El plan mencionado forma parte del Proyecto de Renovación y Modernización del Canal de Quy Nhon para buques de 50.000 TPM, financiado por la Junta de Gestión de Proyectos Marítimos ( Ministerio de Transporte ). En consecuencia, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh aprobó el plan para hundir aproximadamente 3,8 millones de m³ de material dragado desde el canal del puerto de Quy Nhon hasta una zona a 6 millas náuticas de la costa, en aguas de la ciudad de Quy Nhon.
La opinión del Comité Popular Provincial de Binh Dinh coincide básicamente con el informe de impacto ambiental de la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo (MPB).
Respecto al lugar de vertido, la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo verterá el material dragado de acuerdo al plan de vertido de unas 100 hectáreas en un área de 6 millas náuticas fuera del mar desde la línea de flotación más baja (Área del mar a 6 millas náuticas desde la costa).
Ubicación prevista del vertido del material dragado según el expediente de consulta de la evaluación de impacto ambiental del proyecto. Fuente: Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente.
Sin embargo, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh cree que el proceso de dragado, el transporte de materiales dragados y las actividades de vertido en la zona marítima plantean un riesgo de contaminación del medio marino, afectando la explotación, la acuicultura, el turismo marino, especialmente la ecología marina.
Por lo tanto, Binh Dinh propuso revisar y complementar el impacto ambiental del proyecto en el área de planificación de conservación marina de esta provincia.
Respecto a las actividades de dragado, se recomienda que los inversores realicen una encuesta e identifiquen específicamente a los sujetos en riesgo de verse afectados por las actividades de dragado, prestando atención al área de acuicultura del pueblo pesquero de Hai Minh (ciudad de Quy Nhon) y la playa turística de la ciudad de Quy Nhon a 2 km del canal de Quy Nhon para proponer soluciones para minimizar los impactos y comprometerse a realizar una compensación si hay daños.
El proceso de dragado en el fondo del canal, a una profundidad de 11 a 13 m, presenta el riesgo de causar erosión costera, especialmente en la zona de los puertos marítimos y el dique de Mui Tan. Es necesario evaluar específicamente el riesgo de erosión y proponer soluciones para minimizarlo. Es necesario contar con un plan para regular el tráfico de buques que entran y salen del puerto durante la ejecución del proyecto a fin de evitar el riesgo de accidentes.
Puerto marítimo de la ciudad de Quy Nhon, Binh Dinh.
En cuanto al vertido de material dragado, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh propuso complementar los resultados del estudio sobre el estado actual de los ecosistemas bentónicos, como arrecifes de coral, praderas marinas, etc., en la zona de vertido y sus alrededores. De esta manera, se evaluará el impacto del vertido en los organismos bentónicos para encontrar soluciones que minimicen dicho impacto.
La zona donde se vierte el material en aguas profundas se ve afectada por el oleaje, por lo que este podría propagarse ampliamente, especialmente entre octubre y diciembre, cuando hay viento del noreste, y durante la temporada de tormentas en la región centro-sur. Por lo tanto, el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh recomienda al inversor evaluar cuidadosamente la posibilidad de dispersión del material contaminado en diferentes momentos para encontrar soluciones específicas.
Según el borrador del expediente de consulta de impacto ambiental del inversor, el área marina utilizada para hundir los materiales dragados ha sido acordada por el Comité Popular de la provincia de Binh Dinh, ubicada a 15,6 km de la boya número 0 del canal Quy Nhon; a unos 11,4 km de la playa Hon Kho; a 11,7 km de la isla Cu Lao Xanh; y a 18 km de la playa Ky Co.
El transporte y vertido del material dragado del proyecto se realiza mediante dragas de succión y barcazas autopropulsadas de fondo abierto. Las 100 ha de la zona marítima de vertido están divididas en varias áreas pequeñas (con rejillas).
El material dragado se hundirá uniformemente sobre toda el área de cada celda de la cuadrícula. Cada área pequeña está determinada por un punto central. Al llegar al punto central, los barcos abrirán la compuerta de descarga para hundir el material dragado en un plazo de 1 a 3 minutos.
El proyecto de inversión para construir y modernizar el canal Quy Nhon para buques de 50.000 DWT fue aprobado por el Ministerio de Transporte mediante la Decisión 1501/QD-BGTVT del 13 de agosto de 2021, ajustada mediante la Decisión 299/QD-BGTVT del 22 de marzo de 2023, asignando a la Junta de Gestión del Proyecto Marítimo como inversor.
El canal que requiere dragado y renovación tiene una longitud de 7.030 m, 140 m de ancho, una elevación del fondo del canal de -13 m y un volumen de dragado estimado de aproximadamente 3,8 millones de metros cúbicos. Se espera que el proyecto cuente con una inversión de más de 694.000 millones de dongs (VND) con cargo al presupuesto estatal.
Nguyen Gia
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