Los árboles propuestos para permiso de tala y traslado pertenecen al área verde de la calle Vo Nguyen Giap en el área a lo largo del canal Rach Da Do, el área verde de la calle Vo Nguyen Giap en el área BOO, el área verde de la intersección de Cat Lai y el área verde de la carretera paralela en el lado derecho de la calle Vo Nguyen Giap.
El Comité Popular de la Ciudad de Thu Duc (HCMC) acaba de otorgar un permiso al Centro de Gestión del Transporte Público para la tala y reubicación de árboles, con el fin de implementar el proyecto de accesibilidad y conexión de las rutas de autobús con las estaciones de la Línea 1 del Metro (Ben Thanh - Suoi Tien). De estos, se talarán 37 árboles y se reubicarán 148.
Los árboles propuestos para permiso de tala y traslado pertenecen al área verde de la calle Vo Nguyen Giap en el área a lo largo del canal Rach Da Do, el área verde de la calle Vo Nguyen Giap en el área BOO, el área verde de la intersección de Cat Lai y el área verde de la carretera paralela en el lado derecho de la calle Vo Nguyen Giap.
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Ciudad Ho Chi Minh se prepara para construir un proyecto para acceder y conectar las rutas de autobús con la estación de metro número 1 |
Anteriormente, con el fin de servir a la construcción de la Línea 2 del Metro (Ben Thanh - Tham Luong), la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la Ciudad de Ho Chi Minh (MAUR) notificó a las unidades pertinentes sobre el inicio del paquete de reubicación de árboles de este proyecto de construcción de la línea del metro.
Según MAUR, un total de 453 árboles existentes se ven afectados por el proyecto de la Línea 2 del Metro. De estos, 449 son gestionados por el Centro de Gestión de Infraestructura Técnica de Ciudad Ho Chi Minh. Los 4 árboles restantes son gestionados por el Distrito 10.
Los 453 árboles afectados incluyen Lagerstroemia, laurel indio, laurel indio, laurel indio, laurel indio, laurel indio, laurel indio, laurel indio, laurel indio, laurel indio, laurel indio, laurel indio y laurel indio.
MAUR indicó que las estaciones subterráneas de la Línea 2 del Metro se construyen en zonas densamente pobladas. Por lo tanto, dentro del área de la estación y en sus alrededores, existen numerosas obras de infraestructura técnica, tanto subterráneas como superficiales, incluyendo sistemas de arbolado.
La reubicación y tala del sistema arbóreo también sirve para reubicar la infraestructura técnica subterránea para garantizar que la vida y las actividades de las personas se vean menos afectadas.
Según Lao Dong
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