“Vivo en Phu Nhuan, pero debido a las dificultades de las carreteras, mis hermanos y yo solo nos reunimos una o dos veces al año, a pesar de que viven en Thu Duc”, recuerda el Sr. Le Xuan Hoa (60 años, residente en el distrito de Phu Nhuan) sobre las calles en 1995.
Tras la liberación en 1975, el Sr. Hoa siguió a su familia desde Quang Binh a Ciudad Ho Chi Minh para vivir allí. Tras más de 30 años de apego, expresó su emoción y orgullo al ver el continuo desarrollo de la ciudad.
En memoria del Sr. Hoa, las calles de la ciudad hace 30 años solían ser las únicas. Fuera de los distritos centrales, viajar a las zonas vecinas llevaba mucho tiempo.
La calle Pham Van Dong conecta la ciudad de Thu Duc con los distritos de Binh Thanh, Go Vap y Tan Binh con el aeropuerto de Tan Son Nhat.
“Thu Duc era un suburbio en aquel entonces, y parecía tan lejano como si estuviera en la provincia. Desde que se construyó la avenida Pham Van Dong, el viaje solo toma 30 minutos en lugar de más de una hora y media como antes. La ruta también conecta con la Carretera Nacional 1K hacia Binh Duong y Dong Nai, lo cual es muy conveniente”, dijo el Sr. Hoa.
La construcción de la infraestructura de la ciudad en los primeros años tras la liberación también fue un reto. Ciudad Ho Chi Minh comenzó rápidamente a mejorar y ampliar numerosas carreteras, construyendo nuevas intersecciones en Phu Lam, Hang Xanh... También se completó el sistema vial norte-sur, con una serie de grandes puentes como Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2 y Khanh Hoi..., lo que marcó gradualmente la profunda transformación de la ciudad.
Al mismo tiempo, se invirtió 340 millones de dólares en la avenida Pham Van Dong, con 10 carriles de ancho. El proyecto comenzó en junio de 2008 y entró en funcionamiento en 2016. Esta ruta conecta el aeropuerto de Tan Son Nhat, a través de los distritos de Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh y Thu Duc, con las provincias de Binh Duong y Dong Nai .
Se espera que el superpuerto internacional de Can Gio sea un gran avance para abrir la puerta al mar de Ciudad Ho Chi Minh. Foto: Porcoast
En los años siguientes, se continuó construyendo el sistema del eje Este-Oeste, con rutas principales como la calle Truong Chinh, la autopista de Hanói y la Carretera Nacional 13. El tráfico de Ciudad Ho Chi Minh se conectó y sentó las bases para un desarrollo innovador a lo largo de ambas orillas del río Saigón.
Entre ellas, la avenida este-oeste de 24 km que atraviesa ocho distritos se considera la carretera patrimonial de la ciudad porque recorre los 300 años de historia de formación y desarrollo de Saigón - Ciudad Ho Chi Minh.
Esta ruta fue posteriormente rebautizada como avenidas Vo Van Kiet y Mai Chi Tho. El punto culminante del proyecto es el túnel del río Saigón (que conecta el Distrito 1 con el antiguo Distrito 2, actual ciudad de Thu Duc), de casi 1,5 km de longitud y más de 33 m de ancho, que entró en funcionamiento en 2011 tras más de 3000 días de construcción.
Se están formando uno tras otro proyectos estratégicos que conectan regiones, como las autopistas Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh - Trung Luong, la Carretera Transasiática (Carretera Nacional 22)...
El Dr. Vo Kim Cuong, ex arquitecto jefe adjunto de Ciudad Ho Chi Minh, reconoció que, en el contexto de recursos limitados, la ciudad ha movilizado recursos de manera proactiva para invertir en infraestructura de transporte con muchos métodos diferentes.
Desde entonces, se han formado muchos proyectos importantes: la calle Pham Van Dong y el puente Ba Son fueron invertidos por BT; la autopista de Hanoi, el puente Phu My y Binh Trieu fueron invertidos por BOT... Gracias a eso, la apariencia de la ciudad ha experimentado cambios notables.
El puente Khanh Hoi sobre el canal Ben Nghe es uno de los 11 puentes importantes de la carretera Este-Oeste.
El director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, Sr. Tran Quang Lam, dijo que 2023 es un año memorable para Ciudad Ho Chi Minh, ya que ha iniciado una serie de proyectos clave, acelerado la finalización de docenas de proyectos de larga data y preparado procedimientos para nuevos proyectos.
El ejemplo más típico es la Circunvalación 3. Tras muchos años de espera, Ciudad Ho Chi Minh y las localidades de Dong Nai, Binh Duong y Long An iniciaron simultáneamente la construcción. A esto le siguieron una serie de proyectos como la intersección de An Phu (ciudad de Thu Duc), la Carretera Nacional 50 (la puerta de entrada al oeste), la Circunvalación 2, la vía que conecta las calles Tran Quoc Hoan y Cong Hoa, y la ampliación de la calle Tan Ky Tan Quy.
El puente Thu Thiem 2 conecta el Distrito 1 con la ciudad de Thu Duc
Al mismo tiempo, la ciudad se está preparando para implementar muchos otros proyectos importantes como: el puente Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, Ring Road 4, la autopista Ho Chi Minh City - Moc Bai, especialmente el puerto de tránsito internacional Can Gio.
La determinación de avanzar en la inversión pública también es el mensaje de los líderes de la ciudad. "Con casi 80 billones de dongs en capital, Ciudad Ho Chi Minh confía en asignar suficiente capital para proyectos urgentes", declaró Bui Xuan Cuong, vicepresidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh.
Hasta ahora, la ciudad ha decidido poner en operación comercial la línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien a principios de julio de 2024, y comenzar la construcción de la línea 2 del metro Ben Thanh - Tham Luong en 2025. Al mismo tiempo, la Junta de Gestión del Proyecto de Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh ha desarrollado un proyecto para invertir en más de 200 km de metro en 15 años.
Línea de metro Ben Thanh - Suoi Tien
Al mismo tiempo, también se está estudiando la extensión de la línea de metro Ben Thanh-Suoi Tien hasta Binh Duong y Dong Nai. La extensión de la línea 1 del metro forma parte del plan para conectar las principales regiones económicas, contribuyendo así a completar la importante red ferroviaria urbana.
Dr. Dinh The Hien, experto en economía Foto: KTĐT
El economista Dr. Dinh The Hien evaluó que se están implementando una serie de proyectos de infraestructura de transporte en Ciudad Ho Chi Minh, en particular, y en la región económica clave del sur, en general, lo que modernizará gradualmente el sistema de transporte interregional. Esto constituye un factor clave para impulsar el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh y de toda la región.
“En los próximos cinco años, Ciudad Ho Chi Minh experimentará una transformación en términos de infraestructura vial”, reconoció el Dr. Hien.
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