió oficialmente a las 6:37 p. m. Aunque no se quedó atrapado en el autobús al aterrizar en el aeropuerto de Noi Bai, aún eran casi las 10 p. m. antes de que llegara a casa. Viajar en avión ahora es muy estresante. Antes, esperaba sentado en la terminal con la esperanza de subir al avión lo antes posible. Ahora, después de subir, tengo que esperar de nuevo. El avión llega, pero a veces tiene que dar vueltas y no aterrizar. Incluso después de aterrizar, sigo sin poder escapar; me da miedo no tener autobús, miedo de llegar tarde para recoger el equipaje... Sobre todo, los vuelos desde/hacia Tan Son Nhat suelen tener problemas. El vuelo de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh dura menos de dos horas, pero en avión se tarda entre seis y siete horas", dijo el Sr. Hoang Hai. Cabe destacar que su vuelo también informó que se quedó sin comida para los pasajeros, similar a la situación en el vuelo de la familia de la Sra. Khanh. Anteriormente, muchos pasajeros se quejaban al entrar en la terminal internacional del aeropuerto de Tan Son Nhat; todos los trámites eran rápidos hasta que tenían que esperar para recoger el equipaje. En algunos vuelos, los pasajeros llevaban más de una hora entrando y aún no habían visto su equipaje. De hecho, no solo durante el pico de Año Nuevo, sino desde principios de año, aunque el número de pasajeros nacionales que utilizan los servicios de aviación ha mostrado signos de una fuerte disminución, la situación de los vuelos retrasados no ha mejorado, sino que incluso ha aumentado. El último informe de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam indicó que, del 1 de enero a finales de noviembre de 2023, toda la industria de la aviación operó un total de 260.679 vuelos, una disminución de aproximadamente 26.000 vuelos en comparación con el mismo período de 2022. Cabe destacar que la Autoridad de Aviación Civil registró 221.229 vuelos a tiempo, lo que representa el 84,9%, por debajo del promedio del mismo período de 2022 del 89,6%. Esto significa que, aunque el número de vuelos ha disminuido en decenas de miles, la tasa de vuelos retrasados ha seguido aumentando. En el grupo de causas de retrasos de vuelos por parte de las aerolíneas, la llegada tardía de las aeronaves es la principal causa de despegues retrasados.

El atasco de tráfico se extiende desde el interior hacia el exterior

Esperando el avión, esperando el autobús, hasta salir de la terminal del aeropuerto de Tan Son Nhat, los pasajeros aún no se libran del "problema" de tener que tomar un taxi. Tras casi cuatro años de implementar el plan para "impulsar" los taxis tradicionales y tecnológicos hacia el estacionamiento TCP, la tarea de recoger y dejar pasajeros no solo no ha mejorado, sino que, por el contrario, se está convirtiendo gradualmente en una pesadilla para los pasajeros cada vez que aterrizan en el aeropuerto de Tan Son Nhat.

Las carreteras que rodean el aeropuerto de Tan Son Nhat son puntos calientes de atascos de tráfico.

Independientemente de si el vuelo es diurno o nocturno, entre semana o festivo, los pasajeros aún encuentran muchas dificultades para pedir un coche. Los coches tecnológicos se alinean desde la calle Truong Son, avanzando lentamente hacia el aparcamiento de la zona de recogida de pasajeros en los carriles D1 y D2, mientras que la zona de espera de taxis tradicional suele estar abarrotada de gente haciendo cola, empujándose y apretujándose. Muchos tienen que esperar entre 20 minutos y casi una hora para conseguir un taxi. Al llegar a un vuelo de Phu Quoc a Ciudad Ho Chi Minh a las 14:30 del día de Año Nuevo, el Sr. Tran Duc (residente en Ciudad Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh) sufrió durante casi 30 minutos en el aeropuerto de Tan Son Nhat para conseguir un coche de Grab. En cuanto bajó del autobús y empezó a entrar en la terminal, reservó un coche a través de la aplicación y encontró un conductor de inmediato. Sin embargo, al llegar al carril D1, pasaron 10 minutos y el coche seguía sin moverse. Al contactar al conductor, el Sr. Duc fue informado de que el coche estaba entrando al estacionamiento, pero aún había siete coches en fila. Tras casi 20 minutos de espera en el sótano, caluroso y sofocante, el coche del Sr. Duc entró lentamente y tardó otros 20 minutos en salir del TCP. "Los coches ya estaban abarrotados y el conductor tuvo que pasar por dos peajes: uno cobraba 15.000 VND por el estacionamiento y el otro, 10.000 VND por el aeropuerto. Desde que se instalaron los coches tecnológicos, he tenido que esperar al menos 20 minutos para conseguir uno, y además tengo que pagar una tarifa adicional de 25.000 VND por cada viaje. Es incómodo y caro", se mostró molesto el Sr. Tran Duc. Mientras tanto, las vías de acceso alrededor del aeropuerto de Tan Son Nhat han empezado a estar extremadamente congestionadas en los últimos días. Desde mediados de diciembre de 2023 hasta la fecha, se han registrado dos graves atascos de tráfico en la zona de acceso al aeropuerto, con embotellamientos generalizados que se prolongaron durante varias horas. Muchos vehículos transitan por la calle Truong Son para evitar los puntos críticos circundantes, como el cruce de Phu Nhuan, la calle Truong Chinh y la calle Cong Hoa, entre otros, lo que ha provocado un aumento aún mayor del número de vehículos en esta ruta. La calle Truong Son ya estaba sobrecargada, y ahora que la calle Cong Hoa soporta las obras del proyecto de conexión vial Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, la presión es aún mayor. El Centro de Gestión y Operación del Tráfico Urbano de Ciudad Ho Chi Minh evaluó que la calle Cong Hoa presenta una presión de sobrecarga del 150 % en comparación con su capacidad. El Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh también indicó que la zona de acceso al aeropuerto de Tan Son Nhat, en el distrito de Tan Binh, presentaba en 2023 cuatro puntos de riesgo de congestión vehicular. Tres de ellos, aunque modificados, siguen siendo complejos: la intersección de Cong Hoa y Hoang Hoa Tham, la rotonda de Lang Cha Ca y la intersección de Tran Quoc Hoan y Phan Thuc Duyen. Un punto que no ha cambiado es la calle Truong Chinh, desde la calle Au Co hasta la calle Tan Ky Tan Quy. Además, se ha identificado un nuevo punto crítico de accidentes de tráfico en el paso elevado de acero de la intersección de Cong Hoa y Hoang Hoa Tham.

Luchando contra una infraestructura sobrecargada

Un representante de la aerolínea confirmó que, durante algunas horas y días punta, los vuelos hacia y desde el aeropuerto de Tan Son Nhat se vieron afectados, mientras que en otras horas del día, las operaciones aéreas transcurrieron con normalidad, sin congestión. Durante la próxima temporada alta del Año Nuevo Lunar, los representantes de la aerolínea afirmaron que intentarían minimizar los retrasos en los vuelos, ya que no solo incomodan a los pasajeros, sino que también afectan gravemente a las operaciones de la aerolínea. Sin embargo, la infraestructura de Tan Son Nhat, el aeropuerto con mayor densidad de operaciones, presenta actualmente numerosas deficiencias. Por ejemplo, la pista solo tiene una vía de despegue y aterrizaje, por lo que, en ocasiones, un retraso de tan solo 5 a 10 minutos en la coordinación del autobús de enlace o del carrito de equipaje para un vuelo puede causar retrasos en cadena en los vuelos siguientes. Por lo tanto, con la alta frecuencia de vuelos durante la temporada alta del Año Nuevo Lunar, es muy difícil evitar los retrasos. Por otro lado, un funcionario de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) afirmó que el aeropuerto de Tan Son Nhat ha estado operando a aproximadamente un 20 % de su capacidad de diseño durante muchos años. La infraestructura es pequeña y limitada, y las unidades han hecho todo lo posible por equilibrar la organización, el flujo y los carriles de la manera más razonable, pero aún no pueden satisfacer todas las necesidades de los pasajeros y las aerolíneas. Si bien el número de pasajeros que transitan por el aeropuerto durante algunas horas punta ha disminuido en comparación con el mismo período del año pasado, aún supera la capacidad de diseño. Es inevitable que el aeropuerto esté abarrotado, con esperas para facturar o con retrasos en los vuelos. Incluso con la zona de recogida y bajada de taxis, si no se distribuye de forma adecuada, se generará congestión y caos justo frente a la terminal nacional. "Tras la construcción de la terminal T3, la carga en las dos terminales existentes se reducirá considerablemente. En ese momento, también se ajustará la asignación, coordinación y organización de todas las actividades, desde el tráfico aéreo hasta el terrestre, para mayor comodidad de los pasajeros", informó. Según el director del Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, durante la temporada alta del Año Nuevo Lunar de 2024, del 26 de enero al 24 de febrero, se espera que el Aeropuerto de Tan Son Nhat atienda entre 860 y 900 vuelos diarios, con un volumen promedio de pasajeros de entre 135 000 y 140 000. Para prepararse para este período, el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat ha mantenido reuniones proactivas antes de la temporada alta y ha propuesto planes unificados con todas las unidades que participan en las operaciones del aeropuerto; ha coordinado y asignado oportunamente al personal "ideal para el puesto adecuado" en el Centro de Coordinación de Operaciones; ha aumentado la dotación de personal, ha desarrollado planes de trabajo detallados en cada ubicación, así como en las labores de emergencia; ha regulado razonablemente los vehículos y equipos, y ha evitado la congestión.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam ha decidido ajustar los parámetros de coordinación de pista y los servicios de operaciones de vuelo durante el período del 25 de enero al 24 de febrero a 40 franjas horarias/hora de 6:00 a.m. a 11:55 p.m. en el Aeropuerto Internacional de Noi Bai; aumentar los parámetros de coordinación de franjas horarias en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat a 44 franjas horarias/hora de 6:00 a.m. a 11:55 p.m. y 40 franjas horarias/hora de 0:00 a.m. a 5:55 a.m. Por parte de las aerolíneas, la Autoridad de Aviación Civil requiere una coordinación proactiva, el suministro oportuno y continuo de información a los aeropuertos, la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam y las unidades de servicio en tierra para garantizar operaciones de transporte aéreo de pasajeros fluidas e ininterrumpidas y garantizar la seguridad, la protección y la calidad del servicio durante el transporte aéreo de pasajeros. En caso de retrasos o cancelaciones de vuelos, es necesario notificar de inmediato a los aeropuertos, aeródromos y unidades relacionadas para considerar ajustes oportunos en las operaciones del servicio, evitando el desperdicio de recursos.

¿Están interrumpidas las operaciones de servicio terrestre en el aeropuerto de Tan Son Nhat?

Según una fuente de Thanh Nien , algunas unidades de servicio en tierra en el aeropuerto de Tan Son Nhat están en proceso de reestructuración, hay algunos cambios de personal que provocan interrupciones en la prestación de servicios para las aerolíneas. Esa es la razón de la escasez de autobuses, vehículos de carga... durante algunas horas punta, lo que provoca esperas para los pasajeros. Recientemente, Bamboo Airways también ha terminado su cooperación con Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS). La facturación, el manejo de equipaje, los autobuses de pasajeros... de Bamboo Airways a partir del 1 de enero de 2024 estarán a cargo de Pacific Airlines. Además, también a partir de enero, dos importantes aerolíneas en Vietnam tendrán que reducir sus flotas debido a las retiradas de motores por parte de los fabricantes. El riesgo de retrasos continuará y aumentará después de que la flota total de las aerolíneas continúe disminuyendo en el próximo período.

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