El 12 de agosto, el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, firmó un documento urgente dirigido al Primer Ministro proponiendo mecanismos y políticas específicas aplicables a toda la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh.
La carretera de circunvalación 4 pasa por la ciudad de Ho Chi Minh y 4 provincias, incluidas Long An, Binh Duong , Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau. La longitud total de la ruta es de casi 207 km, de los cuales Long An representa más de 78 km, Binh Duong 47,5 km, Dong Nai 45,6 km, Ba Ria - Vung Tau 18,1 km y Ciudad Ho Chi Minh 17,3 km.
En la fase 1, el proyecto construirá 4 carriles, con carriles de emergencia dispuestos de forma continua y una franja mediana entre los dos sentidos de circulación... Esta fase también despejará el terreno de inmediato según el plan de 8 carriles para facilitar la expansión futura.
La inversión total se estima en más de 128 billones de VND, de los cuales los costos de construcción ascienden a casi 77 billones de VND y los costos de desminado superan los 51 billones de VND. El proyecto se propone bajo el modelo de asociación público-privada (APP), contrato BOT (construcción-operación-transferencia).
Según el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, este proyecto es de gran importancia para contribuir al desarrollo socioeconómico de las provincias de la región Sudeste, la región económica clave del Sur, con conectividad de tráfico interregional para resolver la circulación de mercancías y reducir los costos logísticos.
Al mismo tiempo, el Primer Ministro decidió añadir la Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh a la lista de proyectos nacionales importantes, clave para el sector del transporte. Sin embargo, en el proceso de investigación y finalización del expediente, las localidades enfrentan algunas dificultades y problemas.
Según el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, para acelerar el progreso del proyecto de construcción de la Carretera de Circunvalación 4, Ciudad Ho Chi Minh y cuatro provincias relacionadas se han coordinado con el Ministerio de Transporte para acordar la necesidad de proponer una serie de mecanismos y políticas específicas aplicables a todo el proyecto.
En particular, el Primer Ministro propuso que el Comité Popular provincial sea el órgano rector, utilizando los presupuestos locales y otras fuentes de capital legal para invertir en el proyecto de la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh; utilizando los presupuestos locales para apoyar a otras localidades en la implementación de actividades de inversión pública del proyecto a través de dos localidades (el puente Thu Bien entre las provincias de Dong Nai y Binh Duong).
El presupuesto central apoya a las provincias (Binh Duong, Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau) con el 50% del presupuesto total destinado al proyecto. En particular, la sección sobre la provincia de Long An propone que el presupuesto central apoye el 75% del presupuesto total destinado al proyecto.
No se permitirá que la proporción de capital estatal que participe en el proyecto supere el 70% de la inversión total del proyecto.
Permitir a los Comités Populares de las provincias (Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An) aprobar ajustes locales a la planificación general para la construcción de áreas funcionales, ajustes locales a la planificación urbana general, ajustes locales a la planificación especializada para infraestructura técnica, proyectos de planificación de construcción para áreas funcionales, etc.
Permitir que el valor total de la inversión de los proyectos del Anillo Vial 4 de cada localidad se traslade al plan de inversión pública de mediano plazo 2026 – 2030 sin que se añada a la inversión total de los programas y proyectos que se deben implementar en el plan de inversión pública de mediano plazo para el siguiente periodo de cada localidad.
Para el tramo de la circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh a través de la provincia de Long An, la Asamblea Nacional autoriza al Primer Ministro a decidir la política de inversión del proyecto. El orden, los procedimientos y la autoridad para evaluar y decidir la inversión en los proyectos componentes se aplican de forma similar a los proyectos del Grupo A, de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión pública (tramo en la provincia de Long An).
Permitir al titular de la autoridad competente considerar y decidir sobre la designación de contratistas durante el proceso de ejecución del proyecto para paquetes de consultoría, paquetes que atiendan la reubicación de infraestructura técnica, paquetes de compensación, apoyo, reasentamiento, etc.
Long An explica las razones por las que se niega a ser el punto focal del proyecto de la carretera de circunvalación número 4 de la ciudad de Ho Chi Minh.
Long An dijo que la localidad carecía de experiencia ya que nunca había implementado un gran proyecto, por lo que se negó a ser la agencia focal para implementar el proyecto de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh.
Ciudad Ho Chi Minh se prepara para lanzar el proyecto Ring Road 4
Después del proyecto Ring Road 3, el gobierno de Ciudad Ho Chi Minh comenzó a asignar tareas a las unidades pertinentes para preparar la implementación del proyecto Ring Road 4.
Ciudad Ho Chi Minh necesita más de 30 billones de VND para cerrar la carretera de circunvalación 2
Para desarrollar los tres tramos restantes de 11,3 kilómetros para cerrar toda la circunvalación 2, Ciudad Ho Chi Minh estima que necesitará más de 30 billones de VND.
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