| ¿Qué recomienda el Ministerio de Industria y Comercio para limitar el impacto de la situación en la región del Mar Rojo? Soluciones óptimas para la transformación digital de la logística y la gestión de la cadena de suministro. |
La tarifa se ajustó repentinamente y aumentó drásticamente
La reciente inseguridad en la región del Mar Rojo debido a los crecientes ataques de las fuerzas Houthi en Yemen a buques de carga occidentales en la región en respuesta al ataque de Israel a la Franja de Gaza ha tenido un impacto directo en las tarifas de envío.
En este sentido, recientemente una serie de importantes navieras como Maersk, Hapag-Lloyd, CH Robinson Worldwide, CMA CGM... han anunciado que cobrarán recargos adicionales por tener que cambiar las rutas de envío Asia – Europa, evitando pasar por el Canal de Suez y la zona del Mar Rojo.
En particular, la compañía naviera líder mundial, CMA CGM, ha anunciado un recargo adicional de 325 USD - 500 USD/contenedor de 20 pies en las rutas desde el norte de Europa a Asia y desde Asia a la región del Mediterráneo.
CMA CGM no solo ha anunciado un aumento en las tarifas de flete, sino que también se espera que el tiempo de tránsito de las mercancías entre Asia y Europa aumente significativamente. Esto se debe a que la compañía debe suspender temporalmente su paso por el Canal de Suez en el Mar Rojo, concretamente, debe rodear el Cabo de Buena Esperanza en África.
 |
| Las empresas exportadoras se preocupan por el aumento de las tarifas de envío (Foto ilustrativa) |
¿Cómo afecta esta ruta a las empresas vietnamitas exportadoras?
El aumento de las tarifas de flete de las navieras ha tenido un impacto directo en las empresas que exportan mercancías a través de la región del Mar Rojo. En concreto, según el Sr. Nguyen Huy Tien, Jefe del Departamento de Importación y Exportación de Thao Nguyen Company Limited, actualmente, los pedidos de exportación de la compañía a Oriente Medio tienen que pagar una tarifa adicional de 300 USD por contenedor de 20 pies, con un aumento de 600 USD por contenedor de 40 pies.
En declaraciones a la prensa del periódico Industry and Trade, el Sr. Tran Quoc Manh, vicepresidente de la Asociación de Exportadores de Artesanía y presidente de la junta directiva de Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco), declaró: «Debido a que la compañía tiene varios pedidos que deben transportarse a través de la zona del Mar Rojo, recientemente ha recibido notificaciones de aumentos en las tarifas de flete de varias navieras. El aumento es de 200 a 500 USD por contenedor de 40 pies, con plazo de solicitud a partir del 1 de enero de 2024».
Sin embargo, según el Sr. Manh, lo que preocupa a las empresas no son las tarifas de envío en esta ruta, sino que otras rutas también puedan aumentar de precio debido a la congestión prolongada.
“El aumento de los costos de envío durante este período causará dificultades a las empresas, ya que los pedidos de las empresas de la industria maderera solo se han recuperado alrededor de un 20 %. Además, muchos otros costos también han aumentado, lo que dificulta la situación de las empresas”, se preocupó el Sr. Tran Quoc Manh.
Compartiendo la misma preocupación, el Sr. Phan Van Co, Director de Marketing de Vrice Company Limited, comentó que el flete ha aumentado aproximadamente 500 USD por contenedor de 40 pies desde el 15 de diciembre de 2023. Se prevé que el flete podría aumentar aún más si la situación de seguridad en la zona del Mar Rojo empeora. "Los buques de carga tendrán que dar la vuelta, lo que prolongará los tiempos de viaje y los exportadores de la región asiática serán los más afectados", declaró el Sr. Co.
Según las empresas, el Canal de Suez es actualmente la vía fluvial más corta que conecta Asia y Europa, y cerca del 15% del tráfico fluvial mundial pasa por él. El canal es uno de los siete puntos de estrangulamiento más importantes para el transporte de mercancías, especialmente productos energéticos, en el mundo. Por lo tanto, si la inseguridad en esta zona persiste, tendrá un impacto significativo en las actividades de exportación de las empresas.
Ante la situación anterior, el Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio) ha solicitado a las asociaciones industriales y asociaciones de logística fortalecer el monitoreo y actualizar periódicamente la situación a las empresas del sector para que puedan obtener información para planificar de manera proactiva la producción e importación y exportación de bienes, evitando congestiones y otros impactos adversos.
El Departamento de Importación y Exportación también solicitó a las empresas de importación y exportación que siguieran de cerca la situación, desarrollaran proactivamente planes adecuados y dialogaran con sus socios para, de ser necesario, ampliar el plazo de embalaje y recepción de mercancías. En particular, las asociaciones y empresas debían dialogar e informar con prontitud al Ministerio de Industria y Comercio y a los ministerios y dependencias competentes sobre los problemas que surgieran para su gestión conjunta.
[anuncio_2]
Enlace de origen
Kommentar (0)