La delegación de la Asamblea Nacional en una inspección de campo en el puerto de Chan May relacionada con la línea del metro y el área de logística.

Oportunidad de "abrir paso"

Aunque el mundo cuenta con más de 60.000 km de ferrocarril de alta velocidad, Vietnam aún se encuentra en la línea de salida. El retraso no puede continuar. Los grandes problemas de PIB, capital, deuda pública y tecnología ya se han resuelto. Lo que falta, como enfatizó el primer ministro Pham Minh Chinh la mañana del 9 de julio en la reunión nacional en línea, es la determinación para actuar.

“Un solo retraso en el ferrocarril significa la pérdida de la oportunidad de conectar y desarrollar toda la región”, se planteó el mensaje en el contexto de la necesidad de inversión sincronizada en infraestructura, motor del crecimiento. Especialmente para las provincias y ciudades por las que pasa el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el llamado a la acción es claro.

Según el Politburó , la inversión en líneas ferroviarias de alta velocidad no sólo ayuda a aumentar el PIB en 0,97 puntos porcentuales cada año, sino que también crea un fuerte efecto derrame, que atrae inversiones, crea empleos y promueve la urbanización de acuerdo con el modelo de desarrollo orientado al transporte público (DOT).

La Asamblea Nacional también aprobó la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur. Hue, por donde pasa la ruta con una longitud de más de 95 km, está en pleno desarrollo.

Casi inmediatamente después de la conferencia en línea con el Gobierno, el subsecretario del Comité del Partido Municipal y presidente del Comité Popular de la Ciudad de Hue, Sr. Nguyen Van Phuong, convocó una reunión urgente con los departamentos y sucursales pertinentes. La importante tarea asignada era iniciar de inmediato la limpieza del terreno (GPMB) y la construcción de áreas de reasentamiento (TDC) para apoyar el proyecto ferroviario.

“Debemos actuar con rapidez, pero de forma metódica y minuciosa. Debemos hacerlo con rapidez, pero de acuerdo con la ley, garantizando una eficacia a largo plazo”, enfatizó el presidente del Comité Popular de la Ciudad, Sr. Nguyen Van Phuong.

La hoja de ruta está finalizada y el 19 de agosto de 2025 comenzará la construcción de las primeras cinco áreas de reasentamiento. Para finales de 2026, se deberá entregar todo el sitio.

Capital adelantado, fondo abierto de tierras para reasentamiento

El proyecto ferroviario atraviesa 12 comunas y distritos con una longitud total de 95,1 km, afectando a más de 825 hectáreas de terreno y a más de 8100 hogares en Hue. De ellos, casi 900 hogares deben ser reubicados y 6850 tumbas deben ser trasladadas. Esta enorme cifra plantea un problema no solo de financiación, sino también de consenso entre la población.

En la 10ª sesión del 8º Consejo Popular de la Ciudad, el Comité Popular de la Ciudad propuso adelantar 60 mil millones de VND del presupuesto local para implementar proyectos de reasentamiento en 2025, y esta propuesta fue aprobada por el Consejo Popular de la Ciudad.

El informe del Comité Popular de la Ciudad muestra que el límite de anticipo presupuestario restante según las regulaciones es de aproximadamente 84,1 mil millones de VND, mientras que la demanda de anticipo es de 60 mil millones de VND, lo que cumple completamente los requisitos legales y la capacidad de equilibrar el presupuesto.

“Después del examen, el Comité Económico y Presupuestario encontró que este plan es necesario y urgente para asegurar el progreso de la adquisición y limpieza de tierras para el proyecto ferroviario”, dijo el Sr. Hoang Phu, subdirector del Comité Económico y Presupuestario del Consejo Popular de la Ciudad de Hue.

Según la Sra. Vo Thi Que Huong, subdirectora del Departamento de Finanzas, la ciudad planea invertir en 22 zonas de reasentamiento con una superficie total de 66 hectáreas, junto con 6 cementerios (6 hectáreas) para satisfacer las necesidades de reasentamiento y reubicación de tumbas. Se está implementando urgentemente el inventario de tierras y el levantamiento catastral.

El proyecto ferroviario no es solo una ruta de transporte. Para Hue, se trata de un nuevo eje de desarrollo que se extiende desde el Parque Industrial Phong Dien, cruzando el río Huong y la laguna Cau Hai, hacia Chan May-Lang Co, conectando con Da Nang.

La ruta cruzará la Carretera Nacional 49B, la Carretera Nacional 1A y la actual vía férrea, abriendo espacio para el desarrollo urbano, industrial, de servicios y logístico de la ciudad de Hue y sus alrededores. En su estrategia a largo plazo, Hue considera esto un factor impulsor para la formación de ciudades satélite y zonas industriales verdes asociadas con el puerto de aguas profundas de Chan May, el aeropuerto de Phu Bai y la Carretera Nacional 1A.

Con gran determinación, Hue ha establecido un Comité Directivo a nivel municipal, encabezado por el Secretario del Partido Municipal. Este comité es responsable de la ejecución general de las obras de limpieza del sitio, coordinándose con las localidades, departamentos y sucursales pertinentes para asegurar su progreso.

Según el plan, Hue implementará cuatro proyectos de inversión para construir zonas de reasentamiento y cementerios, con una inversión total estimada de hasta 1.419 billones de VND. De esta cantidad, se movilizarán de forma flexible el presupuesto estatal, las fuentes de inversión pública a mediano plazo y el capital local.

“Este es un proyecto que tiene un fuerte impacto en el desarrollo económico del país, las localidades deben ser proactivas, especialmente en el trabajo de limpieza del sitio”, enfatizó el Sr. Le Truong Luu, miembro del Comité Central del Partido, Secretario del Comité del Partido de la Ciudad, Presidente del Consejo Popular, Jefe de la Delegación de la Asamblea Nacional de la ciudad de Hue, en la 10ª Sesión del 8º Consejo Popular de la Ciudad.

Artículo y fotos: Le Tho

Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html