Con el objetivo de preparar la inversión en el proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur y las rutas ferroviarias urbanas, el 21 de marzo, el Ministerio de Construcción organizó un taller "Empresas vietnamitas con el programa de desarrollo de la industria ferroviaria de Vietnam".

Recientemente, el Ministerio de Construcción ha informado al Politburó , al Gobierno y presentado a la Asamblea Nacional tres importantes resoluciones: Construcción del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur; construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; construcción y desarrollo de ferrocarriles urbanos en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.

En los proyectos informados al Politburó , el Ministerio de Construcción estableció el objetivo de que para 2030 Vietnam podrá dominar el estudio, diseño y construcción de ferrocarriles con velocidades de 160 km/h o menos y ferrocarriles urbanos.

En materia de información de señales, a partir del año 2030 se iniciará la producción de software y el dominio de equipos de sistemas de control, sistemas electromecánicos, así como la fabricación de locomotoras y vagones a nivel nacional.

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Sistema ferroviario de alta velocidad en Laos. Foto: Hoang Ha

En su intervención en el taller, el Sr. Do Manh Cuong, subdirector general de FECON, afirmó que la empresa ha preparado recursos humanos para participar en proyectos ferroviarios que requieren alta tecnología. Por ello, desde 2014, la empresa ha enviado a varios ingenieros, maestros y médicos al extranjero para que se preparen como trabajadores.

Aunque había preparado recursos humanos bastante temprano, el Sr. Cuong dijo que había participado recientemente en la construcción de una línea de metro en el país, pero todavía era sólo un subcontratista.

Por lo tanto, el Sr. Cuong cree que es necesario crear un corredor legal para que las empresas vietnamitas puedan abordar el trabajo en un papel de liderazgo, en lugar de ser subcontratistas de contratistas extranjeros; asignar contratistas nacionales para establecer consorcios, liderarlos y, si hay falta de recursos, contratar expertos y consultores extranjeros.

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El viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, interviene en el taller. Foto: Ta Hai

Además, el Estado necesita implementar políticas y mecanismos que permitan a las empresas nacionales acceder a préstamos preferenciales, así como a mecanismos de licitación y pedidos para contratistas y fabricantes vietnamitas. En particular, es necesario adquirir productos tecnológicos para que puedan invertir con confianza.

“Creo que con un mercado suficientemente grande y una política razonable, las empresas nacionales están dispuestas a invertir…”, dijo el Sr. Cuong.

Del mismo modo, el Sr. Ho Sy Hoa, presidente de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, dijo que actualmente, las empresas de construcción vietnamitas dominan casi por completo la tecnología, las medidas y los equipos para construir túneles y puentes.

El Sr. Hoa dijo que las empresas nacionales están actualmente esperando que el Estado emita pronto un marco para las normas de diseño, normas de construcción y aceptación, y normas para probar la calidad de los materiales y elementos de construcción.

Además, el Ministerio de Construcción debe desarrollar pronto un plan sobre el mecanismo para presentar al Gobierno y a la Asamblea Nacional la solución para la selección de contratistas, de modo que las empresas tengan la base, la confianza y la oportunidad de invertir con audacia en investigación, preparar recursos, tecnología y equipos. Al mismo tiempo, las empresas pueden aprender sobre la cooperación con socios nacionales y extranjeros, evitando la pasividad y la sobrecarga de tiempo.

El Sr. Hoa afirmó que si se le asignaran los proyectos del puente y el túnel, "se pondría a trabajar de inmediato y no perdería tiempo".

Además, empresas como el Grupo de Telecomunicaciones de la Industria Militar, el Grupo Hoa Phat y la Corporación de la Industria de Construcción Naval de Vietnam, entre otras, confirmaron que se han preparado y están listas para participar en el proyecto. Sin embargo, el Estado debe establecer condiciones equitativas y establecer una política para la adjudicación de contratos a las empresas.

Además, el Gobierno necesita tener un mecanismo para designar contratistas generales EPC para los primeros proyectos, en los que se requiere la participación de empresas nacionales para adquirir y dominar la tecnología.

En respuesta a la propuesta empresarial, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, dijo que aceptaría todas las opiniones para informar a las autoridades competentes, a fin de emitir políticas específicas y apropiadas para facilitar la participación de las empresas nacionales en proyectos ferroviarios modernos en el futuro.