En la tarde del 13 de marzo, un representante de la Administración de Carreteras de Vietnam informó a VietNamNet sobre la organización del flujo de tráfico en la autopista Cam Lo - La Son.
En consecuencia, en la reunión sobre el tratamiento de las deficiencias en las autopistas y la conexión y compartición de bases de datos de monitoreo de viajes y sistemas de monitoreo de tráfico celebrada el mismo día, al coincidir con los comentarios para mejorar la seguridad del tráfico en la autopista Cam Lo - La Son, la Administración de Carreteras de Vietnam ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh organizar el conteo de vehículos de acuerdo con las regulaciones.
A partir de allí, clasificar los vehículos y analizar los factores desfavorables (condiciones del terreno, clima, infraestructura de tráfico, etc.) para evaluar, analizar, investigar y desarrollar un plan de desvío de tráfico en la ruta Cam Lo – La Son.
La Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh recibió la asignación de presentar un plan de desvío de tráfico a la Administración de Carreteras de Vietnam y al Área de Gestión de Carreteras II antes del 17 de marzo.
El Área de Gestión de Carreteras II, con base en el plan de desvío de tráfico presentado por la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh, organizará una evaluación y un informe a la Administración de Carreteras de Vietnam antes del 18 de marzo.
“Tras recibir el informe sobre el plan de desvío de tráfico del Área de Gestión Vial II, la Administración de Carreteras de Vietnam se reunirá el 20 de marzo con las autoridades y asociaciones pertinentes para revisarlo y evaluarlo como base para su posterior implementación”, informó un representante de la Administración de Carreteras.
Un experto en tráfico apoyó la decisión de separar el tráfico en la ruta y afirmó que esto debería implementarse pronto en la autopista Cam Lo - La Son. El experto sugirió prohibir la circulación de camiones y contenedores en esta ruta. También debería prohibirse la circulación de vehículos de pasajeros en horas nocturnas peligrosas, cuando suelen ocurrir accidentes.
Anteriormente, la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh informó que a partir del 14 de marzo, comenzará la construcción de elementos para ajustar y complementar el sistema de seguridad vial y ampliar muchas ubicaciones de paradas de emergencia en la autopista Cam Lo - La Son.
El ajuste se está probando en los primeros 37 km del tramo de la autopista Cam Lo - La Son a través de Quang Tri .
Los contratistas instalarán tachuelas reflectantes en el eje de la vía, marcadores reflectantes a ambos lados de las barandillas de hierro corrugado y grupos de señales en puntos estrechos (fuera del área ampliada a 4 carriles). Simultáneamente, instalarán más señales para guiar el tráfico en la zona de adelantamiento, preparándose para llegar y finalizar el punto de adelantamiento, y en las intersecciones de la ruta, etc.
Cabe destacar que en los lugares donde se complete la plataforma con una escala de 4 carriles, la unidad funcional ampliará la franja de parada de emergencia con una capa de piedra triturada y asfalto, siendo cada punto de ampliación de al menos 250m de longitud y hasta 5-6m de ancho, alcanzando la escala completa de la plataforma para 4 carriles.
Desde el Tet, la autopista Cam Lo - La Son se ha visto afectada por graves accidentes de tráfico. En tan solo 22 días (hasta el 10 de marzo), la ruta ha sufrido dos accidentes catastróficos que han dejado cinco muertos y decenas de heridos.
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