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| Avtovaz, el principal fabricante de automóviles ruso y creador de los coches más populares de la marca Lada, ha reanudado la producción para satisfacer la demanda de coches económicos. (Fuente: lada.ru) |
Las ventas de automóviles chinos en Rusia se han disparado, después de que una serie de fabricantes de automóviles occidentales decidieran abandonar el país a principios de 2022.
Sin embargo, esta “fiebre” parece haber llegado a su punto máximo, a medida que la actividad interna de Rusia se recupera gradualmente, en medio de un aumento de los costos de importación y una caída de las tasas de interés.
Antes de febrero de 2022, cuando estalló el conflicto entre Rusia y Ucrania, las ventas de automóviles chinos representaban menos del 10 % de las ventas totales en el mercado ruso. Sin embargo, para agosto de 2023, las estadísticas oficiales de la organización de estadísticas de la industria automotriz Autostat y la consultora PPK mostraron que la cuota de mercado de las marcas de automóviles chinas en Rusia había aumentado al 56 %.
Pero desde entonces, la tasa se ha estabilizado. En septiembre de 2023, se vendieron unos 60.000 coches de marcas chinas a clientes rusos, lo que representa una cuota de mercado del 53%. Cabe destacar que estas ventas incluyeron tanto coches importados como de fabricación rusa.
Sergei Udalov, director general de Autostat, afirmó que los fabricantes de automóviles chinos han desempeñado un papel importante en el mercado ruso durante más de un año.
Los datos de las aduanas chinas muestran que, de enero a octubre de 2023, Rusia ascendió del undécimo puesto a convertirse en el mayor mercado de exportación de automóviles de China, alcanzando un valor de 9400 millones de dólares. Esta cifra es mucho mayor que la del mismo período del año anterior, cuando las exportaciones de automóviles de China a Rusia alcanzaron tan solo 1100 millones de dólares.
Sin embargo, la demanda ya está ampliamente satisfecha. «El mercado se ha equilibrado: las principales marcas chinas han llegado a Rusia y la demanda (reprimida) se ha satisfecho», afirmó el Sr. Udalov.
“El crecimiento de la demanda acumulada, que comenzó a finales de la primavera de 2023 y se prolongó hasta agosto de 2023, empezó a disminuir en septiembre de 2023”, afirmó la economista Natalia Zubarevich, profesora de la Universidad Estatal de Moscú.
El profesor Zubarevich explicó que el continuo aumento de la inflación en los últimos meses, sumado a las altas tasas de interés, ha encarecido los préstamos para automóviles para los consumidores. Las tasas de interés han comenzado a bajar, pero la continua depreciación del rublo este año ha encarecido las importaciones, reduciendo el poder adquisitivo de los automóviles chinos.
El Banco Central de Rusia dijo que la prohibición de importar algunos automóviles japoneses, vigente a partir de noviembre de 2023, combinada con el debilitamiento del rublo, aumentó el precio de los automóviles importados.
En los últimos años, la inestabilidad geopolítica y las sanciones occidentales contra Rusia han debilitado la mayor economía del norte de Eurasia, provocando una caída en la producción y las ventas de automóviles. En 2022, se vendieron poco más de 626.000 coches nuevos en Rusia, y casi 830.000 más entre enero y octubre de este año.
Está en marcha una modesta recuperación desde los mínimos de 2022, pero la pérdida de tecnología y experiencia occidentales está perjudicando a la industria automotriz de Rusia, incluso cuando los fabricantes de automóviles chinos han reemplazado a sus contrapartes occidentales al intensificar sus operaciones en el país, dicen los analistas.
Los datos de la agencia de estadísticas rusa Rosstat muestran que en los tres primeros trimestres de 2023, el país produjo solo unos pocos miles de automóviles más que en el mismo período del año pasado, pero las cifras ahora tienden al alza.
El principal fabricante de automóviles ruso, Avtovaz, creador de la popular marca Lada, ha reanudado la producción para satisfacer la demanda de automóviles de bajo costo, mientras que las marcas chinas están llenando el vacío dejado por los fabricantes occidentales para automóviles más caros, dijo Udalov.
Sin embargo, según el director de Autostat, las perspectivas del mercado siguen siendo muy sombrías. Tanto las ventas como los volúmenes de producción han disminuido. La semana pasada, Avtovaz redujo su pronóstico de ventas de Lada para 2023 un 10 % con respecto al pronóstico anterior, a 400 000 unidades.
“El mercado se encuentra en un estado muy volátil e inestable”, enfatizó el profesor Zubarevich.
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