Dos años después de la ceremonia inaugural, el proyecto de la autopista Norte-Sur , sección Quang Ngai - Hoai Nhon, ha ido tomando forma gradualmente y los contratistas se están concentrando en completarlo en 2025, unos 8 meses menos que el contrato firmado.
Superando los desafíos de los primeros días
A partir de 2025, la construcción del proyecto de la autopista Norte-Sur se encuentra en una nueva fase de urgencia para acortar el progreso, llegar a la meta antes y contribuir a lograr con éxito el hito de 3.000 km de autopista según lo requerido por el Primer Ministro .
Gracias a métodos de tunelización mejorados, los túneles de montaña en la carretera Quang Ngai - Hoai Nhon avanzan según lo previsto.
Al frente del consorcio de contratistas del proyecto, el líder del Grupo Deo Ca no puede evitar recordar los primeros tiempos, una época en la que los desafíos estaban por todas partes: lentitud en la limpieza del sitio, escasez de materiales, clima desfavorable, problemas de procedimiento...
Para evitar tener que esperar hasta la obra, inmediatamente después de la ceremonia de colocación de la primera piedra, la unidad y los contratistas de la empresa conjunta se pusieron manos a la obra. En algunos lugares clave para el progreso, como el puente sobre el río Ve y los túneles 1, 2 y 3, el contratista negoció proactivamente el arrendamiento de terrenos con la población local para construir vías de servicio de acceso a la obra; invirtió en plantas de trituración, aprovechando la roca excavada en los túneles como material para la construcción del proyecto.
Controlar el progreso aprovechando la experiencia
Al determinar Quang Ngai - Hoai Nhon como el proyecto más grande entre los 12 proyectos que componen la Fase 2 del Proyecto de la Autopista Norte - Sureste, con un terreno largo, Deo Ca Group también aplica una serie de experiencias extraídas de proyectos complejos anteriores para administrar y optimizar los costos.
“La preparación cuidadosa de la maquinaria, el equipo, los recursos humanos, las finanzas, especialmente la coordinación y colaboración con otros contratistas del consorcio y las autoridades locales se consideran requisitos previos para un buen control del progreso y la calidad.
Como unidad líder del consorcio, Deo Ca Group ha organizado de forma proactiva la evaluación de la capacidad práctica de los contratistas, ha proporcionado herramientas de gestión y operación, ha organizado formaciones, ha aplicado tecnología digital , ha publicado información y ha avanzado en la implementación de los paquetes de licitación... para comprobar y supervisar conjuntamente el proceso de implementación de las partes", compartió un representante de Deo Ca Group.
Implementando rigurosamente la directiva del Primer Ministro: "Donde hay dificultades, deben haber soluciones; ¿a qué nivel debe resolverse el problema?"; "No digas que no, no digas que es difícil, no digas que sí, pero no lo hagas", el Ministerio de Transporte y el inversor se han coordinado con los ministerios y las oficinas pertinentes para establecer un grupo de trabajo que trabaje directamente con las localidades para comprender y gestionar según su autoridad. Se recomienda al Gobierno que emita numerosas directivas a los ministerios, oficinas y localidades para implementar soluciones, ayudando a los contratistas a eliminar los obstáculos materiales.
"La coordinación y la firme dirección de las autoridades locales donde se ubica el proyecto en cuanto a la limpieza del terreno, la reubicación de la infraestructura técnica y la agilización de los trámites para la obtención de material minero han generado un gran impulso para que el contratista avance", afirmó el representante del contratista.
El último túnel fue despejado el 30 de abril
Al emprender la construcción de 3 túneles de montaña en el proyecto, Deo Ca Group ha investigado y aplicado el método de tunelización "Sistema Deo Ca", aumentando el número de cabezales de construcción de 4 a 6, aumentando la eficiencia del uso de maquinaria y equipo, acortando el tiempo de construcción, ahorrando costos y aumentando la seguridad de carga de la estructura del túnel.
El Grupo Deo Ca construye la carretera principal de la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon.
Este método permitió que la construcción de los túneles 1 y 2 se adelantara 2 y 4 meses, respectivamente. La solución de circulación de agua en la construcción del túnel también permitió ahorrar un 90 % del consumo de agua.
Después de 2 años de construcción, la autopista Quang Ngai - Hoai Nhon ha tomado forma, hasta la fecha la producción ha alcanzado casi el 55% del volumen total, 2 de los 3 túneles de montaña en la ruta se han completado básicamente.
“Solo el Túnel n.° 3 ha excavado entre 4500 y 6400 m, y se espera que se inaugure el 30 de abril de 2025, lo que contribuirá a que el proyecto concluya en diciembre de 2025”, compartió el director de Deo Ca Group. También informó que, en cuanto a la sección del puente, se han instalado las vigas en 47 de 77 puentes y se ha completado la construcción del tablero en 33 de 77 puentes. En particular, el puente Song Ve, de 600 m de longitud y el más grande de la ruta, ya ha completado la instalación de las vigas del tablero.
El terraplén del tramo principal de la carretera está prácticamente terminado. Algunos tramos se están pavimentando con hormigón asfáltico. A lo largo del proyecto, se han movilizado a la obra más de 4.000 personas y más de 1.750 máquinas y equipos, desplegando 50 cuadrillas de construcción.
Los tres paquetes (XL1, XL2, XL3) están organizados para trabajar en tres turnos. Para los elementos del túnel, el contratista realiza la construcción de forma continua las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Los ingenieros y los trabajadores se turnan para trabajar en la obra sin interrupción.
"La empresa conjunta está decidida a completar el proyecto ocho meses antes, cumpliendo el cronograma y la calidad de acuerdo con los requisitos técnicos", afirmó el representante de la unidad líder de la empresa conjunta.
La autopista Quang Ngai-Hoai Nhon tiene 88 km de longitud y una inversión total de 20.400 billones de VND. El consorcio contratista está liderado por el Grupo Deo Ca.
En el trazado hay 64 puentes principales, 6 intercambiadores, 13 pasos superiores directos y 3 túneles de montaña con longitudes de 610m, 700m y 3.200m respectivamente.
De ellos, el túnel número 3 es el túnel más grande de nueva construcción en la autopista Norte-Sur y el tercero más grande del país después del túnel Hai Van y el túnel Deo Ca.
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