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| Una sección de la Carretera Nacional 62 a través de Long An . (Foto: Duc Hanh/VNA). |
El Ministerio de Construcción acaba de presentar un documento solicitando a los líderes gubernamentales que consideren la aprobación de la política de inversión para el Proyecto de 3 Carreteras Nacionales (53, 62, 91B) que conectan regiones y se adaptan al cambio climático en la región del Delta del Mekong.
El proyecto tiene como objetivo mejorar la eficiencia, la seguridad del tráfico y la adaptación al cambio climático de tres carreteras nacionales (53, 62, 91B) que conectan siete provincias y ciudades (ahora cuatro provincias y ciudades, incluidas Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho City y Ca Mau ) en la región del delta del Mekong.
De los cuales, la Carretera Nacional 53 tiene una longitud de inversión de aproximadamente 41 km en las provincias de Vinh Long y Tra Vinh (actualmente provincia de Vinh Long). La escala de la modernización y renovación cumple con los estándares de una carretera llana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h; la sección transversal de la plataforma tiene 12 m de ancho y la superficie de la calzada, 11 m de ancho.
La Carretera Nacional 62 tiene una longitud de inversión de aproximadamente 69 km en la provincia de Long An (ahora provincia de Tay Ninh), mejorada y renovada para cumplir con los estándares de una carretera plana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h; la sección transversal de la plataforma es de 12 m de ancho, la superficie de la carretera es de 11 m de ancho; las secciones que han cumplido con la escala se mantienen en el estado actual y la superficie de la carretera está reforzada.
La Carretera Nacional 91B tiene una longitud de inversión de aproximadamente 141 km en las provincias de la ciudad de Can Tho, Hau Giang, Soc Trang y Bac Lieu (ahora ciudad de Can Tho y provincia de Ca Mau), mejorada y renovada para cumplir con los estándares de una carretera plana de grado III, con una velocidad de diseño de 80 km/h; la sección transversal de la plataforma de la carretera tiene 12 m de ancho, la superficie de la carretera tiene 11 m de ancho; las secciones que han cumplido con la escala se mantienen como están y la superficie de la carretera está reforzada.
Se trata de un Proyecto del Grupo A, con un plazo de ejecución de 4,5 años a partir de la entrada en vigor del Contrato de Préstamo.
Con la escala de inversión antes mencionada, el Proyecto tiene una inversión total preliminar de 9.297,12 mil millones de VND, equivalente a 385,66 millones de dólares, de los cuales el costo de inversión para la Carretera Nacional 53 es de 2.601,07 mil millones de VND, la Carretera Nacional 62 es de 3.241,79 mil millones de VND; la Carretera Nacional 91 es de 9.297,12 mil millones de VND.
El proyecto cuenta con un préstamo del Banco Mundial por 262,22 millones de dólares utilizados para los siguientes rubros: costos de construcción, equipos antes de impuestos; costos de consultoría de supervisión de construcción; costos de contingencia para los rubros anteriores.
El fondo de contraparte por un valor de 2.975.750 millones de VND (equivalente a 123,44 millones de dólares) se utiliza para los siguientes artículos: costos de gestión de proyectos, consultoría de inversión en construcción, otros costos; costos de limpieza del sitio; impuestos, tarifas; costos de contingencia para los artículos anteriores.
El mecanismo financiero interno para préstamos y fondos de contrapartida del Proyecto de Tres Carreteras Nacionales (53, 62, 91B) que conectan regiones y se adaptan al cambio climático en la región del Delta del Mekong se asigna con cargo al presupuesto central.
De acuerdo con el Ministerio de Construcción, implementando las disposiciones del Decreto No. 165/2024/ND-CP del 26 de diciembre de 2024 del Gobierno sobre la descentralización de las carreteras nacionales a la gestión local, el Ministerio de Construcción ha emitido documentos solicitando al Ministerio de Finanzas que decida sobre la transferencia de activos a la gestión local, explotación, mantenimiento e inversión de acuerdo con su autoridad.
En consecuencia, las tres Carreteras Nacionales (53, 62 y 91B) del Proyecto también están sujetas a la descentralización hacia la gestión local. Sin embargo, si este Proyecto se transfiere a las localidades como organismos gestores, será necesario ajustar la Resolución que sustituye a la Resolución n.º 05/NQ-CP del Gobierno, de 9 de enero de 2025, para cambiar el organismo gestor que lo implementa; dividir este Proyecto en cuatro proyectos en cuatro provincias/ciudades (Tay Ninh, Vinh Long, Ca Mau y Can Tho), de modo que cada provincia/ciudad sea el organismo gestor.
Además, es necesario realizar el procedimiento de separación y volver a presentar la propuesta del proyecto y el informe del estudio de prefactibilidad; esperar a que las localidades completen su aparato después de fusionar las nuevas provincias antes de que pueda comenzar la implementación.
Además, desde 2022, el Banco Mundial ha coordinado con el Ministerio de Construcción (anteriormente Ministerio de Transporte) para organizar numerosos estudios de campo, trabajar con agencias locales relevantes y organizar talleres para implementar el trabajo de preparación de inversión para el Proyecto.
En el Documento No. 5077/BTC-DT de fecha 18 de abril de 2025, sobre la responsabilidad de la gestión e inversión de las Carreteras Nacionales 53, 62, 91B, el Ministerio de Finanzas indicó que en caso de que el Ministerio de Construcción continúe invirtiendo en el Proyecto (sin descentralizar las Carreteras Nacionales 53, 62, 91B a las localidades para la gestión e inversión), es necesario informar al Primer Ministro para su consideración y decisión.
Con base en la opinión del Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Construcción envió una propuesta al Ministerio de Finanzas para suspender temporalmente la transferencia de activos para implementar el proyecto de inversión utilizando capital de préstamo del BM.
Por lo tanto, para garantizar el compromiso constante del Gobierno con el Banco Mundial en la implementación del Proyecto y el inicio temprano de la construcción, el Ministerio de Construcción solicita respetuosamente a los líderes gubernamentales que aprueben la política de inversión del Proyecto, en la que el Ministerio de Construcción se asigna como organismo gestor del proyecto. Tras completar la inversión de modernización, el Ministerio de Construcción realizará los trámites de transferencia a la administración local de acuerdo con la normativa vigente.
Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-38566-trieu-usd-nang-cap-3-quoc-lo-tai-dong-bang-song-cuu-long-d315549.html
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