Aproveche las oportunidades que ofrece el mercado ferroviario abierto

La Asamblea Nacional aprobó la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur. Simultáneamente, se han realizado inversiones en numerosos ferrocarriles nacionales y urbanos según el plan.

Al compartir con el periódico Giao Thong, el Sr. Dang Sy Manh, presidente de la junta directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, dijo que estas son grandes oportunidades para que el transporte ferroviario logre un avance.

Presidente del Consejo de Administración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, Dang Sy Manh.

Cambia tu pensamiento, cambia tu imagen.

Mirando hacia 2024, ¿cuáles cree que son los aspectos más destacados y los mayores logros de la industria ferroviaria?

En los últimos años, especialmente en 2024, el sector ferroviario ha dejado muchas huellas.

En primer lugar, se está finalizando la Ley de Ferrocarriles para su modificación y complementación, que se presentará a la autoridad competente. También se han modificado y ajustado decretos y circulares para adecuarlos a la realidad.

El Partido, el Gobierno y los organismos pertinentes están decididos a invertir en la conexión del ferrocarril Vietnam-China, especialmente la ruta Lao Cai- Hanoi -Hai Phong; e invertir en rutas ferroviarias urbanas en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

Cabe destacar que el 30 de noviembre de 2024, después de muchos años de espera, la Asamblea Nacional aprobó la política de inversiones para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Todos ellos demuestran la realización de la política principal del Partido y del Estado de desarrollar un sistema de transporte ferroviario moderno, sincrónico y sostenible.

En los hitos que acabamos de mencionar, ¿cómo se han demostrado los esfuerzos de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, señor?

Vietnam Railway Corporation es una empresa 100% estatal, cuya tarea principal es gestionar, operar, explotar y mantener la red ferroviaria nacional invertida por el Estado.

A lo largo de los años, nos hemos esforzado por innovar para cambiar la imagen del ferrocarril para que sea más positiva y hermosa.

Lo primero es cambiar la mentalidad, no sólo en la corporación sino también en todos los presentes: el ferrocarril pertenece a la comunidad, a la gente, al país, a la sociedad.

Para desarrollar la industria mecánica ferroviaria, es necesario analizar el mercado futuro. En este contexto, se debe determinar qué productos deben localizarse de inmediato, cuáles deben transferir tecnología, cuáles deben importarse temporalmente, cuáles deben investigarse para la producción, cuáles satisfacen la demanda interna y cuáles pueden exportarse, para así contar con planes y hojas de ruta adecuados.

A continuación, prepararse para la operación, explotación y mantenimiento de nuevas líneas ferroviarias y ferrocarriles de alta velocidad cuando se le asignen tareas, así como servicios de mantenimiento de ferrocarriles urbanos para las provincias.

Señor Dang Sy Manh

Los ferrocarriles poseen valores históricos, patrimoniales y culturales y deben compartirlos con la comunidad. En aquella época, los ferrocarriles no eran simplemente un medio de transporte que llevaba pasajeros de una estación A a otra, sino que el tren debía ser una experiencia, la estación era el destino y el ferrocarril, un camino florido.

Hemos convertido las “desventajas” en ventajas, convirtiendo cosas que los clientes han infravalorado durante mucho tiempo en valores.

Por ejemplo, aunque la velocidad actual de los trenes todavía es lenta, ofrecemos servicios como la organización de bodas y eventos en el tren, la organización de viajes de conexión patrimoniales, trenes nocturnos, trenes charter, trenes de lujo… para atraer a clientes amantes de las experiencias.

Las estaciones se convierten en destinos con modelos de servicio y culturales como el Coffee Railway, exposiciones de arte en la estación de Hanoi, desfiles de moda en la estación de Saigón... Todos aportan una nueva imagen del ferrocarril con sus propios valores.

Ampliación del mercado mecánico industrial

¿Cómo crearán estos hitos impulso para la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam en el futuro, señor?

Esta es la premisa para que llevemos a cabo dos tareas estratégicas en el futuro. En primer lugar, organizar, gestionar, operar y explotar la red ferroviaria existente, a la que la corporación está asignada, de forma segura y eficaz.

Continuar la organización y reestructuración de acuerdo con el "Proyecto de reestructuración de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam hasta finales de 2025" aprobado por el Primer Ministro.

En segundo lugar, debemos prepararnos a fondo y con prontitud para participar activamente en la construcción de ferrocarriles, incluidos los ferrocarriles urbanos, los ferrocarriles nacionales y los ferrocarriles de alta velocidad de acuerdo con el plan.

En concreto, ¿qué trabajos empezará a implementar la corporación de forma inmediata?

La Resolución No. 172/2024 de la Asamblea Nacional sobre la política de inversión del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur asignó a Vietnam Railways Corporation la gestión y el mantenimiento de la infraestructura y la organización de las operaciones y la explotación; movilizar a otras empresas para invertir en vehículos; continuar la reestructuración, construir un modelo de gestión y mantenimiento de la infraestructura para garantizar la unidad, la modernidad y la eficiencia; participar en el desarrollo de la industria ferroviaria.

Reconocemos que esta es una tarea extremadamente difícil y que debemos prepararnos con anticipación. En especial, en cuanto a recursos humanos, no podemos esperar a que finalice la construcción para capacitarlos.

Los cálculos preliminares muestran que se necesitarán alrededor de 13.800 trabajadores para atender el proyecto ferroviario de alta velocidad en todas las etapas de mantenimiento de infraestructura, vehículos, sistemas eléctricos, sistemas operativos; gestión; conductores de trenes; operadores de trenes; personal operativo; personal de estaciones...

En este punto es necesario analizar cuidadosamente la estructura de recursos humanos, el tiempo de formación, los criterios, estándares, costes de formación, etc.

Es necesario definir claramente los grupos ocupacionales, cuántos recursos humanos se necesitan, a nivel universitario, superior, medio, cuántos ingenieros, cuántos obreros; hoja de ruta de capacitación para ir acompañando el avance de la ejecución del proyecto.

El transporte ferroviario de Vietnam enfrenta oportunidades para lograr un avance.

Listo para unirse

Entonces ¿cuál es la solución para implementar estos contenidos, señor?

La tarea que tenemos por delante es enorme. Para completarla, además de recursos, se necesitan mecanismos y políticas innovadores.

La Corporación revisará, modificará y complementará los mecanismos internos y propondrá mecanismos y políticas apropiados e innovadores a las autoridades competentes.

Anteriormente, hemos realizado preparativos iniciales, como participar en el proceso de investigación de proyectos de ministerios y filiales, y organizar delegaciones de estudio e investigación en Japón, Corea, China, Europa, etc.

También hemos firmado memorandos de entendimiento con socios nacionales y extranjeros como: Cuerpo de Ejército 12, Vinaconex, Corporación de Construcción Ferroviaria de China (CRCC), Corporación Nacional de Ferrocarriles de China (CR); Academia de Ferrocarriles de Liuzhou (China) y otros socios.

Además, también hemos establecido un comité directivo y cinco grupos en campos relacionados para investigar y desarrollar proyectos de implementación en construcción, mantenimiento de infraestructura, gestión de operaciones, desarrollo industrial y transferencia de tecnología, localización de componentes de ferrocarriles de alta velocidad, capacitación de recursos humanos, reestructuración de modelos y propuestas de mecanismos de políticas...

¡Gracias!

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/don-co-hoi-tu-thi-truong-duong-sat-rong-mo-192250121095146256.htm